بازگشت لرزان خودروساز پس از ۵۴ سال
پدال نیوز: نمایشگاه اتومبیل ژنو، محلی برای به پرواز درآمدن رویاهای خودروسازان جدید یا زمین خوردن آنها به دلیل وجود جاذبه زمین است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از نمونههای به پرواز درآمدن رویاها در نمایشگاه امسال، مدل ۰۳۳-SCG از «جیم گلینکهاوس» است که در هر دو فرم جادهای و مسابقهای به نمایش گذاشته شد. در این میان بهعنوان مثال برای جاذبه زمین نیز میتوان به «بورگوارد» اشاره کرد. اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، تلاش کنونی برای بهحرکت درآوردن دوباره این نشان(برند) آلمانی قدیمی، چندان نتوانسته جاذبه زمین را تسلیم خود کند؛ چراکه برای به پرواز درآوردن رویاهای خود، تقریبا این نیروی طبیعی را نادیده گرفته است.
تولد دوباره «بورگوارد» زمانی رخ داد که «کریستین بورگوارد» و «کارلهاینز نوس» شرکت «Borgward AG» را در ماه میسال ۲۰۰۸ در «لوسرن» سوئیس ثبت کردند. این نشان(برند)، هنگامی با رکود مواجه شد که پدربزرگ «بورگوارد»، «کارل اف دبلیو بورگوارد» این شرکت را به حال خود رها کرد و بهطرف یک ورشکستگی به ظاهر غیرضروری در سال ۱۹۶۱م رفت.
این کمپانی قبل از نمایشگاه ژنو، تصویر نمایشی از یک مدل جدید آماده کرده بود، ولی تنها چیزی که در جایگاه بزرگ و خالی «بورگوارد» دیده میشد، یک مدل کلاسیک ایزابلا کوپه و دستهای از بروشورها بود. بهجای ارائه پرسروصدای یک مدل کانسپت، «بورگوارد» اعلام کرد که یک نمایش بزرگتر با ارائه خودروی تولیدی در ماه سپتامبر در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت خواهد داشت.
«نوس» کسی که در هیاترییسه «جنرالموتورز» و «دایملر» نیز بوده، میگوید نخستین خودرو، یک شاسیبلند با ابعاد بامو X۵ خواهد بود و در آن هم از پیشرانه بنزینی و هم از پیشرانه دیزلی استفاده خواهد شد. همچنین «بورگوارد» قرار است از اوایل سال ۲۰۱۶م، فروش این محصول را آغاز کند. البته وی بیشتر از اینکه مدل دوم این کمپانی در نمایشگاه ژنو سال آینده به نمایش درمیآید، درباره فرم بدنه این خودرو حرفی نمیزند. «نوس» همچنین میگوید «بورگوارد» موتورهای خودش را تولید خواهد کرد و طراحی آنها از ابتدا در داخل همین کمپانی انجام خواهد شد.
در همین حال، «بورگوارد»، هنوز نمیتواند یا نمیخواهد درباره محل ساخته شدن خودروها با قطعیت حرفی بزند. طبق گفته «نوس» سازندگان قراردادی «مگنا» در اتریش و «والمت» در فنلاند درگیر این پروژه خواهند بود. البته هیچ همکاری فنی با دیگر خودروسازان یا ورودی از بزرگترین تامینکنندگان صنعت خودرو مانند «مگنا»، «کانتیننتال» یا «بوش» در کار نخواهد بود.
«اینار هارید» رییس نروژی بخش طراحی کمپانی، نمیتواند یا نمیخواهد درباره کشوری که تیم طراحی در آن مستقر هستند، صحبت کند. «هارید» روی مرسدسبنزهای کلاس E اواسط دهه ۹۰ میلادی و مدلهای سری ۹۰۰۰ ساب کار کرده است، ولی از حدود یک دهه پیش، کمتر خبری درباره وی شنیده شده است. تنها جملات «هارید» در این زمینه این است که «بورگوارد به خاطر معرفی نوآوریها در هر کدام از خودروهایش مشهور بوده است و ما سعی داریم از این اصل پیروی کنیم».
درواقع، وقتی خبرنگاران برخی سوالهای واضح درباره مسائلی مانند محل ساختهشدن خودروها، محل دفتر و منشأ حمایتهای مالی و فنی میپرسند، تیم مدیریت «بورگوارد» به نظر غافلگیر و سردرگم بوده و عنوان میکنند «ما میخواهیم تبدیل به یکی از بزرگترین بازیگران در صنعت خودرو شویم».
تنها مرجعی که «بورگوارد» از آن قدردانی میکند، کمپانی «بیکی فوتون موتور»، غول چینی ۱۸ ساله وسایل نقلیه است. «فوتون» در سال ۲۰۱۲م با همکاری «دایملر» یک سرمایهگذاری مشترک با نام «کمپانی بیجینگ فوتون دایملر موتور» برای ساخت تراکهای متوسط و سنگین در چین راهاندازی کرد. البته نباید چنین برداشت کرد که «دایملر» درگیر این قضیه است. به نظر نمیرسد که کسی در «دایملر» یا مرسدسبنز در باره بورگوارد خبر داشته باشد. این در حالی است که خودِ «دایملر» تلاشهایش برای احیای نشان (برند) لوکس خوشنام آلمانی، «مایباخ»، با وجود منابع گسترده فنی، طراحی و مالی با موفقیت چندانی روبهرو نشده و بنابراین، شاید علاقهای به شراکت در احیای یک نشان(برند) آلمانی پرمیوم کمتر شناختهشده نداشته باشد.
ولی از طرف دیگر، «کریستین بورگوارد» میگوید، نهتنها تعداد کارکنان این کمپانی در دفتر اصلی در شهر اشتوتگارت به بیش از هزار نفر میرسند بلکه این خودروساز در سال ۲۰۲۰م بیش از ۸۰۰ هزار خودروی پرمیوم خواهد فروخت.
این آمار فروش «بورگوارد»، ۴ برابر فروش جهانی کنونی پورشه خواهد بود؛ کاری که برای نشان(برند)ی که یک وقفه ۵۴ ساله داشته و هیچ شبکه نمایندگی و زنجیره تامینکننده ندارد و همینطور در میان مشتریان صنعت خودرو کمتر شناخته شده، اگر انجام شود، به نوبه خود یک شاهکار خواهد بود.
البته این نخستین فاز طرح تجاری «بورگوارد» است و در فاز دوم، فروش ۶/۱ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵م درنظر گرفته شده است. «نوس» در ژنو به خبرنگاران در اینباره گفت: «ما میخواهیم تبدیل به یکی از بزرگترین بازیگران صنعت اتومبیلسازی شویم». این در شرایطی است که حضور و شروع محکم این خودروساز بیش از نیم قرن دوری از تولید با تردیدهایی مواجه
است.
البته طبق گفته والتدیزنی «اگر بتوانید درباره چیزی رویاپردازی کنید، میتوانید آن را انجام دهید. ولی والت دیزنی هیچوقت تیم مدیریتی بورگوارد را ملاقات نکرده است».
منبع: روزنامه صمت
تولد دوباره «بورگوارد» زمانی رخ داد که «کریستین بورگوارد» و «کارلهاینز نوس» شرکت «Borgward AG» را در ماه میسال ۲۰۰۸ در «لوسرن» سوئیس ثبت کردند. این نشان(برند)، هنگامی با رکود مواجه شد که پدربزرگ «بورگوارد»، «کارل اف دبلیو بورگوارد» این شرکت را به حال خود رها کرد و بهطرف یک ورشکستگی به ظاهر غیرضروری در سال ۱۹۶۱م رفت.
این کمپانی قبل از نمایشگاه ژنو، تصویر نمایشی از یک مدل جدید آماده کرده بود، ولی تنها چیزی که در جایگاه بزرگ و خالی «بورگوارد» دیده میشد، یک مدل کلاسیک ایزابلا کوپه و دستهای از بروشورها بود. بهجای ارائه پرسروصدای یک مدل کانسپت، «بورگوارد» اعلام کرد که یک نمایش بزرگتر با ارائه خودروی تولیدی در ماه سپتامبر در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت خواهد داشت.
«نوس» کسی که در هیاترییسه «جنرالموتورز» و «دایملر» نیز بوده، میگوید نخستین خودرو، یک شاسیبلند با ابعاد بامو X۵ خواهد بود و در آن هم از پیشرانه بنزینی و هم از پیشرانه دیزلی استفاده خواهد شد. همچنین «بورگوارد» قرار است از اوایل سال ۲۰۱۶م، فروش این محصول را آغاز کند. البته وی بیشتر از اینکه مدل دوم این کمپانی در نمایشگاه ژنو سال آینده به نمایش درمیآید، درباره فرم بدنه این خودرو حرفی نمیزند. «نوس» همچنین میگوید «بورگوارد» موتورهای خودش را تولید خواهد کرد و طراحی آنها از ابتدا در داخل همین کمپانی انجام خواهد شد.
در همین حال، «بورگوارد»، هنوز نمیتواند یا نمیخواهد درباره محل ساخته شدن خودروها با قطعیت حرفی بزند. طبق گفته «نوس» سازندگان قراردادی «مگنا» در اتریش و «والمت» در فنلاند درگیر این پروژه خواهند بود. البته هیچ همکاری فنی با دیگر خودروسازان یا ورودی از بزرگترین تامینکنندگان صنعت خودرو مانند «مگنا»، «کانتیننتال» یا «بوش» در کار نخواهد بود.
«اینار هارید» رییس نروژی بخش طراحی کمپانی، نمیتواند یا نمیخواهد درباره کشوری که تیم طراحی در آن مستقر هستند، صحبت کند. «هارید» روی مرسدسبنزهای کلاس E اواسط دهه ۹۰ میلادی و مدلهای سری ۹۰۰۰ ساب کار کرده است، ولی از حدود یک دهه پیش، کمتر خبری درباره وی شنیده شده است. تنها جملات «هارید» در این زمینه این است که «بورگوارد به خاطر معرفی نوآوریها در هر کدام از خودروهایش مشهور بوده است و ما سعی داریم از این اصل پیروی کنیم».
درواقع، وقتی خبرنگاران برخی سوالهای واضح درباره مسائلی مانند محل ساختهشدن خودروها، محل دفتر و منشأ حمایتهای مالی و فنی میپرسند، تیم مدیریت «بورگوارد» به نظر غافلگیر و سردرگم بوده و عنوان میکنند «ما میخواهیم تبدیل به یکی از بزرگترین بازیگران در صنعت خودرو شویم».
تنها مرجعی که «بورگوارد» از آن قدردانی میکند، کمپانی «بیکی فوتون موتور»، غول چینی ۱۸ ساله وسایل نقلیه است. «فوتون» در سال ۲۰۱۲م با همکاری «دایملر» یک سرمایهگذاری مشترک با نام «کمپانی بیجینگ فوتون دایملر موتور» برای ساخت تراکهای متوسط و سنگین در چین راهاندازی کرد. البته نباید چنین برداشت کرد که «دایملر» درگیر این قضیه است. به نظر نمیرسد که کسی در «دایملر» یا مرسدسبنز در باره بورگوارد خبر داشته باشد. این در حالی است که خودِ «دایملر» تلاشهایش برای احیای نشان (برند) لوکس خوشنام آلمانی، «مایباخ»، با وجود منابع گسترده فنی، طراحی و مالی با موفقیت چندانی روبهرو نشده و بنابراین، شاید علاقهای به شراکت در احیای یک نشان(برند) آلمانی پرمیوم کمتر شناختهشده نداشته باشد.
ولی از طرف دیگر، «کریستین بورگوارد» میگوید، نهتنها تعداد کارکنان این کمپانی در دفتر اصلی در شهر اشتوتگارت به بیش از هزار نفر میرسند بلکه این خودروساز در سال ۲۰۲۰م بیش از ۸۰۰ هزار خودروی پرمیوم خواهد فروخت.
این آمار فروش «بورگوارد»، ۴ برابر فروش جهانی کنونی پورشه خواهد بود؛ کاری که برای نشان(برند)ی که یک وقفه ۵۴ ساله داشته و هیچ شبکه نمایندگی و زنجیره تامینکننده ندارد و همینطور در میان مشتریان صنعت خودرو کمتر شناخته شده، اگر انجام شود، به نوبه خود یک شاهکار خواهد بود.
البته این نخستین فاز طرح تجاری «بورگوارد» است و در فاز دوم، فروش ۶/۱ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵م درنظر گرفته شده است. «نوس» در ژنو به خبرنگاران در اینباره گفت: «ما میخواهیم تبدیل به یکی از بزرگترین بازیگران صنعت اتومبیلسازی شویم». این در شرایطی است که حضور و شروع محکم این خودروساز بیش از نیم قرن دوری از تولید با تردیدهایی مواجه
است.
البته طبق گفته والتدیزنی «اگر بتوانید درباره چیزی رویاپردازی کنید، میتوانید آن را انجام دهید. ولی والت دیزنی هیچوقت تیم مدیریتی بورگوارد را ملاقات نکرده است».
منبع: روزنامه صمت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان