ایران تنها نفت معامله نمیکند
پدال نیوز: نمایشگاه اتومکانیکا استانبول که در هفتههای آخر فروردین (۱۹ تا ۲۲ فروردین) در محل نمایشگاهها و کنفرانسهای بینالمللی استانبول برگزار شد، مهمترین نمایشگاه صنعت خودرو ترکیه در ۶ بخش قطعات، مجموعههای الکترونیکی و سیستمها، قطعات جانبی، تعمیرات و نگهداری، سیستمهای مدیریتی و کارواش، نگهداری و بازسازی بود که پذیرای ۴۷ هزار غرفهدار از ۳۸ کشور جهان بود. در این نمایشگاه ۱۲ شرکت از ایران حضور داشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، حسن باقری، مدیر فروش یکی از گروههای قطعهساز خودرو (کمک فنر) که در بازار ترکیه نشان(برند)ی ایجاد کرده است، درباره دستاوردهای نمایشگاه اتومکانیکای استانبول گفت: این گروه تولیدی، بر اساس گزارش بازار و تحقیقاتی که در ترکیه انجام داده، سبد محصول خاص بازار ترکیه را ایجاد کرده و با ساخت کمکفنرهای خودروهایی که در ترکیه پر تردد هستند، از طریق بازاریابی دفتر ترکیه، شرکت قطعات خود را صادر میکند. وی با بیان اینکه قطعاتی که برای ترکیه فرستاده میشود به کشورهای شمال افریقا و اروپای شرقی نیز صادر میشود، در تشریح بازخورد نمایشگاه برای تولیدکنندگان گفت: یکی از دستاوردهای این حضور آگاهی از رضایت مشتریان از کیفیت محصولات ایرانی بود. باقری یادآور شد: در این نمایشگاه بازرگانان زیادی برای بحث سفارشگذاری و همکاریهای متقابل مراجعه کردند و از همه مهمتر پیشنهادهایی برای سرمایهگذاری مشترک داشتیم که عدهای حاضر بودند خط تولید را با دانش فنی در کشور خود راهاندازی کنند و قطعات منفصل از ایران صادر و در آنجا مونتاژ شود. این فعال صنعت قطعهسازی درباره کیفیت نمایشگاه نیز اظهار کرد: با وجود وضعیت کشور ترکیه، فضا اندکی متفاوتتر از سالهای پیش بوده به طوری که حدود 20 تا 25 درصد کاهش بازدیدکننده را شاهد بودیم اما شرکتها در مقایسه با سالهای گذشته با افزایش تعداد مراجعهکننده روبهرو بودند. وی درباره دستاورد شرکت قطعهسازان در نمایشگاههای بینالمللی نیز عنوان کرد: قطعهسازان داخلی باید توانمندیهای لازم برای رقابت در بازار صادرات را برای خود مهیا کنند و با استقبال از این نوع نمایشگاهها که فرصتی برای بازاریابی است، محصولات خود را به شرکتهای بزرگ بینالمللی بشناسانند. باقری در ادامه به شروطی برای این حضور اشاره کرد و گفت: پیش از حضور در نمایشگاه و هزینه کردن، باید قطعهسازان بازارهای جهانی را شناخته، از الزامات رقابت آگاهی یابند و بدانند که باید چه نکاتی را در تولید محصول لحاظ کنند. در این صورت اگر با آمادگی قبلی و با برآورد بازار در چنین نمایشگاههایی مشارکت کنند به طور قطع نتایج دلخواه بهدست خواهد آمد.
ایران را تنها با نفت میشناسند
در نمایشگاه اتومکانیکای استانبول 5 قطعهساز تبریزی مشارکت داشتند که بهانهای برای ادامه گفتوگو درباره بازخوردهای نمایشگاه برای صنعت قطعهسازی داخلی بود. سیدجلال موسویخطیبی، یکی از قطعهسازان حاضر در نمایشگاه گفت: این نخستین تجربه برای شرکت در نمایشگاه بینالمللی بود اما آنچه در نخستین حضور خود آموختیم شاید به لحاظ مالی سود زیادی نداشت اما همینکه دیده شدیم بزرگترین دستاورد برای تولیدکنندگان بود. دیوارهای تحریم به قدری فاصله ایران با کشورهای دنیا را زیاد کرده که بسیاری ایران را تنها با چاههای نفتش میشناسند. گویی همیشه پای نفت در میان است و طلای سیاهی که باید برای کشور سودمند باشد برعکس، کشور را به عقب میراند. موسوی در اینباره اشاره کرد: بسیاری از بازدیدکنندگان وقتی غرفههای قطعهسازان ایرانی را میدیدند تعجب میکردند زیرا تصور آنها این بود که ایران تنها نفت معامله میکند و صنایع تولیدی دیگری ندارد بنابراین از وجود چنین شرکتهایی در ایران بسیار متعجب بودند.
نمایش تواناییها تبلیغی برای تولیدکننده
یکی از مزیتهای شرکت صنعتگران ایرانی در این دست از نمایشگاهها، دیده شدن است. امری که موسوی نیز به آن اشاره کرده و در این باره توضیح داد که اگرچه تولیدکنندگان ایرانی به لحاظ مادی سودی نکردند اما بزرگترین دستاورد حضور در این نمایشگاه دیدهشدن بود. وی پیشنهاد کرد: شرکتهای ایرانی باید در تمام نمایشگاههای بینالمللی حضور پررنگی داشته باشند و البته این حضور باید مستمر باشد چرا که این استمرار نتیجهبخش است. به گفته وی، دیده شدن، تبلیغی برای شرکتکنندگان است و مسیر صادرات را هموار میکند. این قطعهساز تبریزی درباره قراردادهای منعقد شده در این نمایشگاه نیز گفت: با کشورهای زیادی صحبت شد اما زمان نیاز است تا قراردادها منعقد شود اما میتوان امیدوار بود که راه صادرات به کشورهای افریقایی و همچنین دیگر کشورها باز شود. موسویخطیبی همچنین اضافه کرد: بر اساس تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت در بحث سرمایهگذاری مشترک (جوینت ونچر)، با چند شرکت اروپایی مذاکرات اولیه انجام شده و قرار است در ماههای آینده، هر دو طرف مذاکرهکننده موضوع همکاریها را دنبال کنند. وی همچنین افزود: یکی از دستاوردهای مثبت نمایشگاه، آشنایی با یک شرکت اروپایی بود که با چندده خودروساز در حال فعالیت است.
ایران و ترکیه در میدان رقابت
این فعال صنعت قطعهسازی در ادامه صحبتهای خود حضور در این نمایشگاه را فرصتی برای مقایسه میان قطعات تولیدی ایرانی با قطعات ترکیه دانست که به گفته وی، برخی از قطعات ترک به لحاظ کیفیت شاید پایینتر از قطعات ایرانی اما از نظر قیمت بالاتر بودند. به طور نمونه این دسته از تولیدکنندههای ترک با 16 کشور در حال کار هستند در حالیکه ایران تنها با یک کشور همکاری دارد.
بازار روسیه بستری برای حضور
موسویخطیبی در نهایت گفت: صنعت قطعهسازی کشور قدرت رقابت با کشورهای فعال در این صنعت را دارد و میتواند همکاریهای نزدیکی در بحث قطعهسازی با خودروسازان اروپایی داشته باشد. وی افزود: امروز صنعت خودرو روسیه که قراردادهای او با ترکیه فسخ شده، نیاز به تامین قطعات دارد این در حالی است که روسیه روزانه 800 خودرو تولید میکند که میتواند با توجه به این شرایط، بازار خوبی برای قطعهسازان ایرانی باشد. بنابراین درخواست قطعهسازان این است که مدیران و دستاندرکاران فرصتها را غنیمت شمرده و بستر صادرات را فراهم کنند.
ایران را تنها با نفت میشناسند
در نمایشگاه اتومکانیکای استانبول 5 قطعهساز تبریزی مشارکت داشتند که بهانهای برای ادامه گفتوگو درباره بازخوردهای نمایشگاه برای صنعت قطعهسازی داخلی بود. سیدجلال موسویخطیبی، یکی از قطعهسازان حاضر در نمایشگاه گفت: این نخستین تجربه برای شرکت در نمایشگاه بینالمللی بود اما آنچه در نخستین حضور خود آموختیم شاید به لحاظ مالی سود زیادی نداشت اما همینکه دیده شدیم بزرگترین دستاورد برای تولیدکنندگان بود. دیوارهای تحریم به قدری فاصله ایران با کشورهای دنیا را زیاد کرده که بسیاری ایران را تنها با چاههای نفتش میشناسند. گویی همیشه پای نفت در میان است و طلای سیاهی که باید برای کشور سودمند باشد برعکس، کشور را به عقب میراند. موسوی در اینباره اشاره کرد: بسیاری از بازدیدکنندگان وقتی غرفههای قطعهسازان ایرانی را میدیدند تعجب میکردند زیرا تصور آنها این بود که ایران تنها نفت معامله میکند و صنایع تولیدی دیگری ندارد بنابراین از وجود چنین شرکتهایی در ایران بسیار متعجب بودند.
نمایش تواناییها تبلیغی برای تولیدکننده
یکی از مزیتهای شرکت صنعتگران ایرانی در این دست از نمایشگاهها، دیده شدن است. امری که موسوی نیز به آن اشاره کرده و در این باره توضیح داد که اگرچه تولیدکنندگان ایرانی به لحاظ مادی سودی نکردند اما بزرگترین دستاورد حضور در این نمایشگاه دیدهشدن بود. وی پیشنهاد کرد: شرکتهای ایرانی باید در تمام نمایشگاههای بینالمللی حضور پررنگی داشته باشند و البته این حضور باید مستمر باشد چرا که این استمرار نتیجهبخش است. به گفته وی، دیده شدن، تبلیغی برای شرکتکنندگان است و مسیر صادرات را هموار میکند. این قطعهساز تبریزی درباره قراردادهای منعقد شده در این نمایشگاه نیز گفت: با کشورهای زیادی صحبت شد اما زمان نیاز است تا قراردادها منعقد شود اما میتوان امیدوار بود که راه صادرات به کشورهای افریقایی و همچنین دیگر کشورها باز شود. موسویخطیبی همچنین اضافه کرد: بر اساس تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت در بحث سرمایهگذاری مشترک (جوینت ونچر)، با چند شرکت اروپایی مذاکرات اولیه انجام شده و قرار است در ماههای آینده، هر دو طرف مذاکرهکننده موضوع همکاریها را دنبال کنند. وی همچنین افزود: یکی از دستاوردهای مثبت نمایشگاه، آشنایی با یک شرکت اروپایی بود که با چندده خودروساز در حال فعالیت است.
ایران و ترکیه در میدان رقابت
این فعال صنعت قطعهسازی در ادامه صحبتهای خود حضور در این نمایشگاه را فرصتی برای مقایسه میان قطعات تولیدی ایرانی با قطعات ترکیه دانست که به گفته وی، برخی از قطعات ترک به لحاظ کیفیت شاید پایینتر از قطعات ایرانی اما از نظر قیمت بالاتر بودند. به طور نمونه این دسته از تولیدکنندههای ترک با 16 کشور در حال کار هستند در حالیکه ایران تنها با یک کشور همکاری دارد.
بازار روسیه بستری برای حضور
موسویخطیبی در نهایت گفت: صنعت قطعهسازی کشور قدرت رقابت با کشورهای فعال در این صنعت را دارد و میتواند همکاریهای نزدیکی در بحث قطعهسازی با خودروسازان اروپایی داشته باشد. وی افزود: امروز صنعت خودرو روسیه که قراردادهای او با ترکیه فسخ شده، نیاز به تامین قطعات دارد این در حالی است که روسیه روزانه 800 خودرو تولید میکند که میتواند با توجه به این شرایط، بازار خوبی برای قطعهسازان ایرانی باشد. بنابراین درخواست قطعهسازان این است که مدیران و دستاندرکاران فرصتها را غنیمت شمرده و بستر صادرات را فراهم کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!