یک کارشناس مطرح کرد
بازی برد – برد دولت و خودروسازان
پدال نیوز: پژوهشگر مرکز مطالعات دانشگاه امیرکبیر گفت: خودروسازان و دولت در یک بازی برد – برد با یکدیگر شریک شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علی حسنزاده در میزگرد بررسی چشمانداز صنعت خودرو که عصر روز سهشنبه در دانشگاه امیرکبیر برگزار شد اظهار کرد: هماکنون تنها 17 درصد سهم سایپا و 30 درصد سهام ایران خودرو در اختیار دولت است . با این حال سه عضو هیات مدیره این شرکتها از سوی دولت منصوب میشوند.
وی با بیان اینکه تقریبا 25 درصد سهام ایران خودرو در اختیار شرکتهای زیرمجموعه این شرکت است، خاطر نشان کرد: به عنوان مثال شرکت سرمایهگذاری سمند مالک 10 درصد سهام ایران خودرو است و این شرکت ها به دولت وکالت دادند تا اعضای هیات مدیره را منصوب کنند.
وی ادامه داد: در واقع خودروسازان و دولت در یک بازی برد – برد با یکدیگر شریک شدند و اتحاد استراتژیک با هم دارند به گونهای که دولت تعرفه خودرو را بالا نگه داشته و از سوی دیگر بیشتر مدیران ایران خودرو از سوی دولت منصوب میشوند.
وی افزود: تعدد برند و مدلهای خودروهای تولیدی از دیگر مشکلات صنعت خودرو است که باعث شده تیراژ تولید خودروها پایین آمده و قیمت تمام شده بالا باشد در این زمینه ایران خودرو و سایپا به جای آنکه با پنج تا شش خودروساز داخلی مختلف مشارکت کنند بهتر است چند محصول بر روی پلتفرم مشترک تولید کنند.
حسنزاده با بیان اینکه به دلیل تعدد برند و مدل خودروهای تولیدی قطعهسازان نمیتوانند قطعات را در تیراژ بالا تولید کنند، تصریح کرد: به همین دلیل قیمت تمام شده بالا بوده و قطعهسازان از سرمایه لازم برای تحقیق و توسعه برخوردار نیست. خودروسازان، قطعهسازان را در فرآیند طراحی خودروهای تولیدی مشارکت نمیدهند و به همین دلیل قطعهسازان فاقد توان طراحی و مهندسی هستند.
وی ادامه داد: رویکرد غالب صنعت خودروی ایران مونتاژ برندهای خارجی است، بنابراین باید مدیران این صنعت یکبار شجاعانه اعلام کنند که ما میخواهیم مانند ترکیه مونتاژکننده باشیم نه اینکه مانند کره جنوبی تبدیل به خودروساز شویم.
پژوهشگر مرکز مطالعات دانشگاه امیرکبیر افزود: در دهه 80 خودروسازان بسیار سودده بودند با این حال آن سودها در حوزه طراحی پلتفرم سرمایهگذاری نشد، زیرا خودروسازان تنها به دنبال سودآوری بودند و با خود میگفتند خودروی پژو 405 که طراحی کردهایم مشتری داشته و خوب فروش میرود. بنابراین توجیحی ندارد هزینه دیگری برای طراحی خودروی جدید بکنیم.
وی ادامه داد: خودروسازان جهانی دیگر از تسهیلات بانکی استفاده نمیکنند، بلکه اقدام به پیش فروش محصولاتشان با قیمت قطعی میکنند. خودروسازان داخلی نیز که در یکی دو سال اخیر با رقیبی به نام رکود بازار روبهرو شدند مجبور به حرکت در این راستا و فروش اقساطی بعضا بدون بهره شدند.
حسنزاده با بیان اینکه شرکت هیوندایی برای حفظ بازار فروش خود سالانه دو تا سه میلیارد در حوزه تحقیق و توسعه سرمایهگذاری میکنند، خاطر نشان کرد: در ایران نیز سازوکار بازار و سیاستگذاریها باید در جهتی حرکت کند که خودروسازان مجبور به سرمایهگذاری برای تحقیق و توسعه شوند.
پژوهشگر مرکز مطالعات دانشگاه امیرکبیر بیان کرد: ایرانخودرو هماکنون با پژو قرارداد بسته که سه محصول طراحی و تولید شده پژو را در ایران تولید کند. در حالی که در یک صنعت خودروی 50 ساله دیگر نباید خودرو مونتاژ کنیم و باید پلتفرم مشترک داشته باشیم، بنابراین باید برای تولید پلتفرم مشترک قرارداد بسته شود.
وی تصریح کرد: کارشکنیهایی که پژو در 20 سال گذشته برای آنکه انتقال دانش فنی به کشور صورت نگیرد را نباید از یاد برد.
وی با بیان اینکه تقریبا 25 درصد سهام ایران خودرو در اختیار شرکتهای زیرمجموعه این شرکت است، خاطر نشان کرد: به عنوان مثال شرکت سرمایهگذاری سمند مالک 10 درصد سهام ایران خودرو است و این شرکت ها به دولت وکالت دادند تا اعضای هیات مدیره را منصوب کنند.
وی ادامه داد: در واقع خودروسازان و دولت در یک بازی برد – برد با یکدیگر شریک شدند و اتحاد استراتژیک با هم دارند به گونهای که دولت تعرفه خودرو را بالا نگه داشته و از سوی دیگر بیشتر مدیران ایران خودرو از سوی دولت منصوب میشوند.
وی افزود: تعدد برند و مدلهای خودروهای تولیدی از دیگر مشکلات صنعت خودرو است که باعث شده تیراژ تولید خودروها پایین آمده و قیمت تمام شده بالا باشد در این زمینه ایران خودرو و سایپا به جای آنکه با پنج تا شش خودروساز داخلی مختلف مشارکت کنند بهتر است چند محصول بر روی پلتفرم مشترک تولید کنند.
حسنزاده با بیان اینکه به دلیل تعدد برند و مدل خودروهای تولیدی قطعهسازان نمیتوانند قطعات را در تیراژ بالا تولید کنند، تصریح کرد: به همین دلیل قیمت تمام شده بالا بوده و قطعهسازان از سرمایه لازم برای تحقیق و توسعه برخوردار نیست. خودروسازان، قطعهسازان را در فرآیند طراحی خودروهای تولیدی مشارکت نمیدهند و به همین دلیل قطعهسازان فاقد توان طراحی و مهندسی هستند.
وی ادامه داد: رویکرد غالب صنعت خودروی ایران مونتاژ برندهای خارجی است، بنابراین باید مدیران این صنعت یکبار شجاعانه اعلام کنند که ما میخواهیم مانند ترکیه مونتاژکننده باشیم نه اینکه مانند کره جنوبی تبدیل به خودروساز شویم.
پژوهشگر مرکز مطالعات دانشگاه امیرکبیر افزود: در دهه 80 خودروسازان بسیار سودده بودند با این حال آن سودها در حوزه طراحی پلتفرم سرمایهگذاری نشد، زیرا خودروسازان تنها به دنبال سودآوری بودند و با خود میگفتند خودروی پژو 405 که طراحی کردهایم مشتری داشته و خوب فروش میرود. بنابراین توجیحی ندارد هزینه دیگری برای طراحی خودروی جدید بکنیم.
وی ادامه داد: خودروسازان جهانی دیگر از تسهیلات بانکی استفاده نمیکنند، بلکه اقدام به پیش فروش محصولاتشان با قیمت قطعی میکنند. خودروسازان داخلی نیز که در یکی دو سال اخیر با رقیبی به نام رکود بازار روبهرو شدند مجبور به حرکت در این راستا و فروش اقساطی بعضا بدون بهره شدند.
حسنزاده با بیان اینکه شرکت هیوندایی برای حفظ بازار فروش خود سالانه دو تا سه میلیارد در حوزه تحقیق و توسعه سرمایهگذاری میکنند، خاطر نشان کرد: در ایران نیز سازوکار بازار و سیاستگذاریها باید در جهتی حرکت کند که خودروسازان مجبور به سرمایهگذاری برای تحقیق و توسعه شوند.
پژوهشگر مرکز مطالعات دانشگاه امیرکبیر بیان کرد: ایرانخودرو هماکنون با پژو قرارداد بسته که سه محصول طراحی و تولید شده پژو را در ایران تولید کند. در حالی که در یک صنعت خودروی 50 ساله دیگر نباید خودرو مونتاژ کنیم و باید پلتفرم مشترک داشته باشیم، بنابراین باید برای تولید پلتفرم مشترک قرارداد بسته شود.
وی تصریح کرد: کارشکنیهایی که پژو در 20 سال گذشته برای آنکه انتقال دانش فنی به کشور صورت نگیرد را نباید از یاد برد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور