دادههای جهانی درباره تصادفهای رانندگی چه میگویند؟
پدال نیوز: تصادفها اغلب در رسانهها به عنوان رویداد تصویر میشوند و نه به عنوان قاتل اصلی انسانها و ضربهای سنگین به منابع انسانی، بهداشتی و مالی کشور.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، تصادفها اغلب در رسانهها به عنوان رویداد تصویر میشوند و نه به عنوان قاتل اصلی انسانها و ضربهای سنگین به منابع انسانی، بهداشتی و مالی کشور. گزارشها حاکی از آن است که سالانه 1.24 میلیون (روزانه سه هزار و 400) مورد تصادف رخ میدهد. اگر اقدامات پیشگیرانه صورت نگیرد، پیشبینی میشود این رقم تا سال 2030 حدود 1.9 میلیون مورد افزایش پیدا کند. تصادف نخستین علت مرگ افراد 15 تا 29 سال است. نیمی از کسانی که در تصادف رانندگی میمیرند پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار هستند. مرگ مردان در تصادف سه برابر مرگ زنان است. از مهمترین عوامل ریسک در مرگهای ناشی از تصادف رانندگی عبارتند از رانندگی در مستی، رانندگی در سرعت بالا، عدم استفاده از کلاه ایمنی، کمربند و محافظ کودک.
با این حال، احتمال مرگ در تصادف به جایی که زندگی میکنید بستگی دارد. برای مقایسه بین مناطق یا کشورها (یا مناطق درون یک کشور) بهترین روش، محاسبه نرخ مرگ در تصادف رانندگی در هر 100 هزار نفر است. قاره آفریقا با سالانه 24.1 مورد مرگ در تصادف از هر 100 هزار نفر در رتبه اول قرار دارد. بعد از آن مدیترانه شرقی 21.3، اقیانوسیه و جنوب شرق آسیا با 18.5، آمریکای شمالی و جنوبی با 16.1 و اروپا با 10.3 مورد در رتبههای بعدی قرار دارند. بیش از 90 درصد مرگهای ناشی از تصادف در کشورهای با درآمد پایین یا درآمد متوسط رخ میدهد، هرچند این کشورها تنها حدود نیمی از وسایل نقلیه جهان را در خود دارند.
تصادفهای رانندگی نهتنها درد و رنج به دنبال دارند، بلکه قربانیان، خانوادهها، اجتماعات و کل کشور را دچار ضرر اقتصادی هم میکند. تخمین زده میشود که به طور میانگین سه درصد از تولید ناخالص ملی کشورها خرج جبران هزینههای تصادفهای رانندگی شوند. هزینههای غیرمستقیم، مثل کاهش بهرهوری، آسیب به وسایل نقلیه و داراییها، کاهش کیفیت زندگی و عوامل دیگر نیز باید در محاسبه هزینه واقعی واردشده بر جامعه لحاظ شوند. برای تخمین هزینههای تصادف در سطح ملی از روشهای گوناگونی استفاده میشود، اما مطالعات ملی لزوماً مبنای محکمی برای مقایسه در سطح جهانی فراهم نمیکنند. با این حال، این مطالعات برای تشخیص آثار تصادفها بر بخشهای مختلف جامعه و کمک به سیاستگذاران برای سرمایهگذاری در اقدامات پیشگیرانه مفیدند.
درباره ایمنی جادهای و تصادفهای رانندگی چند اسطوره رایج وجود دارد. اولین اسطوره این است که در گزارشهای خبری درباره تصادفها به آمارها و دادههای امنیت جادهای نیازی نیست، زیرا تصادفها اتفاقات منفردی ناشی از خطای انسانی هستند. این در حالی است که اکثر تصادفها نه به خاطر خطاهای فردی بلکه ناشی از معایبی در نظام ترافیک جادهای هستند. اسطوره دوم ادعا میکند که شمار روزافزون مرگهای جادهای و ناشی از تصادفهایی هستند که کشورهای با درآمد پایین یا متوسط باید برای توسعه پیداکردن بپردازند. اسطوره سوم این است که کشورهای با درآمد بالا در کوتاهمدت موفق شدهاند به جادههایی امنتر برسند. اسطوره چهارم که برخاسته از اسطوره دوم است میگوید مشکل اصلی در تصادفهای رانندگی رانندگان خطرناک هستند و از اینرو نتیجه میگیرد که راهکار اصلی آموزش و تربیت آنهاست.
با این حال، احتمال مرگ در تصادف به جایی که زندگی میکنید بستگی دارد. برای مقایسه بین مناطق یا کشورها (یا مناطق درون یک کشور) بهترین روش، محاسبه نرخ مرگ در تصادف رانندگی در هر 100 هزار نفر است. قاره آفریقا با سالانه 24.1 مورد مرگ در تصادف از هر 100 هزار نفر در رتبه اول قرار دارد. بعد از آن مدیترانه شرقی 21.3، اقیانوسیه و جنوب شرق آسیا با 18.5، آمریکای شمالی و جنوبی با 16.1 و اروپا با 10.3 مورد در رتبههای بعدی قرار دارند. بیش از 90 درصد مرگهای ناشی از تصادف در کشورهای با درآمد پایین یا درآمد متوسط رخ میدهد، هرچند این کشورها تنها حدود نیمی از وسایل نقلیه جهان را در خود دارند.
تصادفهای رانندگی نهتنها درد و رنج به دنبال دارند، بلکه قربانیان، خانوادهها، اجتماعات و کل کشور را دچار ضرر اقتصادی هم میکند. تخمین زده میشود که به طور میانگین سه درصد از تولید ناخالص ملی کشورها خرج جبران هزینههای تصادفهای رانندگی شوند. هزینههای غیرمستقیم، مثل کاهش بهرهوری، آسیب به وسایل نقلیه و داراییها، کاهش کیفیت زندگی و عوامل دیگر نیز باید در محاسبه هزینه واقعی واردشده بر جامعه لحاظ شوند. برای تخمین هزینههای تصادف در سطح ملی از روشهای گوناگونی استفاده میشود، اما مطالعات ملی لزوماً مبنای محکمی برای مقایسه در سطح جهانی فراهم نمیکنند. با این حال، این مطالعات برای تشخیص آثار تصادفها بر بخشهای مختلف جامعه و کمک به سیاستگذاران برای سرمایهگذاری در اقدامات پیشگیرانه مفیدند.
درباره ایمنی جادهای و تصادفهای رانندگی چند اسطوره رایج وجود دارد. اولین اسطوره این است که در گزارشهای خبری درباره تصادفها به آمارها و دادههای امنیت جادهای نیازی نیست، زیرا تصادفها اتفاقات منفردی ناشی از خطای انسانی هستند. این در حالی است که اکثر تصادفها نه به خاطر خطاهای فردی بلکه ناشی از معایبی در نظام ترافیک جادهای هستند. اسطوره دوم ادعا میکند که شمار روزافزون مرگهای جادهای و ناشی از تصادفهایی هستند که کشورهای با درآمد پایین یا متوسط باید برای توسعه پیداکردن بپردازند. اسطوره سوم این است که کشورهای با درآمد بالا در کوتاهمدت موفق شدهاند به جادههایی امنتر برسند. اسطوره چهارم که برخاسته از اسطوره دوم است میگوید مشکل اصلی در تصادفهای رانندگی رانندگان خطرناک هستند و از اینرو نتیجه میگیرد که راهکار اصلی آموزش و تربیت آنهاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها