آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۶۲۲۵
۱۰:۰۳
۱۳۹۵/۰۲/۲۷
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:

صنعت خودروسازی درحال حاضر "شبه انحصاری" است/ ابزارهای نظارتی بر خودروسازی‌ها کافی نیست

پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اجرای ناقص سیاست‌های اصل ۴۴ در صنعت خودروسازی گفت: صنعت خودرو در حالت شبه انحصاری به سر می‌برد و باید از این حالت عبور کرد و ساختار خودروسازی اصلاح شود تا مسائل و مشکلات این صنعت برطرف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از تسنیم، حمیدرضا فولادگر درباره علت بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان داخلی اظهار داشت: ما در جلساتی که با مدیران شرکت‌های خودروساز و مسئولان وزارت صنعت و معدن داشته‌ایم بارها موضوع بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان را مطرح کرده‌ایم اما در شرایط اقتصادی کنونی، رکود، عدم فروش به موقع محصولات، بالا بودن قیمت تمام شده و بهره‌وری پایین دلیل بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان مطرح می‌شود.
 
وی افزود: علت اصلی مشکلات را باید در ساختار صنعت خودروسازی جست‌و‌جو کرد، اگر این ساختار چابک بود دلیلی نداشت که خودروسازان هنگامی که هزینه محصولات را به صورت نقدی از مردم دریافت می‌کردند باز هم بدهی قطعه‌سازان را پرداخت نکنند.
 
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: اکنون وضعیت پرداخت بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان نسبت به 2 سال گذشته بهتر شده است اما قطعه‌سازان مواد اولیه را نقد خریداری می‌کنند و پرداخت نشدن به موقع مطالبات، قطعه‌سازان را با مشکل مواجه کرده است.
 
وی بیان کرد: البته مجلس در تلاش است تا با کمک قوانین کارآمد از شرایط رکود خارج شویم، هرچند انحصار موجود در این صنعت مشکلات را دو چندان می‌کند.
 
فولادگر با بیان اینکه صنعت خودروسازی در حال حاضر حالت شبه انحصاری دارد، تصریح کرد: تشکیلات خودروسازی از نظر حقوقی دولتی نیست و راهکارهای نظارتی ما درباره شرکت‌های دولتی در این زمینه کارایی ندارد و در مورد نظارت بر شرکت‌های غیردولتی محدوتر هستیم.
 
وی افزود: البته دولت در2 شرکت بزرگ خودروسازی همچنان سهم دارد و وزارت صنعت و معدن بر عملکرد خودروسازان نظارت دارد و راه نظارت بسته نیست اما می‌توان گفت که ابزارهای نظارتی بر شرکت‌های خودروسازی کافی نیست.
 
نماینده اصفهان در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: صنعت خودرو در حالت شبه انحصاری به سر می‌برد و باید از این حالت عبور کرد و ساختار خودروسازی اصلاح شود تا مسائل و مشکلات این صنعت برطرف شود، این شرکت‌ها به ظاهر غیردولتی هستند اما سهامداران آن، مؤسسات نیمه دولتی و شبه دولتی است و تصمیم‌گیری مدیریت کلان آن در دولت انجام می‌شود.
 
وی ادامه داد: هنگامی می‌توانیم بگوییم که این شرکت‌ها، کاملاً خصوصی هستند که دولت نقشی در تعیین مدیرعامل آن نداشته باشد و پس از این موضوع و خصوصی شدن این شرکت‌ها، قاعده‌های بازار خصوصی بر آنان حاکم است و شرایط رقابتی بازار می‌تواند بر عملکرد این شرکت‌ها مؤثر باشد.
 
فولادگر با انتقاد از ساختار 2 شرکت خودروسازی گفت: سیاست‌های اصل 44 باید به صورت کامل در این شرکت‌ها اجرا شود و از حالت شبه انحصاری خارج شوند تا قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش رقابتی شود، این تنها راه، نجات صنعت خودروسازی کشور است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودرو‌های آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودرو‌های کارکرده با کلید خارج‏‏‌نشین‌ها خرید خودرو «گران» شد خودران‌های آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین می‌شوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه می‌‌‌کند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتش‏‏‌بس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت می‌شود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استاندارد‌های خودرویی طرح ویژه‌ی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمت‌ها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودرو‌های وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو