دادههای جهانی درباره تصادفهای رانندگی چه میگویند؟
پدال نیوز: تصادفها اغلب در رسانهها به عنوان رویداد تصویر میشوند و نه به عنوان قاتل اصلی انسانها و ضربهای سنگین به منابع انسانی، بهداشتی و مالی کشور.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، تصادفها اغلب در رسانهها به عنوان رویداد تصویر میشوند و نه به عنوان قاتل اصلی انسانها و ضربهای سنگین به منابع انسانی، بهداشتی و مالی کشور. گزارشها حاکی از آن است که سالانه 1.24 میلیون (روزانه سه هزار و 400) مورد تصادف رخ میدهد. اگر اقدامات پیشگیرانه صورت نگیرد، پیشبینی میشود این رقم تا سال 2030 حدود 1.9 میلیون مورد افزایش پیدا کند. تصادف نخستین علت مرگ افراد 15 تا 29 سال است. نیمی از کسانی که در تصادف رانندگی میمیرند پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار هستند. مرگ مردان در تصادف سه برابر مرگ زنان است. از مهمترین عوامل ریسک در مرگهای ناشی از تصادف رانندگی عبارتند از رانندگی در مستی، رانندگی در سرعت بالا، عدم استفاده از کلاه ایمنی، کمربند و محافظ کودک.
با این حال، احتمال مرگ در تصادف به جایی که زندگی میکنید بستگی دارد. برای مقایسه بین مناطق یا کشورها (یا مناطق درون یک کشور) بهترین روش، محاسبه نرخ مرگ در تصادف رانندگی در هر 100 هزار نفر است. قاره آفریقا با سالانه 24.1 مورد مرگ در تصادف از هر 100 هزار نفر در رتبه اول قرار دارد. بعد از آن مدیترانه شرقی 21.3، اقیانوسیه و جنوب شرق آسیا با 18.5، آمریکای شمالی و جنوبی با 16.1 و اروپا با 10.3 مورد در رتبههای بعدی قرار دارند. بیش از 90 درصد مرگهای ناشی از تصادف در کشورهای با درآمد پایین یا درآمد متوسط رخ میدهد، هرچند این کشورها تنها حدود نیمی از وسایل نقلیه جهان را در خود دارند.
تصادفهای رانندگی نهتنها درد و رنج به دنبال دارند، بلکه قربانیان، خانوادهها، اجتماعات و کل کشور را دچار ضرر اقتصادی هم میکند. تخمین زده میشود که به طور میانگین سه درصد از تولید ناخالص ملی کشورها خرج جبران هزینههای تصادفهای رانندگی شوند. هزینههای غیرمستقیم، مثل کاهش بهرهوری، آسیب به وسایل نقلیه و داراییها، کاهش کیفیت زندگی و عوامل دیگر نیز باید در محاسبه هزینه واقعی واردشده بر جامعه لحاظ شوند. برای تخمین هزینههای تصادف در سطح ملی از روشهای گوناگونی استفاده میشود، اما مطالعات ملی لزوماً مبنای محکمی برای مقایسه در سطح جهانی فراهم نمیکنند. با این حال، این مطالعات برای تشخیص آثار تصادفها بر بخشهای مختلف جامعه و کمک به سیاستگذاران برای سرمایهگذاری در اقدامات پیشگیرانه مفیدند.
درباره ایمنی جادهای و تصادفهای رانندگی چند اسطوره رایج وجود دارد. اولین اسطوره این است که در گزارشهای خبری درباره تصادفها به آمارها و دادههای امنیت جادهای نیازی نیست، زیرا تصادفها اتفاقات منفردی ناشی از خطای انسانی هستند. این در حالی است که اکثر تصادفها نه به خاطر خطاهای فردی بلکه ناشی از معایبی در نظام ترافیک جادهای هستند. اسطوره دوم ادعا میکند که شمار روزافزون مرگهای جادهای و ناشی از تصادفهایی هستند که کشورهای با درآمد پایین یا متوسط باید برای توسعه پیداکردن بپردازند. اسطوره سوم این است که کشورهای با درآمد بالا در کوتاهمدت موفق شدهاند به جادههایی امنتر برسند. اسطوره چهارم که برخاسته از اسطوره دوم است میگوید مشکل اصلی در تصادفهای رانندگی رانندگان خطرناک هستند و از اینرو نتیجه میگیرد که راهکار اصلی آموزش و تربیت آنهاست.
با این حال، احتمال مرگ در تصادف به جایی که زندگی میکنید بستگی دارد. برای مقایسه بین مناطق یا کشورها (یا مناطق درون یک کشور) بهترین روش، محاسبه نرخ مرگ در تصادف رانندگی در هر 100 هزار نفر است. قاره آفریقا با سالانه 24.1 مورد مرگ در تصادف از هر 100 هزار نفر در رتبه اول قرار دارد. بعد از آن مدیترانه شرقی 21.3، اقیانوسیه و جنوب شرق آسیا با 18.5، آمریکای شمالی و جنوبی با 16.1 و اروپا با 10.3 مورد در رتبههای بعدی قرار دارند. بیش از 90 درصد مرگهای ناشی از تصادف در کشورهای با درآمد پایین یا درآمد متوسط رخ میدهد، هرچند این کشورها تنها حدود نیمی از وسایل نقلیه جهان را در خود دارند.
تصادفهای رانندگی نهتنها درد و رنج به دنبال دارند، بلکه قربانیان، خانوادهها، اجتماعات و کل کشور را دچار ضرر اقتصادی هم میکند. تخمین زده میشود که به طور میانگین سه درصد از تولید ناخالص ملی کشورها خرج جبران هزینههای تصادفهای رانندگی شوند. هزینههای غیرمستقیم، مثل کاهش بهرهوری، آسیب به وسایل نقلیه و داراییها، کاهش کیفیت زندگی و عوامل دیگر نیز باید در محاسبه هزینه واقعی واردشده بر جامعه لحاظ شوند. برای تخمین هزینههای تصادف در سطح ملی از روشهای گوناگونی استفاده میشود، اما مطالعات ملی لزوماً مبنای محکمی برای مقایسه در سطح جهانی فراهم نمیکنند. با این حال، این مطالعات برای تشخیص آثار تصادفها بر بخشهای مختلف جامعه و کمک به سیاستگذاران برای سرمایهگذاری در اقدامات پیشگیرانه مفیدند.
درباره ایمنی جادهای و تصادفهای رانندگی چند اسطوره رایج وجود دارد. اولین اسطوره این است که در گزارشهای خبری درباره تصادفها به آمارها و دادههای امنیت جادهای نیازی نیست، زیرا تصادفها اتفاقات منفردی ناشی از خطای انسانی هستند. این در حالی است که اکثر تصادفها نه به خاطر خطاهای فردی بلکه ناشی از معایبی در نظام ترافیک جادهای هستند. اسطوره دوم ادعا میکند که شمار روزافزون مرگهای جادهای و ناشی از تصادفهایی هستند که کشورهای با درآمد پایین یا متوسط باید برای توسعه پیداکردن بپردازند. اسطوره سوم این است که کشورهای با درآمد بالا در کوتاهمدت موفق شدهاند به جادههایی امنتر برسند. اسطوره چهارم که برخاسته از اسطوره دوم است میگوید مشکل اصلی در تصادفهای رانندگی رانندگان خطرناک هستند و از اینرو نتیجه میگیرد که راهکار اصلی آموزش و تربیت آنهاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها