آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۵۲۴۱
۱۳:۰۷
۱۳۹۵/۰۲/۱۵
مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر:

ورود بی‌ضابطه خودروسازان خارجی موجب تضعیف توان داخلی می‌شود

پدا لنیوز: مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در بیانیه‌ای تاکید کرد: ورود بی‌ضابطه خودرو سازان خارجی موجب تضعیف توان داخلی می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از تسنیم، گروه خودرو مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در بیانیه‌ای با بیان اینکه همکاری گروه سایپا با شرکت سیتروئن ارزش افزوده جدیدی در حوزه انتقال تکنولوژی ایجاد نمی‌کند، تاکید کرد: ورود بی‌ضابطه خودرو سازان خارجی موجب از دست رفتن فرصت‌هایی همچون بازار فروش و تضعیف توان داخلی خواهد شد.
 
در بخشی از این بیانیه آمده است:  اخیرا در خبرها گمانه‌هایی مبنی بر فروش قسمتی از سهام سایپا به سیتروئن بود تا اینکه روز گذشته منصور اعظمی رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) از نهایی شدن همکاری سیتروئن و سایپا خبر داد و گفت «حدود 18 تا 24 ماه آینده تولید مشترک سیتروئن و سایپا وارد بازار ایران می شود».
 
گروه خودرو مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر با اشاره به مشکلات مالی گروه سایپا و تصمیم سازمان گسترش و نوسازی به تغییر مدیر عامل و انتصاب مدیرعامل جدید افزود: به نظر می‌رسد وزارت صنعت و گروه سایپا راه‌برون رفت از این معضلات را در پاک کردن صورت مسئله و فروش قسمت قابل توجهی از سهام یکی از مهمترین زیرمجموعه های خود می بینند.
 
در بخش دیگری از این نامه تصریح شده است: در سال 1976 برای جلوگیری از ضرر شرکت سیتروئن، با پیشنهاد دولت فرانسه این شرکت با شرکت پژو ادغام شد. پس از این تاریخ این دو شرکت از پلت فرم‌های مشترک برای تولید محصولاتشان استفاده می کنند که در جدول ذیل خودروهای تولید شده بر روی پلت فرم های PF1، PF2 و PF3 (پلت فرم دو دهه شرکت پژو سیتروئن) مشاهده می شود.
 
مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر یادآور شد: با توجه به قرارداد اخیر ایران خودرو با شرکت پژو، همکاری گروه سایپا با شرکت سیتروئن چه ارزش افزوده جدیدی در حوزه انتقال تکنولوژی می‌تواند ایجاد کند؟
 
در بخش دیگری از این نامه تصریح شده است: شرکت سیتروئن در سال‌های اخیر با مشکلات عدیده‌ای روبرو بوده و با افت شدیدی مواجه شده است، به طوری که رتبه تولید این خودروساز از رتبه ششم در سال 2011 به رتبه دهم در سال 2014 تنزل یافت. در سال 2014 دولت فرانسه برای جلوگیری از ورشکستگی این خودروساز 13.7 درصد از سهامش را خریداری کرد و شرکت چینی دانگ فنگ نیز، 13.7 درصد دیگر از سهام آن را خرید. همچنین بر مبنای گزارشات اتاق فکرهای معتبری نظیر اتاق فکر KMPG ، این شرکت چشم انداز تاریکی داشته و بر مبنای نظرسنجی از 200 نفر از مدیران صنعت خودرو در سراسر جهان، این شرکت رو به ادغام یا ورشکستگی می رود.
 
گروه خودرو مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر اضافه کرد: با این وجود این سوال به وجود می آید که گروه سایپا با چه توجیهی به سراغ این شرکت رفته است و قصد دارد سهام سایپا کاشان را به این شرکت بفروشد؟ این سوال در مورد قرارداد پژو و ایران خودرو نیز صادق است.
 
در بخش دیگری از این نامه آمده است: شرکت‌های خودروسازی در کشور ما طی سالیان متمادی تحت حمایت‌های زیادی از دولت و حاکمیت قرار داشته‌اند تا از این فرصت استفاده کنند و مراتب بلوغ را طی کنند. یکی از این حمایت‌ها در اختیار داشتن بازار بزرگ داخلی بوده است.
 
این نامه می‌افزاید: اکنون به نظر می‌رسد پس از عدم استفاده از این حمایت طولانی مدت قصد دارند نه تنها این بازار بزرگ را بلکه بازار بزرگ صادراتی منطقه را نیز به خودروسازان خارجی واگذار کنند. بازار فروش مهمترین و بزرگترین فرصت برای هر خودروساز است که به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی به راحتی و برای مدت طولانی، در حال از دست دادن این فرصت هستند.
 
مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر اضافه کرد: آیا بهتر نیست برای حل مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، دارایی‌های مازاد غیر مرتبط با کسب و کار اصلی سایپا و یا شرکت‌های متعددِ غیر مفیدِ زیر مجموعه، که بلای جان این شرکت شده را فروخت و یا معضل مالکیت چرخه‌ای درون سایپا (خرید بخشی از سهام شرکت‌های مادر توسط شرکت های وابسته) که منجر به خروج مقدار زیادی از نقدینگی این شرکت از چرخه تولید شده است را اصلاح کرد؟
 
در پایان این نامه آمده است: به نظر می‌رسد که نه تنها راه حل مشکلات مالی و تامین نقدینگی، در فروش سایپا کاشان نیست بلکه انتقال دانش فنی نیز با ابهام بسیار جدی روبرو است. ضمن اینکه سرمایه‌گذاری و ورود بی ضابطه خودرو سازان خارجی موجب از دست رفتن فرصت هایی همچون بازار فروش و تضعیف توان داخلی خواهد شد که مغایر با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی است و می‌تواند از مصادیق نفوذ باشد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری