عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
صنعت خودروسازی درحال حاضر "شبه انحصاری" است/ ابزارهای نظارتی بر خودروسازیها کافی نیست
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اجرای ناقص سیاستهای اصل ۴۴ در صنعت خودروسازی گفت: صنعت خودرو در حالت شبه انحصاری به سر میبرد و باید از این حالت عبور کرد و ساختار خودروسازی اصلاح شود تا مسائل و مشکلات این صنعت برطرف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از تسنیم، حمیدرضا فولادگر درباره علت بدهی خودروسازان به قطعهسازان داخلی اظهار داشت: ما در جلساتی که با مدیران شرکتهای خودروساز و مسئولان وزارت صنعت و معدن داشتهایم بارها موضوع بدهی خودروسازان به قطعهسازان را مطرح کردهایم اما در شرایط اقتصادی کنونی، رکود، عدم فروش به موقع محصولات، بالا بودن قیمت تمام شده و بهرهوری پایین دلیل بدهی خودروسازان به قطعهسازان مطرح میشود.
وی افزود: علت اصلی مشکلات را باید در ساختار صنعت خودروسازی جستوجو کرد، اگر این ساختار چابک بود دلیلی نداشت که خودروسازان هنگامی که هزینه محصولات را به صورت نقدی از مردم دریافت میکردند باز هم بدهی قطعهسازان را پرداخت نکنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: اکنون وضعیت پرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان نسبت به 2 سال گذشته بهتر شده است اما قطعهسازان مواد اولیه را نقد خریداری میکنند و پرداخت نشدن به موقع مطالبات، قطعهسازان را با مشکل مواجه کرده است.
وی بیان کرد: البته مجلس در تلاش است تا با کمک قوانین کارآمد از شرایط رکود خارج شویم، هرچند انحصار موجود در این صنعت مشکلات را دو چندان میکند.
فولادگر با بیان اینکه صنعت خودروسازی در حال حاضر حالت شبه انحصاری دارد، تصریح کرد: تشکیلات خودروسازی از نظر حقوقی دولتی نیست و راهکارهای نظارتی ما درباره شرکتهای دولتی در این زمینه کارایی ندارد و در مورد نظارت بر شرکتهای غیردولتی محدوتر هستیم.
وی افزود: البته دولت در2 شرکت بزرگ خودروسازی همچنان سهم دارد و وزارت صنعت و معدن بر عملکرد خودروسازان نظارت دارد و راه نظارت بسته نیست اما میتوان گفت که ابزارهای نظارتی بر شرکتهای خودروسازی کافی نیست.
نماینده اصفهان در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: صنعت خودرو در حالت شبه انحصاری به سر میبرد و باید از این حالت عبور کرد و ساختار خودروسازی اصلاح شود تا مسائل و مشکلات این صنعت برطرف شود، این شرکتها به ظاهر غیردولتی هستند اما سهامداران آن، مؤسسات نیمه دولتی و شبه دولتی است و تصمیمگیری مدیریت کلان آن در دولت انجام میشود.
وی ادامه داد: هنگامی میتوانیم بگوییم که این شرکتها، کاملاً خصوصی هستند که دولت نقشی در تعیین مدیرعامل آن نداشته باشد و پس از این موضوع و خصوصی شدن این شرکتها، قاعدههای بازار خصوصی بر آنان حاکم است و شرایط رقابتی بازار میتواند بر عملکرد این شرکتها مؤثر باشد.
فولادگر با انتقاد از ساختار 2 شرکت خودروسازی گفت: سیاستهای اصل 44 باید به صورت کامل در این شرکتها اجرا شود و از حالت شبه انحصاری خارج شوند تا قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش رقابتی شود، این تنها راه، نجات صنعت خودروسازی کشور است.
وی افزود: علت اصلی مشکلات را باید در ساختار صنعت خودروسازی جستوجو کرد، اگر این ساختار چابک بود دلیلی نداشت که خودروسازان هنگامی که هزینه محصولات را به صورت نقدی از مردم دریافت میکردند باز هم بدهی قطعهسازان را پرداخت نکنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: اکنون وضعیت پرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان نسبت به 2 سال گذشته بهتر شده است اما قطعهسازان مواد اولیه را نقد خریداری میکنند و پرداخت نشدن به موقع مطالبات، قطعهسازان را با مشکل مواجه کرده است.
وی بیان کرد: البته مجلس در تلاش است تا با کمک قوانین کارآمد از شرایط رکود خارج شویم، هرچند انحصار موجود در این صنعت مشکلات را دو چندان میکند.
فولادگر با بیان اینکه صنعت خودروسازی در حال حاضر حالت شبه انحصاری دارد، تصریح کرد: تشکیلات خودروسازی از نظر حقوقی دولتی نیست و راهکارهای نظارتی ما درباره شرکتهای دولتی در این زمینه کارایی ندارد و در مورد نظارت بر شرکتهای غیردولتی محدوتر هستیم.
وی افزود: البته دولت در2 شرکت بزرگ خودروسازی همچنان سهم دارد و وزارت صنعت و معدن بر عملکرد خودروسازان نظارت دارد و راه نظارت بسته نیست اما میتوان گفت که ابزارهای نظارتی بر شرکتهای خودروسازی کافی نیست.
نماینده اصفهان در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: صنعت خودرو در حالت شبه انحصاری به سر میبرد و باید از این حالت عبور کرد و ساختار خودروسازی اصلاح شود تا مسائل و مشکلات این صنعت برطرف شود، این شرکتها به ظاهر غیردولتی هستند اما سهامداران آن، مؤسسات نیمه دولتی و شبه دولتی است و تصمیمگیری مدیریت کلان آن در دولت انجام میشود.
وی ادامه داد: هنگامی میتوانیم بگوییم که این شرکتها، کاملاً خصوصی هستند که دولت نقشی در تعیین مدیرعامل آن نداشته باشد و پس از این موضوع و خصوصی شدن این شرکتها، قاعدههای بازار خصوصی بر آنان حاکم است و شرایط رقابتی بازار میتواند بر عملکرد این شرکتها مؤثر باشد.
فولادگر با انتقاد از ساختار 2 شرکت خودروسازی گفت: سیاستهای اصل 44 باید به صورت کامل در این شرکتها اجرا شود و از حالت شبه انحصاری خارج شوند تا قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش رقابتی شود، این تنها راه، نجات صنعت خودروسازی کشور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور پرقدرت BAW ۲۱۲ T۰۱ در نمایشگاه IAA MOBILITY مونیخ مصالحه قیمتی خودرو؟ بازار داغ حواله فروشی سقوط سهم تسلا در بازار آمریکا رونمایی از محصول جدید فولکس واگن اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات پازل وارداتی بازار خودرو ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو پازل وارداتی بازار خودرو مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار رونمایی از محصول جدید فولکس واگن سقوط سهم تسلا در بازار آمریکا مصالحه قیمتی خودرو؟ بازار داغ حواله فروشی شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول حضور پرقدرت BAW ۲۱۲ T۰۱ در نمایشگاه IAA MOBILITY مونیخ