10 مدل از بهترین آئودی های تاریخ +تصاویر
پدال نیوز: آئودی از آن دسته خودروسازانی است که در تمام سالهای فعالیت خود، محصولات جذاب و قابلی تولید کرده و در حال حاضر نیز میکند. در ادامه ۱۰ عدد از مدلهای این شرکت را معرفی خواهیم کرد که نسبت به سایر تولیدات آن برتر بوده و علاقهمندان فراوانی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسین ریاحی: آئودی از آن دسته خودروسازانی است که در تمام سالهای
فعالیت خود، محصولات جذاب و قابلی تولید کرده و در حال حاضر نیز میکند. در
ادامه ۱۰ عدد از مدلهای این شرکت را معرفی خواهیم کرد که نسبت به سایر
تولیدات آن برتر بوده و علاقهمندان فراوانی دارند.

آئودی هرچند همواره زیر سایهی دو رقیب هموطنش، مرسدس بنز و بیامو قرار داشته است، اما این قضیه چیزی از ارزشهای این شرکت به عنوان یکی از پیشگامان صنعت خودرو کم نمیکند. محصولات آئودی معمولا ترکیبی هوشمندانه از طراحی جذاب و قابلیت حرکتی بالا هستند که البته چنین مجموعه ای را در کنار کیفیت ساخت مثال زدنی به مشتری ارایه میدهد. در ادامه با ۱۰ خودرویی آشنا خواهید شد که نقش مهمی را در رسیدن این شرکت به جایگاه کنونی آن بازی کردهاند.
آئودی کواترو

آئودی کواترو در دورانی به تولید رسید که خودروهای مجهز به سیستم چهارچرخ محرک مانند امروز عادی نبودند و تولیدکنندگان توانایی توسعهی سیستمی توانمند را نداشتند. آئودی کواترو با اتکا به مهندسی که از خودروهای رالی به ارث برده بود، در سالهای تولیدش غوغای زیادی به پا کرد و قهرمان بلامنازع مسابقات رالی شد. این خودرو هماکنون نیز به عنوان یکی تاثیرگذارترین محصولات تولیدی آئودی در روند پیشرفت این شرکت، شناخته میشود.
آئودی R8

امروزه یک آئودی را با چه مشخصاتی میشناسید؟ چراغهای LED یا جلوپنجرهی چهاروجهی و بزرگ؟ همهی این مشخصهها نخستین بار در مدل R8 به کار رفتند. آئودی R8 خودرویی بود که توانایی این شرکت در ساخت خودروهای سوپر اسپرت را به خوبی به اثبات رساند. این مدل با طراحی اغوا کنندهاش و همچنین توانایی حرکتی بالا به لطف پیشرانهی ۱۰ سیلندر مشترک با لامبورگینی گالاردو، یکی از بهترین انتخابهای موجود در کلاس خودروهای سوپراسپرت است. درست است که شاید پرستیژ یک فراری را نداشته باشد اما لبخند رضایت را بر لبان هر راننده ای خواهد نشاند.
آئودی R8 LMP

برنده شدن در مسابقات استقامتی ۲۴ ساعتهی لمانز به هیچ وجه کار آسانی نیست اما آئودی R8 LMP در پنج مسابقه از شش مسابقهای که در آنها شرکت کرده، پیروز شده است. در بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵ تنها سالی که آئودی قهرمان نشد سال ۲۰۰۳ بود. این خودرو شروعی بود بر پادشاهی آئودی بر این مسابقات.
آئودی RS2 Avant

نشان RS در مدلهای آئودی آنها را همردهی محصولات سری M بیامو و AMG مرسدس بنز قرار میدهد. نخستین استفاده از این کد به مدل RS2 Avant بر میگردد. این خودرو که هیچگاه به بازارهای مهم جهانی اعم از ایالات متحده راه نیافت. با این حال RS2 خودرویی استیشن واگن و مجهز به سیستم چهارچرخ محرک بود و در طراحی آن نیز از پورشه نیز کمک گرفته شده بود.
آئودی RS5

این خودرو که در اواخر دههی نخست قرن بیست و یکم به بازار آمد، نه تنها میتواند به عنوان زیباترین کوپهی آئودی بلکه به عنوان یکی زیباترین خودروهای جهان نیز خود را معرفی کرد. RS5 رقیب مستقیم بی ام و M3 بود و البته نکات مثبت این خودرو فقط به ظاهر آن محدود نمیشود بلکه با داشتن پیشرانهای به قدرت ۴۴۴ اسب بخار از لحاظ فنی نیز خودروی بسیار قدرتمند و توانا است.
آئودی RS6 Avant C6

نسخهی C6 آئودی RS6 واقعا خودروی خاص و قدرتمندی است. بسیاری حتی باور نمیکردند که این خودرو تولید و به بازار راه پیدا کند. این استیشن واگن از پیشرانهی ۱۰ سیلندر وی شکل ساخت لامبورگینی استفاده میکند و قدرت تولیدی آن ۵۷۱ اسب بخار است؛ این میزان از توان حتی از قدرت یک آئودی R8 V10 نیز بیشتر است.
آئودی S4 B6

مدل S4 بیشتر رقیبی برای بی ام و 340i به حساب میآمد اما نسخهی B6 این خودرو با داشتن پیشرانهی V8 با حجم ۴.۲ لیتر و قدرت ۳۳۹ اسب بخار بیشتر بیامو E46 M3 را نشانه رفته بود. مشخصات این خودرو حتی با استانداردهای امروزی نیز جالب توجه است.
آئودی TT

مدل TT بر روی پلتفرم فولکس واگن گلف ساخته شد. با وجود استفاده از طرح دیفرانسیل جلو برای این خودرو، آئودی TT همچنان محصولی بسیار زیبا و لذت بخش است. طراحی مدرن و پیشروی این خودرو در زمان عرضه، یک پیروزی و موفقیت بزرگ برای آئودی حساب میشد. مدل امروزی TT نیز خودروی بسیار خوب و زیبایی است اما نسل اول آنقدر طراحی جذابی داشت که حتی امروزه نیز می توانست در برابر رقبای مدرن خود حرفهای زیادی بر ای گفتن داشته باشد.
آئودی یونیون Type C

این خودرو به زمانی بر میگردد که مسابقات اتومبیلرانی تازه در حال شکل گیری بودند و در آغاز راه قرار داشتند. اما نگاهی به مشخصات این مدل نشان خواهد داد که خودروهای مسابقهای چه در قدیم و چه در عصر حاضر همواره بسیار قدرتمند و توانا بودهاند. در پشت سر رانندهی یونیون یک پیشرانهی ۱۶ سیلندر وی شکل به حجم ۶ لیتر قرار داشت و با کمک سیستم سوپرشارژر قادر به تولید ۵۱۳ اسب بخار قدرت و گشتاور بسیار زیاد ۸۵۳ نیوتونمتر بود. چنین قدرتی در کنار وزن حدود ۸۰۰ کیلوگرمی خودرو، یونیون را قادر میساخت به حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. آئودی به واسطهی تولید یونیون قدرت مهندسی خود را به رخ تمامی رقبایش کشید.
آئودی یونیون Type D

با تغییر قوانین مسابقات اتومبیلرانی در سال ۱۹۳۸ آئودی مجبور شد که پیشرانه ی ۱۶ سیلندر قبلی را کنار گذاشته و از پیشرانهی کوچکتر ۱۲ سیلندر با حجم کمتر استفاده کند. نتیجهی کار مدل یونیون تایپ دی شد که به پیشرانه ی V12 سوپرشارژر دار مجهز بود. این پیشرانه ۳ لیتر حجم داشته و قدرت آن به ۵۰۰ اسب بخار میرسد. تایپ دی شاید به اندازهی تایپ سی قدرتمند نباشد اما همچنان در بین برترین ساختههای آئودی جای خواهد داشت.

آئودی هرچند همواره زیر سایهی دو رقیب هموطنش، مرسدس بنز و بیامو قرار داشته است، اما این قضیه چیزی از ارزشهای این شرکت به عنوان یکی از پیشگامان صنعت خودرو کم نمیکند. محصولات آئودی معمولا ترکیبی هوشمندانه از طراحی جذاب و قابلیت حرکتی بالا هستند که البته چنین مجموعه ای را در کنار کیفیت ساخت مثال زدنی به مشتری ارایه میدهد. در ادامه با ۱۰ خودرویی آشنا خواهید شد که نقش مهمی را در رسیدن این شرکت به جایگاه کنونی آن بازی کردهاند.
آئودی کواترو

آئودی کواترو در دورانی به تولید رسید که خودروهای مجهز به سیستم چهارچرخ محرک مانند امروز عادی نبودند و تولیدکنندگان توانایی توسعهی سیستمی توانمند را نداشتند. آئودی کواترو با اتکا به مهندسی که از خودروهای رالی به ارث برده بود، در سالهای تولیدش غوغای زیادی به پا کرد و قهرمان بلامنازع مسابقات رالی شد. این خودرو هماکنون نیز به عنوان یکی تاثیرگذارترین محصولات تولیدی آئودی در روند پیشرفت این شرکت، شناخته میشود.
آئودی R8

امروزه یک آئودی را با چه مشخصاتی میشناسید؟ چراغهای LED یا جلوپنجرهی چهاروجهی و بزرگ؟ همهی این مشخصهها نخستین بار در مدل R8 به کار رفتند. آئودی R8 خودرویی بود که توانایی این شرکت در ساخت خودروهای سوپر اسپرت را به خوبی به اثبات رساند. این مدل با طراحی اغوا کنندهاش و همچنین توانایی حرکتی بالا به لطف پیشرانهی ۱۰ سیلندر مشترک با لامبورگینی گالاردو، یکی از بهترین انتخابهای موجود در کلاس خودروهای سوپراسپرت است. درست است که شاید پرستیژ یک فراری را نداشته باشد اما لبخند رضایت را بر لبان هر راننده ای خواهد نشاند.
آئودی R8 LMP

برنده شدن در مسابقات استقامتی ۲۴ ساعتهی لمانز به هیچ وجه کار آسانی نیست اما آئودی R8 LMP در پنج مسابقه از شش مسابقهای که در آنها شرکت کرده، پیروز شده است. در بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵ تنها سالی که آئودی قهرمان نشد سال ۲۰۰۳ بود. این خودرو شروعی بود بر پادشاهی آئودی بر این مسابقات.
آئودی RS2 Avant

نشان RS در مدلهای آئودی آنها را همردهی محصولات سری M بیامو و AMG مرسدس بنز قرار میدهد. نخستین استفاده از این کد به مدل RS2 Avant بر میگردد. این خودرو که هیچگاه به بازارهای مهم جهانی اعم از ایالات متحده راه نیافت. با این حال RS2 خودرویی استیشن واگن و مجهز به سیستم چهارچرخ محرک بود و در طراحی آن نیز از پورشه نیز کمک گرفته شده بود.
آئودی RS5

این خودرو که در اواخر دههی نخست قرن بیست و یکم به بازار آمد، نه تنها میتواند به عنوان زیباترین کوپهی آئودی بلکه به عنوان یکی زیباترین خودروهای جهان نیز خود را معرفی کرد. RS5 رقیب مستقیم بی ام و M3 بود و البته نکات مثبت این خودرو فقط به ظاهر آن محدود نمیشود بلکه با داشتن پیشرانهای به قدرت ۴۴۴ اسب بخار از لحاظ فنی نیز خودروی بسیار قدرتمند و توانا است.
آئودی RS6 Avant C6

نسخهی C6 آئودی RS6 واقعا خودروی خاص و قدرتمندی است. بسیاری حتی باور نمیکردند که این خودرو تولید و به بازار راه پیدا کند. این استیشن واگن از پیشرانهی ۱۰ سیلندر وی شکل ساخت لامبورگینی استفاده میکند و قدرت تولیدی آن ۵۷۱ اسب بخار است؛ این میزان از توان حتی از قدرت یک آئودی R8 V10 نیز بیشتر است.
آئودی S4 B6

مدل S4 بیشتر رقیبی برای بی ام و 340i به حساب میآمد اما نسخهی B6 این خودرو با داشتن پیشرانهی V8 با حجم ۴.۲ لیتر و قدرت ۳۳۹ اسب بخار بیشتر بیامو E46 M3 را نشانه رفته بود. مشخصات این خودرو حتی با استانداردهای امروزی نیز جالب توجه است.
آئودی TT

مدل TT بر روی پلتفرم فولکس واگن گلف ساخته شد. با وجود استفاده از طرح دیفرانسیل جلو برای این خودرو، آئودی TT همچنان محصولی بسیار زیبا و لذت بخش است. طراحی مدرن و پیشروی این خودرو در زمان عرضه، یک پیروزی و موفقیت بزرگ برای آئودی حساب میشد. مدل امروزی TT نیز خودروی بسیار خوب و زیبایی است اما نسل اول آنقدر طراحی جذابی داشت که حتی امروزه نیز می توانست در برابر رقبای مدرن خود حرفهای زیادی بر ای گفتن داشته باشد.
آئودی یونیون Type C

این خودرو به زمانی بر میگردد که مسابقات اتومبیلرانی تازه در حال شکل گیری بودند و در آغاز راه قرار داشتند. اما نگاهی به مشخصات این مدل نشان خواهد داد که خودروهای مسابقهای چه در قدیم و چه در عصر حاضر همواره بسیار قدرتمند و توانا بودهاند. در پشت سر رانندهی یونیون یک پیشرانهی ۱۶ سیلندر وی شکل به حجم ۶ لیتر قرار داشت و با کمک سیستم سوپرشارژر قادر به تولید ۵۱۳ اسب بخار قدرت و گشتاور بسیار زیاد ۸۵۳ نیوتونمتر بود. چنین قدرتی در کنار وزن حدود ۸۰۰ کیلوگرمی خودرو، یونیون را قادر میساخت به حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. آئودی به واسطهی تولید یونیون قدرت مهندسی خود را به رخ تمامی رقبایش کشید.
آئودی یونیون Type D

با تغییر قوانین مسابقات اتومبیلرانی در سال ۱۹۳۸ آئودی مجبور شد که پیشرانه ی ۱۶ سیلندر قبلی را کنار گذاشته و از پیشرانهی کوچکتر ۱۲ سیلندر با حجم کمتر استفاده کند. نتیجهی کار مدل یونیون تایپ دی شد که به پیشرانه ی V12 سوپرشارژر دار مجهز بود. این پیشرانه ۳ لیتر حجم داشته و قدرت آن به ۵۰۰ اسب بخار میرسد. تایپ دی شاید به اندازهی تایپ سی قدرتمند نباشد اما همچنان در بین برترین ساختههای آئودی جای خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!