مشاور انجمن خودروسازان:
کیفیت و بهرهوری را چه به شورای رقابت؟/ فرمول قیمتگذاری شورای رقابت نادرست است
پدال نیوز: مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به اعلام قیمتهای جدید خودرو از سوی شورای رقابت گفت: فرمول قیمتگذاری خودرو در این شورا نادرست است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از اقتصادنیور، داود میرخانیرشتی گفت: شورای رقابت در دور جدید قیمتگذاری خود، دست روی مواردی گذاشته که به هیچ وجه متولی آن نیست. این شورا دو مقوله کیفیت و بهرهوری را ملاک افزایش قیمتها قرار داده که نه وجهه قانونی دارد و نه در شرح وظایف این شورا میگنجد.
او افزود: شورای رقابت در تعیین قیمتهای جدید اعلام کرده که برخی شرکتها به دلیل افزایش کیفیت، درصد بالاتری را میتوانند به قیمت خودروهای خود بیافزایند و برخی دیگر نیز چون کیفیت پایینی داشتهاند مستحق افزایش قیمت نیستند. این اقدام شورای رقابت بسیار عجیب به نظر میرسد و انگار خود را متولی وظایف سازمان استاندارد نیز میدادند.
میرخانی گفت: شاخص کیفیتی که از سوی سازمان بازرسی و کیفیت مطرح می شود مورد قبول ما نیست و در اینباره فقط وزارتخانه است که باید نظر دهد.
او افزود: شورای رقابت در اقدام عجیب دیگری اعلام کرده که اگر بهره وری در صنعت خودرو افزایش نیابد، خودروسازان نمی توانند قیمت خود را اضافه کنند و حتی از قیمت آنان میکاهد! باید از این شورا پرسید اولا مگر شما متولی بهرهوری هستید که چنین شروطی را میگذارید و ثانیا آیا با توجه به اینکه اصولا صنعت خودرو کشور برای مجموعه دولت از حساسیت خاصی برخوردار است مگر میشود که کارگران آن را تعدیل کرد و بهرهوری را بالا برد؟
میرخانی گفت: شورای رقابت به این دو سوال ما پاسخ دهد که اولا در کجای دنیا برای کالاهای انحصاری قیمتگذاری کرده اند و ثانیا با چه اسنادی به این نتیجه رسیدهاند که صنعت خودرو در ایران انحصاری است.
او افزود: خودروسازان ما به هیچ وجه قیمتهای جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت را قبول ندارند اما به احترام دولت و به خاطر اینکه نمیخواهند دولت را تحت فشار افکار عمومی قرار دهند فعلا سکوت میکنند تا در سالجاری دولت بتواند به برنامههای اقتصادی خود ادامه داده و موفقیتهای لازم را کسب کند.
میرخانی تصریح کرد: شورای رقابت نهادی پوپولیستی است که در دولتی پوپولیست متولد شد از این رو درخواست ما این است که دولت کنونی کار قیمتگذاری خودرو را به بازار بسپارد تا خودروسازان با توجه به حاشیه بازار به ارائه محصولات خود پرداخته و آن را قیمتگذاری کنند.
او افزود: شورای رقابت در تعیین قیمتهای جدید اعلام کرده که برخی شرکتها به دلیل افزایش کیفیت، درصد بالاتری را میتوانند به قیمت خودروهای خود بیافزایند و برخی دیگر نیز چون کیفیت پایینی داشتهاند مستحق افزایش قیمت نیستند. این اقدام شورای رقابت بسیار عجیب به نظر میرسد و انگار خود را متولی وظایف سازمان استاندارد نیز میدادند.
میرخانی گفت: شاخص کیفیتی که از سوی سازمان بازرسی و کیفیت مطرح می شود مورد قبول ما نیست و در اینباره فقط وزارتخانه است که باید نظر دهد.
او افزود: شورای رقابت در اقدام عجیب دیگری اعلام کرده که اگر بهره وری در صنعت خودرو افزایش نیابد، خودروسازان نمی توانند قیمت خود را اضافه کنند و حتی از قیمت آنان میکاهد! باید از این شورا پرسید اولا مگر شما متولی بهرهوری هستید که چنین شروطی را میگذارید و ثانیا آیا با توجه به اینکه اصولا صنعت خودرو کشور برای مجموعه دولت از حساسیت خاصی برخوردار است مگر میشود که کارگران آن را تعدیل کرد و بهرهوری را بالا برد؟
میرخانی گفت: شورای رقابت به این دو سوال ما پاسخ دهد که اولا در کجای دنیا برای کالاهای انحصاری قیمتگذاری کرده اند و ثانیا با چه اسنادی به این نتیجه رسیدهاند که صنعت خودرو در ایران انحصاری است.
او افزود: خودروسازان ما به هیچ وجه قیمتهای جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت را قبول ندارند اما به احترام دولت و به خاطر اینکه نمیخواهند دولت را تحت فشار افکار عمومی قرار دهند فعلا سکوت میکنند تا در سالجاری دولت بتواند به برنامههای اقتصادی خود ادامه داده و موفقیتهای لازم را کسب کند.
میرخانی تصریح کرد: شورای رقابت نهادی پوپولیستی است که در دولتی پوپولیست متولد شد از این رو درخواست ما این است که دولت کنونی کار قیمتگذاری خودرو را به بازار بسپارد تا خودروسازان با توجه به حاشیه بازار به ارائه محصولات خود پرداخته و آن را قیمتگذاری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!