چرا باید در یک سال ۲ بار بیمه خودرو پرداخت کنیم؟
پدال نیوز: شرکت های بیمه می توانند بجای دریافت دو بار حق بیمه در سال، میزان حق پرداختی را بر اساس معیارهای موجود معین و به صورت یکجا از افراد دریافت کنند تا صاحبان خودرو حداقل در این زمینه متضرر نشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، یک کارشناس صنعت بیمه با اشاره به اینکه پرداخت حق بیمه های خودرو در کشورمان با الگو های جهانی فاصله زیادی دارد، گفت: شرکت های بیمه می توانند بجای دریافت دو بار حق بیمه در سال، میزان حق پرداختی را بر اساس معیارهای موجود معین و به صورت یکجا از افراد دریافت کنند تا صاحبان خودرو حداقل در این زمینه متضرر نشوند.
امیر رضا شکوهی، کارشناس صنعت بیمه در گفت و گو با سایت تیتر 20، با بیان اینکه حق بیمه های خودرو در کشورمان با الگو های جهانی فاصله زیادی داشته و همخوانی وجود ندارد، گفت: در کشورمان حق بیمه بر اساس ویژگی هایی مانند نوع برند، ظرفیت سرنشین، میزان سیلندر و غیره مشخص می شود، بنابراین خودرویی مانند bmw که خسارت کمتری می بیند باید حق بیمه بیشتری بدهد و خودرویی مانند پراید، کمترین پرداختی را دارد در حالی که این امر در استانداردهای جهانی بلعکس است.
وی با اشاره به اینکه طبق استاندارد ها و معیارهای روز دنیا راننده خطاکار باید حق بیمه بیشتری بپردازد، اظهار کرد: این در حالیست که در کشورمان سهم راننده خطاکار که مرتبا مرتکب تصادف و ایجاد خسارت می شود اندک بود و صاحبان خودرو های مدل بالاتر که ایمنی بیشتری دارند، دچار خسارت بیشتر می شوند.
شکوهی ضمن تاکید بر اینکه حق بیمه های الحاقیه خیلی اندک است، افزود: می توان بجای اینکه دو بار در سال حق بیمه از صاحبان خودرو دریافت شود، میزان پرداختی بند های مختلف مانند بیمه مسئولیت مدنی و غیره بر اساس معیارهای مشخص موجود معین شده و به صورت یکجا از افراد دریافت شود تا افرادی که به دلایل گوناگون مانند فراموشی و غیره الحاقیه را دریافت نکرده و دچار خسارت می شوند، حداقل در این زمینه متضرر نشوند.
این کارشناس صنعت بیمه با بیان اینکه قانونگذار طبق ماده 10 قانون بیمه به شرکت بیمه اختیار داده است تا به نسبت پرداخت حق بیمه کمتر افراد، خسارت کمتری نیز به آنان پرداخت کند، تصریح کرد: فرهنگ بیمه به دلیل عدم ایفای تعهد برخی شرکت های بیمه ای رشد نیافته است و می توان مشاهده کرد که مردم نسبت به دریافت حق خسارت های احتمالی آینده خوشبین نبوده و به دنبال پرداخت حق بیمه اضافی و الحاقیه نیستند.
وی با اشاره به اینکه شرکت های بیمه می توانند بند یا تبصره ای مبنی بر پوشش حق دیه یک سال آینده را در زمان ایجاد قرارداد بیمه اضافه کنند تا افراد متضرر و دچار سردگمی نشوند، خاطرنشان کرد: عموما شرکت های بیمه در زمینه بیمه های خودرو همواره زیان می دهند ولی صاحبان خودروها باید توجه داشته باشند که دریافت الحاقیه را هیچگاه به تعویق نیاندازند زیرا نمی توان ایجاد خسارت و آسیب را پیش بینی کرد.
امیر رضا شکوهی، کارشناس صنعت بیمه در گفت و گو با سایت تیتر 20، با بیان اینکه حق بیمه های خودرو در کشورمان با الگو های جهانی فاصله زیادی داشته و همخوانی وجود ندارد، گفت: در کشورمان حق بیمه بر اساس ویژگی هایی مانند نوع برند، ظرفیت سرنشین، میزان سیلندر و غیره مشخص می شود، بنابراین خودرویی مانند bmw که خسارت کمتری می بیند باید حق بیمه بیشتری بدهد و خودرویی مانند پراید، کمترین پرداختی را دارد در حالی که این امر در استانداردهای جهانی بلعکس است.
وی با اشاره به اینکه طبق استاندارد ها و معیارهای روز دنیا راننده خطاکار باید حق بیمه بیشتری بپردازد، اظهار کرد: این در حالیست که در کشورمان سهم راننده خطاکار که مرتبا مرتکب تصادف و ایجاد خسارت می شود اندک بود و صاحبان خودرو های مدل بالاتر که ایمنی بیشتری دارند، دچار خسارت بیشتر می شوند.
شکوهی ضمن تاکید بر اینکه حق بیمه های الحاقیه خیلی اندک است، افزود: می توان بجای اینکه دو بار در سال حق بیمه از صاحبان خودرو دریافت شود، میزان پرداختی بند های مختلف مانند بیمه مسئولیت مدنی و غیره بر اساس معیارهای مشخص موجود معین شده و به صورت یکجا از افراد دریافت شود تا افرادی که به دلایل گوناگون مانند فراموشی و غیره الحاقیه را دریافت نکرده و دچار خسارت می شوند، حداقل در این زمینه متضرر نشوند.
این کارشناس صنعت بیمه با بیان اینکه قانونگذار طبق ماده 10 قانون بیمه به شرکت بیمه اختیار داده است تا به نسبت پرداخت حق بیمه کمتر افراد، خسارت کمتری نیز به آنان پرداخت کند، تصریح کرد: فرهنگ بیمه به دلیل عدم ایفای تعهد برخی شرکت های بیمه ای رشد نیافته است و می توان مشاهده کرد که مردم نسبت به دریافت حق خسارت های احتمالی آینده خوشبین نبوده و به دنبال پرداخت حق بیمه اضافی و الحاقیه نیستند.
وی با اشاره به اینکه شرکت های بیمه می توانند بند یا تبصره ای مبنی بر پوشش حق دیه یک سال آینده را در زمان ایجاد قرارداد بیمه اضافه کنند تا افراد متضرر و دچار سردگمی نشوند، خاطرنشان کرد: عموما شرکت های بیمه در زمینه بیمه های خودرو همواره زیان می دهند ولی صاحبان خودروها باید توجه داشته باشند که دریافت الحاقیه را هیچگاه به تعویق نیاندازند زیرا نمی توان ایجاد خسارت و آسیب را پیش بینی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان