قطعهسازان فرصتی برای رقابت بسازند
پدال نیوز: همکاری شرکت پژو و ایرانخودرو یکی از فرصتهایی بود که برای قطعهسازان فراهم شد. هدف از این همکاری، داخلیسازی ۸۵درصد قطعات موردنیاز خودروهای پیشبینی شده (پژو ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱) در قرارداد جدید ایرانخودرو و پژو توسط قطعهسازان داخلی است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، که در نهایت منجر به کاهش هزینه نهایی خودرو است. بنابراین انتقال فناوری در قطعات خودرو به قطعهسازان ایرانی، نخستین گام این همکاریها خواهد بود. از دیگر مفاد این قرارداد تاسیس کارخانه مشترک بین دو مجموعه پژو و ایرانخودرو است بهطوری که براساس پیشبینیها مقرر شده که این شرکت پیش از تابستان سال 95 فعالیت خود را آغاز کند.
بستر مهیاست، تنها سفارش داده شود
محمدرضا نجفیمنش، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان کشور درباره ورود فناوریهای موردنیاز صنعت قطعهسازی با اجرای این قرارداد عنوان کرد: از آنجا که در گذشته قطعهسازان تجربه کار با شرکت رنو را در کارنامه خود دارند، نیاز چندانی به انتقال فناوری نیست زیرا آنها آشنایی لازم را در اختیار دارند و نیاز است تنها قالبها ساخته شوند و باقی روند به راحتی قابل انجام است.
این فعال صنعت قطعهسازی افزود: با آغاز تولید قطعات این نوع خودروها، قطعهسازان داخلی کار مشکل و پیچیدهای نخواهند داشت زیرا تمام ماشینآلات لازم در اختیار آنها بوده و نیازی به ابزار جدید نیست. عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان کشور در پاسخ به این پرسش که پیرو قرارداد جدید با پژو، آیا از توان قطعهسازان قدیمی استفاده میشود یا قطعهسازان جدید نیز به این چرخه اضافه میشوند، گفت: پیشبینی میشود این همکاری با همان قطعهسازان گذشته و واحدهایی که پیشتر همکاری داشتند، آغاز شود. انتخاب و تولید در حد توان مردم نجفیمنش درباره روند کار و برنامهریزیهای لازم برای تولید قطعات مورد نیاز نیز اظهار کرد: این امر به عهده خودروسازان خواهد بود و برنامهریزی و سیاستگذاریهای لازم در این زمینه توسط ایرانخودرو انجام خواهد شد و قطعهسازان تنها بخش عملیاتی کار را به سرانجام میرسانند. بنابراین تعیین قطعهسازان با خودروساز طرف قرارداد خواهد بود. وی توصیه کرد: باید در مدلهای جدید خودرویی که به واسطه قراردادهای جدید وارد بازار میشود، توان خرید مردم به لحاظ قیمت مدنظر قرار گیرد و خودروهایی موردتوافق قرار گیرند که بیشتر مردم قادر به خرید آنها باشند تا تیراژ تولید بالا باشد.
تولید بومی سال 96 خواهد بود
اما حمیدرضا صمدی، یکی از فعالان صنعت قطعهسازی در اینباره گفت: درحالحاضر قرار نیست خودروسازان، قطعهسازان را وارد میدان کنند و پیشبینی میشود نزدیکترین فرصت برای ورود قطعهسازان در چرخه تولید خودروهای جدید، سال 96 خواهد بود. او در اینباره توضیح داد: قطعاتی که باید تولید داخلی داشته باشند و بومیسازی شوند از فروردین یا اردیبهشت سال 1396 (مارس 2017 ) خواهد بود. این قطعهساز درباره اینکه گفته شده کار تولید قرار است پیش از تابستان آغاز شود نیز گفت: این موضوع مربوط به قطعات فول CKD است و در حال حاضر با هیچ سازندهای قراردادی منعقد نشده است. او گفت: حتی در صورت تحقق این اتفاق، مینیموم روال ساخت قالب و تجهیزات برای فرآیند تولید حداقل بین 8ماه تا یک سال و 6 ماه خواهد بود و تا قراردادی منعقد نشود هیچ سازندهای قادر به مشخص کردن وضعیت خود برای ساخت تجهیزات اختصاصی نخواهد بود. صمدی ادامه داد: بعد از انعقاد قرارداد نیز برای رسیدن به تولید نیاز به زمان خاصی است البته این پایان کار نیست و دریافت تاییدیه، مجوزهای کیفی و موارد دیگر مراحلی است که باید طی شود که هر یک زمان خاص خود را میطلبد. مدیرعامل شرکت اورند پلاستیک درباره سخنان کارشناسان مبنی بر فراهم بودن بستر فعالیت قطعهسازان برای تولید قطعات جدید نیز گفت: هر کاری اگر تمام زمینههای آن فراهم باشد باز هم برای شروع کار روی نمونهای جدید، نیاز به الگو، قالب، آزمایش محصول و تایید کیفیت دارد که هر یک از این موارد زمانبر است. به گفته وی، آنچه در قرارداد جدید با پژو مورد تاکید قرار گرفته، مربوط به تولید قطعات در داخل کشور برای اردیبهشت سال آینده
است.
تامین زیرساخت، لازمه همکاری با قطعهساز
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا با قطعهسازان داخلی قراردادی منعقد شده یا خیر، گفت: مذاکراتی با تمام قطعهسازان داخلی انجام شده اما هنوز قراردادی منعقد نشده است.
وی درباره نوع همکاریها نیز گفت: تمام این مسائل به توانایی تامین زیرساختهای قطعهساز برمیگردد؛ اگر زیرساختها کافی باشد کار پیش خواهد رفت در غیراین صورت باید بهدنبال یک منبع باشیم که از او فناوری خریداری و مجوز تولید (تحت لیسانس) دریافت کنیم. این فعال صنعت قطعه یادآور شد: بنا بر اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو، روند کار به این شکل خواهد بود که در ابتدا کار با قطعات خارجی آغاز میشود و در این مسیر و به صورت موازی، تولید داخل با عقد قراردادها کار خود را آغاز کند که البته نوسانات سیاسی و اقتصادی کشور باعث کندی کار شده است. صمدی معتقد است: به دلیل موضوع اشتغالزایی باید بتوانیم به این روند سرعت بیشتری بخشیم و اجازه ندهیم با ورود قطعات کامل، به بیکاری قطعهسازان دامن زده شود. وی اظهار امیدواری کرد که با درایت و برنامهریزیهایی که در حال انجام است اردیبهشت سال آینده شاهد تولید خودروهای جدید با استفاده از قطعات تولید داخلی باشیم. براساس این گزارش، برای تکمیل نظرات و درج اقدامات و برنامهریزیهای خودروسازان در این زمینه نیز اقدام به گفتوگو با برخی کارشناسان ساپکو کردیم اما تنها پاسخ داده شده «اطلاعات محرمانه است و تمایلی به رسانهای کردن آن نداریم» بود.
اما آنچه مسلم است، قطعهسازان کشور باید با کار روی قطعات خودروهای قدیمی امسال را به پایان برسانند و با تلاش بیشتر، زیرساختهای موردنیاز خود را فراهم کنند تا در مسابقه با قطعهسازان خارجی، برنده میدان رقابت باشند. اگرچه مدیران این صنعت مدعی هستند صنعت قطعهسازی کشور نه تنها توانایی کمتری از رقبای خارجی خود ندارد بلکه میتواند در حال حاضر نیز وارد میدان رقابت با قطعهسازان کشورهای صنعتی شود.
بستر مهیاست، تنها سفارش داده شود
محمدرضا نجفیمنش، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان کشور درباره ورود فناوریهای موردنیاز صنعت قطعهسازی با اجرای این قرارداد عنوان کرد: از آنجا که در گذشته قطعهسازان تجربه کار با شرکت رنو را در کارنامه خود دارند، نیاز چندانی به انتقال فناوری نیست زیرا آنها آشنایی لازم را در اختیار دارند و نیاز است تنها قالبها ساخته شوند و باقی روند به راحتی قابل انجام است.
این فعال صنعت قطعهسازی افزود: با آغاز تولید قطعات این نوع خودروها، قطعهسازان داخلی کار مشکل و پیچیدهای نخواهند داشت زیرا تمام ماشینآلات لازم در اختیار آنها بوده و نیازی به ابزار جدید نیست. عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان کشور در پاسخ به این پرسش که پیرو قرارداد جدید با پژو، آیا از توان قطعهسازان قدیمی استفاده میشود یا قطعهسازان جدید نیز به این چرخه اضافه میشوند، گفت: پیشبینی میشود این همکاری با همان قطعهسازان گذشته و واحدهایی که پیشتر همکاری داشتند، آغاز شود. انتخاب و تولید در حد توان مردم نجفیمنش درباره روند کار و برنامهریزیهای لازم برای تولید قطعات مورد نیاز نیز اظهار کرد: این امر به عهده خودروسازان خواهد بود و برنامهریزی و سیاستگذاریهای لازم در این زمینه توسط ایرانخودرو انجام خواهد شد و قطعهسازان تنها بخش عملیاتی کار را به سرانجام میرسانند. بنابراین تعیین قطعهسازان با خودروساز طرف قرارداد خواهد بود. وی توصیه کرد: باید در مدلهای جدید خودرویی که به واسطه قراردادهای جدید وارد بازار میشود، توان خرید مردم به لحاظ قیمت مدنظر قرار گیرد و خودروهایی موردتوافق قرار گیرند که بیشتر مردم قادر به خرید آنها باشند تا تیراژ تولید بالا باشد.
تولید بومی سال 96 خواهد بود
اما حمیدرضا صمدی، یکی از فعالان صنعت قطعهسازی در اینباره گفت: درحالحاضر قرار نیست خودروسازان، قطعهسازان را وارد میدان کنند و پیشبینی میشود نزدیکترین فرصت برای ورود قطعهسازان در چرخه تولید خودروهای جدید، سال 96 خواهد بود. او در اینباره توضیح داد: قطعاتی که باید تولید داخلی داشته باشند و بومیسازی شوند از فروردین یا اردیبهشت سال 1396 (مارس 2017 ) خواهد بود. این قطعهساز درباره اینکه گفته شده کار تولید قرار است پیش از تابستان آغاز شود نیز گفت: این موضوع مربوط به قطعات فول CKD است و در حال حاضر با هیچ سازندهای قراردادی منعقد نشده است. او گفت: حتی در صورت تحقق این اتفاق، مینیموم روال ساخت قالب و تجهیزات برای فرآیند تولید حداقل بین 8ماه تا یک سال و 6 ماه خواهد بود و تا قراردادی منعقد نشود هیچ سازندهای قادر به مشخص کردن وضعیت خود برای ساخت تجهیزات اختصاصی نخواهد بود. صمدی ادامه داد: بعد از انعقاد قرارداد نیز برای رسیدن به تولید نیاز به زمان خاصی است البته این پایان کار نیست و دریافت تاییدیه، مجوزهای کیفی و موارد دیگر مراحلی است که باید طی شود که هر یک زمان خاص خود را میطلبد. مدیرعامل شرکت اورند پلاستیک درباره سخنان کارشناسان مبنی بر فراهم بودن بستر فعالیت قطعهسازان برای تولید قطعات جدید نیز گفت: هر کاری اگر تمام زمینههای آن فراهم باشد باز هم برای شروع کار روی نمونهای جدید، نیاز به الگو، قالب، آزمایش محصول و تایید کیفیت دارد که هر یک از این موارد زمانبر است. به گفته وی، آنچه در قرارداد جدید با پژو مورد تاکید قرار گرفته، مربوط به تولید قطعات در داخل کشور برای اردیبهشت سال آینده
است.
تامین زیرساخت، لازمه همکاری با قطعهساز
صمدی در پاسخ به این پرسش که آیا با قطعهسازان داخلی قراردادی منعقد شده یا خیر، گفت: مذاکراتی با تمام قطعهسازان داخلی انجام شده اما هنوز قراردادی منعقد نشده است.
وی درباره نوع همکاریها نیز گفت: تمام این مسائل به توانایی تامین زیرساختهای قطعهساز برمیگردد؛ اگر زیرساختها کافی باشد کار پیش خواهد رفت در غیراین صورت باید بهدنبال یک منبع باشیم که از او فناوری خریداری و مجوز تولید (تحت لیسانس) دریافت کنیم. این فعال صنعت قطعه یادآور شد: بنا بر اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو، روند کار به این شکل خواهد بود که در ابتدا کار با قطعات خارجی آغاز میشود و در این مسیر و به صورت موازی، تولید داخل با عقد قراردادها کار خود را آغاز کند که البته نوسانات سیاسی و اقتصادی کشور باعث کندی کار شده است. صمدی معتقد است: به دلیل موضوع اشتغالزایی باید بتوانیم به این روند سرعت بیشتری بخشیم و اجازه ندهیم با ورود قطعات کامل، به بیکاری قطعهسازان دامن زده شود. وی اظهار امیدواری کرد که با درایت و برنامهریزیهایی که در حال انجام است اردیبهشت سال آینده شاهد تولید خودروهای جدید با استفاده از قطعات تولید داخلی باشیم. براساس این گزارش، برای تکمیل نظرات و درج اقدامات و برنامهریزیهای خودروسازان در این زمینه نیز اقدام به گفتوگو با برخی کارشناسان ساپکو کردیم اما تنها پاسخ داده شده «اطلاعات محرمانه است و تمایلی به رسانهای کردن آن نداریم» بود.
اما آنچه مسلم است، قطعهسازان کشور باید با کار روی قطعات خودروهای قدیمی امسال را به پایان برسانند و با تلاش بیشتر، زیرساختهای موردنیاز خود را فراهم کنند تا در مسابقه با قطعهسازان خارجی، برنده میدان رقابت باشند. اگرچه مدیران این صنعت مدعی هستند صنعت قطعهسازی کشور نه تنها توانایی کمتری از رقبای خارجی خود ندارد بلکه میتواند در حال حاضر نیز وارد میدان رقابت با قطعهسازان کشورهای صنعتی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر