سایت های خارجی از خواب بیدار میشوند
پدال نیوز: سایتهای غیرفعال خودروسازان در خارج از ایران، یکی از نقاط پررنگ انتقادات به غولهای جاده مخصوص بود؛ سایتهایی که اکثر آنها بیش از آنکه با معیارهای اقتصادی راهاندازی شده باشند، با معیارهای سیاسی و در دولت قبل راهاندازی شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، حالا گروه صنعتی ایران خودرو، پس از چندین سال توقف، تولید در سایت سیامکو سوریه را از سر گرفته و سعید تفضلی، معاون صادرات و امور بینالملل این شرکت میگوید که بهزودی سایتهای سنگال و بلاروس نیز از خواب بیدار خواهند شد. با او در همین زمینه گفتوگو کردهایم.
سایتهای خارجی از خواب بیدار میشوند
بالاخره سایت سوریه راهاندازی شد، برنامه دقیق شما برای این سایت چیست؟
سایت سیامکو از ماههای آخر سال 94 راهاندازی شده و محمولههایی نیز به این سایت ارسال شده است. با توجه به برنامه این کشور برای خرید قطعات، حدودا بین هزار تا هزار و 200 دستگاه از محصولات ایرانخودرو شامل رانا، دنا و سورن طی سال جاری در این سایت تولید خواهد شد.
به غیر از سوریه، ایرانخودرو در ونزوئلا، سنگال و دیگر کشورها نیز سایتهای غیرفعال دارد، وضعیت این سایتها چگونه است؟
سایت عراق که فعال است. درباره سایت ونزوئلا به دلیل بحران اقتصادی شدید این کشور و تسویه نشدن طلب ما از این کشور، نمیتوانیم برنامهای داشته باشیم زیرا اعلام هر برنامهای منوط به پرداخت بدهی این کشور به ایران است.
چرا هنوز این بدهی پرداخت نشده است؟
متأسفانه به دلیل مشکلات اقتصادی و بحرانهای سیاسی این کشور که اخیراً تشدید نیز شده، این بدهی هنوز پرداخت نشده است.
مبلغ این بدهی چقدر است؟
حدود 33 میلیون دلار به ایرانخودرو بدهکار هستند. البته شرکت سایپا و ایریکو نیز از این کشور طلب دارند که مجموع بدهی حدود 80 میلیون دلار است. بنا بر اطلاع ما سایپا نیز تا زمان تسویه این بدهی، محمولهای برای این کشور ارسال نخواهد کرد.
سایت سنگال چطور؟
سایت سنگال فعال شده و ما یک محموله 48 دستگاهی رانا به این کشور ارسال کردیم. البته محصول دنا و سورن نیز به صورت CBU ارسال شده که اگر پاسخ مثبتی از بازار دریافت شود، سفارش قطعات منفصله آن نیز ارسال خواهد شد.
شما در بلاروس نیز سایتی دارید که گویا قرار است فعال شود، با این کشور نیز به مشکل حقوقی برخورده بودید، آیا این مشکل برطرف شده است؟
در سفر اخیر، کمیسیون مشترک دو کشور به ریاست وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت، مقرر شد که ما با اخذ استاندارد یورو5 روی محصولات رانا و دنا که حدود چهار ماه زمان میبرد، مجددا سایت بلاروس را برای صادرات به روسیه فعال کنیم. درباره مشکل حقوقی نیز فعلاً یک رأی به نفع ایرانخودرو صادر شده است اما طبق توافق صورت گرفته، قرار شده هر دو طرف رأی نهایی را بپذیرند و فعالیت این سایت آغاز شود.
مبلغ بدهی طرف بلاروسی به ایرانخودرو چقدر است؟
3میلیون و 600 هزار یورو است. در حال حاضر ما توانستهایم یک رأی مثبت از دادگاه بگیریم اما طرف بلاروسی درخواست تجدید نظر داده است.
شما در گفتوگوی قبلی از جذاب نبودن بازار بلاروس صحبت کرده بودید، اکنون چه جذابیتی ایجاد شده که قرار است دوباره این سایت فعال شود؟
بازار بلاروس همچنان بازار جذابی نیست اما با توجه به پیمان تعرفه گمرکی میان پنج کشور روسیه، قزاقستان، قرقیزستان، بلاروس و ارمنستان که منجر به کاهش تعرفه گمرکی در مبادله کالا میان این کشورها شده است، نهتنها ایرانخودرو بلکه شرکتهایی نظیر پژو، شورولت و سانگ یانگ کره در بلاروس اقدام به مونتاژ محصولات برای صادرات به روسیه کردهاند.
سایت آذربایجان ایرانخودرو نیز حدود هشت سال است معلق مانده، آیا تصمیمی برای فعالیت مجدد آن ندارید؟
این سایت کماکان غیرفعال است اما طرف آذربایجانی پیدا شده که قرار است سایت جدیدی را احداث کند.
یکی از برنامههای صادرات ایرانخودرو صادرات محصول به نیجریه و تونس بود، آیا امسال برنامه اجرایی در این دو کشور خواهید داشت؟
برای بازار تونس بحث بسیار عملی در حال پیگیری است. طرف تونسی که شرکت پیای موتور است، کارکنان خود را برای آموزش اعزام کرده و نمایشگاههای مجهزی را در چهار نقطه تونس برگزار کردهاند. در حال انجام کارهای مقدماتی برای ارسال محموله محصولات رانا، دنا و سورن هستیم. اما درباره نیجریه به دلیل مشکلات اقتصادی این کشور، هنوز به نتیجه نرسیدهایم.
پیشبینی شما این است که ایرانخودرو تا آخر امسال چند هزار دستگاه صادرات خواهد داشت؟
برنامه ما برای صادرات 20 هزار دستگاه خودرو است که حدود 80 درصد آن در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا صورت خواهد گرفت.
سایتهای خارجی از خواب بیدار میشوند
بالاخره سایت سوریه راهاندازی شد، برنامه دقیق شما برای این سایت چیست؟
سایت سیامکو از ماههای آخر سال 94 راهاندازی شده و محمولههایی نیز به این سایت ارسال شده است. با توجه به برنامه این کشور برای خرید قطعات، حدودا بین هزار تا هزار و 200 دستگاه از محصولات ایرانخودرو شامل رانا، دنا و سورن طی سال جاری در این سایت تولید خواهد شد.
به غیر از سوریه، ایرانخودرو در ونزوئلا، سنگال و دیگر کشورها نیز سایتهای غیرفعال دارد، وضعیت این سایتها چگونه است؟
سایت عراق که فعال است. درباره سایت ونزوئلا به دلیل بحران اقتصادی شدید این کشور و تسویه نشدن طلب ما از این کشور، نمیتوانیم برنامهای داشته باشیم زیرا اعلام هر برنامهای منوط به پرداخت بدهی این کشور به ایران است.
چرا هنوز این بدهی پرداخت نشده است؟
متأسفانه به دلیل مشکلات اقتصادی و بحرانهای سیاسی این کشور که اخیراً تشدید نیز شده، این بدهی هنوز پرداخت نشده است.
مبلغ این بدهی چقدر است؟
حدود 33 میلیون دلار به ایرانخودرو بدهکار هستند. البته شرکت سایپا و ایریکو نیز از این کشور طلب دارند که مجموع بدهی حدود 80 میلیون دلار است. بنا بر اطلاع ما سایپا نیز تا زمان تسویه این بدهی، محمولهای برای این کشور ارسال نخواهد کرد.
سایت سنگال چطور؟
سایت سنگال فعال شده و ما یک محموله 48 دستگاهی رانا به این کشور ارسال کردیم. البته محصول دنا و سورن نیز به صورت CBU ارسال شده که اگر پاسخ مثبتی از بازار دریافت شود، سفارش قطعات منفصله آن نیز ارسال خواهد شد.
شما در بلاروس نیز سایتی دارید که گویا قرار است فعال شود، با این کشور نیز به مشکل حقوقی برخورده بودید، آیا این مشکل برطرف شده است؟
در سفر اخیر، کمیسیون مشترک دو کشور به ریاست وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت، مقرر شد که ما با اخذ استاندارد یورو5 روی محصولات رانا و دنا که حدود چهار ماه زمان میبرد، مجددا سایت بلاروس را برای صادرات به روسیه فعال کنیم. درباره مشکل حقوقی نیز فعلاً یک رأی به نفع ایرانخودرو صادر شده است اما طبق توافق صورت گرفته، قرار شده هر دو طرف رأی نهایی را بپذیرند و فعالیت این سایت آغاز شود.
مبلغ بدهی طرف بلاروسی به ایرانخودرو چقدر است؟
3میلیون و 600 هزار یورو است. در حال حاضر ما توانستهایم یک رأی مثبت از دادگاه بگیریم اما طرف بلاروسی درخواست تجدید نظر داده است.
شما در گفتوگوی قبلی از جذاب نبودن بازار بلاروس صحبت کرده بودید، اکنون چه جذابیتی ایجاد شده که قرار است دوباره این سایت فعال شود؟
بازار بلاروس همچنان بازار جذابی نیست اما با توجه به پیمان تعرفه گمرکی میان پنج کشور روسیه، قزاقستان، قرقیزستان، بلاروس و ارمنستان که منجر به کاهش تعرفه گمرکی در مبادله کالا میان این کشورها شده است، نهتنها ایرانخودرو بلکه شرکتهایی نظیر پژو، شورولت و سانگ یانگ کره در بلاروس اقدام به مونتاژ محصولات برای صادرات به روسیه کردهاند.
سایت آذربایجان ایرانخودرو نیز حدود هشت سال است معلق مانده، آیا تصمیمی برای فعالیت مجدد آن ندارید؟
این سایت کماکان غیرفعال است اما طرف آذربایجانی پیدا شده که قرار است سایت جدیدی را احداث کند.
یکی از برنامههای صادرات ایرانخودرو صادرات محصول به نیجریه و تونس بود، آیا امسال برنامه اجرایی در این دو کشور خواهید داشت؟
برای بازار تونس بحث بسیار عملی در حال پیگیری است. طرف تونسی که شرکت پیای موتور است، کارکنان خود را برای آموزش اعزام کرده و نمایشگاههای مجهزی را در چهار نقطه تونس برگزار کردهاند. در حال انجام کارهای مقدماتی برای ارسال محموله محصولات رانا، دنا و سورن هستیم. اما درباره نیجریه به دلیل مشکلات اقتصادی این کشور، هنوز به نتیجه نرسیدهایم.
پیشبینی شما این است که ایرانخودرو تا آخر امسال چند هزار دستگاه صادرات خواهد داشت؟
برنامه ما برای صادرات 20 هزار دستگاه خودرو است که حدود 80 درصد آن در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا صورت خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!