چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟
پدال نیوز: چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رادیو گفتگو، علی علیلو با طرح این پرسش که چرا وقتی تورم ۴۶ درصدی به ادعای دولت به ۱۰ درصد رسیده، باز هم صحبت از افزایش قیمت است، در "رویداد” بحث را آغاز کرد: «طبق آمار دولت بیش از ۳۰ درصد، تورم کاهش یافته و گرانی و تورم نیز رابطه غیر مستقیم با هم دارند بنابراین باید تا ۱۴ درصد در کاهش قیمت ها اثر داشته باشد.»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش