زمان سوت بهرهبرداری از خط 7 مترو تهران
پدال نیوز: خط ۷ متروی پایتخت امسال از شرق تهران به سمت غرب و از غرب به سمت شمال راهاندازی خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین، آنگونه که سیدجعفر تشکریهاشمی، معاون حملونقل و ترافیک شهر تهران خبر داده، همچنین تعدادی از ایستگاههای خط 3 به بهرهبرداری خواهد رسید و به ناوگان این خط اضافه خواهد شد.
معاون شهردار تهران درخصوص آخرین وضعیت تصمیمگیری برای خط متروی خیابان ولیعصر گفت: خط خیابان ولیعصر یک پیشنهاد است که مدیریت شهری بتواند از میدان قدس و در ادامه میدان تجریش و خیابان ولیعصر تا میدان ولیعصر یک خط مترو احداث کند که در حد یک پیشنهاد اولیه مطرح شده است. باید مطالعات ترافیکی این خط تکمیل شود و بعد از تأیید مطالعات ترافیکی در شورای شهر و کمیسیون عمران، در شورایعالی هماهنگی ترافیکی کشور به تصویب برسد. آن زمان است که میتوان این پروژه را آغاز کرد و میتوانیم بگوییم سرمایهگذار بخش خصوصی به آن ورود پیدا کند. ما در خیابان ولیعصر ظرفیتهایی داریم که درصورتی که در آن ساختوساز شود، شانس ساخت مترو در آن کاهش پیدا میکند. در نتیجه این بحث مطرح شد که اگر ما این مراحل تصویب را به سرعت پشت سر بگذاریم، میتوانیم قبل از تکمیل این ظرفیتها، سرمایهگذارانی را برای ساخت مترو ترغیب کنیم.
تشکریهاشمی تأکید کرد: هنوز شهرداری این پروژه را قطعی نکرده است اما تجربه کاری ما و اطلاعات اولیه مشخص کرده است که این محور یکی از کریدورهای خوب برای مسافران خواهد بود و ظرفیت متروسازی را دارد اما تا زمانی که این طرح در نهادهای تصمیمگیر به تصویب نرسد، استعداد واگذاری به بخش خصوصی را ندارد. معاون شهردار تهران همچنین درخصوص تصمیمگیری برای دریافت عوارض از تونلها و معابر خاص شهری گفت: به 2 شکل میتوان این عوارض را دریافت کرد؛ یک مدل این است که بخش خصوصی یک تونل شهری بسازد و برای آنکه پول این ساختوساز برگردانده شود، عوارض آن دریافت شود. این مدلی است که مورد علاقه شورای اسلامی شهر تهران است، چیزی که در اتوبانهای بین شهری زیاد میبینیم و مدل دیگر، لایحهای است که ما به شورا داده بودیم که در آن برای تأمین هزینه نگهداشت پلها و تونلها درخواست کرده بودیم کسانی که از این معابر عبور میکنند، عوارض پرداخت کنند.
هماکنون تمام مردم شهر تهران بدون آنکه از این معابر عبور کنند، عوارض سالانه هزینه نگهداری این معابر را میدهند، درحالیکه ما پیشنهاد کرده بودیم تنها کسانی این هزینه را بپردازند که از آنها استفاده میکنند و این موضوع به عدالت نیز نزدیکتر است اما بهدلیل آنکه در محافل تخصصی و عمومی، دیدگاههایی در این رابطه مطرح شد، ترجیح دادیم برای استفاده از نظرات مختلف و جامعیت لایحه، آن را پس بگیریم و هماکنون این لایحه در سال 95 اجرایی نخواهد شد.
معاون شهردار تهران درخصوص آخرین وضعیت تصمیمگیری برای خط متروی خیابان ولیعصر گفت: خط خیابان ولیعصر یک پیشنهاد است که مدیریت شهری بتواند از میدان قدس و در ادامه میدان تجریش و خیابان ولیعصر تا میدان ولیعصر یک خط مترو احداث کند که در حد یک پیشنهاد اولیه مطرح شده است. باید مطالعات ترافیکی این خط تکمیل شود و بعد از تأیید مطالعات ترافیکی در شورای شهر و کمیسیون عمران، در شورایعالی هماهنگی ترافیکی کشور به تصویب برسد. آن زمان است که میتوان این پروژه را آغاز کرد و میتوانیم بگوییم سرمایهگذار بخش خصوصی به آن ورود پیدا کند. ما در خیابان ولیعصر ظرفیتهایی داریم که درصورتی که در آن ساختوساز شود، شانس ساخت مترو در آن کاهش پیدا میکند. در نتیجه این بحث مطرح شد که اگر ما این مراحل تصویب را به سرعت پشت سر بگذاریم، میتوانیم قبل از تکمیل این ظرفیتها، سرمایهگذارانی را برای ساخت مترو ترغیب کنیم.
تشکریهاشمی تأکید کرد: هنوز شهرداری این پروژه را قطعی نکرده است اما تجربه کاری ما و اطلاعات اولیه مشخص کرده است که این محور یکی از کریدورهای خوب برای مسافران خواهد بود و ظرفیت متروسازی را دارد اما تا زمانی که این طرح در نهادهای تصمیمگیر به تصویب نرسد، استعداد واگذاری به بخش خصوصی را ندارد. معاون شهردار تهران همچنین درخصوص تصمیمگیری برای دریافت عوارض از تونلها و معابر خاص شهری گفت: به 2 شکل میتوان این عوارض را دریافت کرد؛ یک مدل این است که بخش خصوصی یک تونل شهری بسازد و برای آنکه پول این ساختوساز برگردانده شود، عوارض آن دریافت شود. این مدلی است که مورد علاقه شورای اسلامی شهر تهران است، چیزی که در اتوبانهای بین شهری زیاد میبینیم و مدل دیگر، لایحهای است که ما به شورا داده بودیم که در آن برای تأمین هزینه نگهداشت پلها و تونلها درخواست کرده بودیم کسانی که از این معابر عبور میکنند، عوارض پرداخت کنند.
هماکنون تمام مردم شهر تهران بدون آنکه از این معابر عبور کنند، عوارض سالانه هزینه نگهداری این معابر را میدهند، درحالیکه ما پیشنهاد کرده بودیم تنها کسانی این هزینه را بپردازند که از آنها استفاده میکنند و این موضوع به عدالت نیز نزدیکتر است اما بهدلیل آنکه در محافل تخصصی و عمومی، دیدگاههایی در این رابطه مطرح شد، ترجیح دادیم برای استفاده از نظرات مختلف و جامعیت لایحه، آن را پس بگیریم و هماکنون این لایحه در سال 95 اجرایی نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو
