سرگذشت پراید در جهان و ایران
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟/ چرا مردم از این خودرو متنفرند؟!
پدال نیوز: حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با نگاه کردن به تردد خودروها در خیابان آن خودرویی که بیشتر از همه به چشم میخورد پراید است. تا همین چند سال پیش پیکان در خیابانها جولان میداد اما پس از آن پراید بود که جایگزین آن شده و توجه مشتریان را به خود جلب کرده است. این در حالی است که مردم از بیکیفیتی این خودرو معترضند و در همین راستا برای این خودروها جوکها و مطالب طنز نیز ساخته شده است.
چرا از «پراید» استقبال شده؟
پراید در همان اوایل ورودش به ایران به دلیل اینکه سوخت کمتری داشت، مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. این خودرو جوان پسندتر از سایر خودروهای بود و به علاوه قیمت مناسبی هم داشت.
در واقع اولین تولیدات این خودرو به اوایل دهه ۷۰ شمسی برمیگردد. آن زمان پراید رقیب سرسختی چون پیکان داشت اما آهسته آهسته، جای خود را در میان مردم باز کرد.
البته باید گفت که محبوبیت پراید محبوبیت محبوبیت اجباری محسوب میشود. زیرا که بیشتر افراد در اقشار متوسط جامعه که سرمایه زیادی برای خرید خودرویشان ندارند به ناچار پراید را به عنوان خودروی شخصی خود انتخاب کردهاند.
ممنوعیت فروش پراید در آمریکا به دلیل مشکل ایمنی
آنطور که ویکیپدیا میگوید پراید توسط شرکت مزدا با نام مزدا ۱۲۱ تولید شد و سال ساخت آن ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ است یعنی دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی. اولین تولید پراید ۲۶ سالِ پیش بوده و ظاهر اولیه آن همین پراید هاچبک خودمان است اما پراید سدان، حاصل فیسلیفت کمپانی فورد است، یعنی این محصول تماما در دو دهه گذشته، تغییرات لازم را در شرکتهای مزدا، فورد و کیا دیده است و در آخرین روزهای سال ۱۹۹۹، از خط تولید کشورهای شرق آسیا و اروپا خارج شد و تماما به ایران منتقل شد.
فورد فستیوا در سال ۱۹۸۶ در آمریکا تولید میشد و مورد استقبال جوانان به خصوص دانشجویان قرار گرفته بود اما با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد؛ سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا به دلیل مشکل ایمنی، فروش این خودرو را در خاک آمریکا ممنوع کرده بود! این در حالی است که این خودرو بیکیفیت که فروشش در آمریکا ممنوع اعلام شده بود سالهای زیادی است که در ایران همچنان تولید میشود.
نارضایتی مردم از خودروی «پراید»
میتوان اولین دلیل نارضایتیها از پراید را در سال ساختِ این خودرو مشاهده کرد. عملا از سال ۱۹۹۰، تکنولوژی جدیدی به این خودرو اضافه نشده و صاحبان پراید از فناوری ۲۲ سالِ پیش خودروسازهای امریکایی و آسیایی استفاده میکنند.
همچنین از جمله دلایل عمده گله و شکایتها از پراید، سیستم ایمنی این خودرو است به طوری که ارابه مرگ خوانده میشود. زیرا که اسکلت و پیکربندی این ماشین، فوقالعاده ضعیف است. فلزات به کار رفته، سطح استحکام و ضریب مقاومت آن به نسبت خودروهای روز اروپا و حتی تولیداتی مثل پژو ۴۰۵، بسیار ضعیفتر است. سپر جلوی و عقب پراید از نوع پلاستیکی است و اگر خدای ناکرده با سرعت بالا، تصادفی داشته باشید، شاید چیزی از ماشین در زمین به جای نماند و همه آن خاکستر شود. گرچه تولید کنندگان این ماشین به فکر ساخت یک خودروی ارزان و شهری بودهاند و در سال ۱۹۸۶ به این فکر نمیکردند که روزی این ماشین بخواهد در جادههای تهران-هراز یا تهران-قم به عنوان مسافرکش فعالیت کند.
نکته دیگری که باید به ضعفهای این خودرو اضافه کرد این است که بعد از ۴-۵ سال، هر چقدر هم راننده خوبی بوده باشید و ماشین را تمیز نگه داشته باشید، شاهد در رفتن زوار قسمتهای مختلف و شنیدن صدای تق تق از کنسول جلو تا صندوق عقب خواهید بود.
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟
حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، باید به مرور زمان خودروهای قدیمی از خط تولید خارج شده و به جای آن محصولات جدیدی به بازار بیاید. اما آن طور که به نظر میرسد، این استراتژی در صنعت خودروی ایران جایگاهی ندارد.
به گفته رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا قرار بود که میزان تولید پراید تا پایان سال ۹۴ کاهش یابد. این در حالی است که هنوز اقدامی برای کاهش روند تولید این خودرو صورت نگرفته است!
به گزارش فردا، حال سوال اینجاست که چرا حدود ۲۰ سال، پراید؛ این خودروی بیکیفیت، تولید میشود و محصول دیگری جایگزین آن نشده است؟! آیا حال بیمار صنعت خودرویی کشورمان در سال ۹۵ بهبود مییابد؟
چرا از «پراید» استقبال شده؟
پراید در همان اوایل ورودش به ایران به دلیل اینکه سوخت کمتری داشت، مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. این خودرو جوان پسندتر از سایر خودروهای بود و به علاوه قیمت مناسبی هم داشت.
در واقع اولین تولیدات این خودرو به اوایل دهه ۷۰ شمسی برمیگردد. آن زمان پراید رقیب سرسختی چون پیکان داشت اما آهسته آهسته، جای خود را در میان مردم باز کرد.
البته باید گفت که محبوبیت پراید محبوبیت محبوبیت اجباری محسوب میشود. زیرا که بیشتر افراد در اقشار متوسط جامعه که سرمایه زیادی برای خرید خودرویشان ندارند به ناچار پراید را به عنوان خودروی شخصی خود انتخاب کردهاند.
ممنوعیت فروش پراید در آمریکا به دلیل مشکل ایمنی
آنطور که ویکیپدیا میگوید پراید توسط شرکت مزدا با نام مزدا ۱۲۱ تولید شد و سال ساخت آن ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ است یعنی دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی. اولین تولید پراید ۲۶ سالِ پیش بوده و ظاهر اولیه آن همین پراید هاچبک خودمان است اما پراید سدان، حاصل فیسلیفت کمپانی فورد است، یعنی این محصول تماما در دو دهه گذشته، تغییرات لازم را در شرکتهای مزدا، فورد و کیا دیده است و در آخرین روزهای سال ۱۹۹۹، از خط تولید کشورهای شرق آسیا و اروپا خارج شد و تماما به ایران منتقل شد.
فورد فستیوا در سال ۱۹۸۶ در آمریکا تولید میشد و مورد استقبال جوانان به خصوص دانشجویان قرار گرفته بود اما با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد؛ سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا به دلیل مشکل ایمنی، فروش این خودرو را در خاک آمریکا ممنوع کرده بود! این در حالی است که این خودرو بیکیفیت که فروشش در آمریکا ممنوع اعلام شده بود سالهای زیادی است که در ایران همچنان تولید میشود.
نارضایتی مردم از خودروی «پراید»
میتوان اولین دلیل نارضایتیها از پراید را در سال ساختِ این خودرو مشاهده کرد. عملا از سال ۱۹۹۰، تکنولوژی جدیدی به این خودرو اضافه نشده و صاحبان پراید از فناوری ۲۲ سالِ پیش خودروسازهای امریکایی و آسیایی استفاده میکنند.
همچنین از جمله دلایل عمده گله و شکایتها از پراید، سیستم ایمنی این خودرو است به طوری که ارابه مرگ خوانده میشود. زیرا که اسکلت و پیکربندی این ماشین، فوقالعاده ضعیف است. فلزات به کار رفته، سطح استحکام و ضریب مقاومت آن به نسبت خودروهای روز اروپا و حتی تولیداتی مثل پژو ۴۰۵، بسیار ضعیفتر است. سپر جلوی و عقب پراید از نوع پلاستیکی است و اگر خدای ناکرده با سرعت بالا، تصادفی داشته باشید، شاید چیزی از ماشین در زمین به جای نماند و همه آن خاکستر شود. گرچه تولید کنندگان این ماشین به فکر ساخت یک خودروی ارزان و شهری بودهاند و در سال ۱۹۸۶ به این فکر نمیکردند که روزی این ماشین بخواهد در جادههای تهران-هراز یا تهران-قم به عنوان مسافرکش فعالیت کند.
نکته دیگری که باید به ضعفهای این خودرو اضافه کرد این است که بعد از ۴-۵ سال، هر چقدر هم راننده خوبی بوده باشید و ماشین را تمیز نگه داشته باشید، شاهد در رفتن زوار قسمتهای مختلف و شنیدن صدای تق تق از کنسول جلو تا صندوق عقب خواهید بود.
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟
حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، باید به مرور زمان خودروهای قدیمی از خط تولید خارج شده و به جای آن محصولات جدیدی به بازار بیاید. اما آن طور که به نظر میرسد، این استراتژی در صنعت خودروی ایران جایگاهی ندارد.
به گفته رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا قرار بود که میزان تولید پراید تا پایان سال ۹۴ کاهش یابد. این در حالی است که هنوز اقدامی برای کاهش روند تولید این خودرو صورت نگرفته است!
به گزارش فردا، حال سوال اینجاست که چرا حدود ۲۰ سال، پراید؛ این خودروی بیکیفیت، تولید میشود و محصول دیگری جایگزین آن نشده است؟! آیا حال بیمار صنعت خودرویی کشورمان در سال ۹۵ بهبود مییابد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
دقت کردید این گزارش مربوط به سال 2012 است. حالا معلوم نیست چرا در سال 2016 این گزارش در سایت درج شده است.
گزارش رو کامل بخونی متوجه میشی
سرگذشت پراید رو نوشته
و از نا امنیش و تولید همچنانیش در ایران میگه
سرگذشت پراید رو نوشته
و از نا امنیش و تولید همچنانیش در ایران میگه
عجیبه که ما از تکرار مکرر این مساله شرم گینیم ولی کسانی که درتولید آن ذینفع هستند اصلا شرمنده نیستند .در دنیا ماشینها زیادی تولید میشه که کیفیت پایینی دارند .مساله پراید تنها نازل بودن سطح ایمنی اتاق نیست والا رنو5 از آن سرتر نبوده ولی تلفات پراید رو هم نداشته.نقص اصلی این وسیله در جلو بندی وسیستم فرمانه که در سرعت بالای 80 با کمترین حرکت فرمان از کنترل خارج شده وبه چپ وراست شناور میشه .وقتی این اتفاق می افته راننده دیگه یا مرده ویا اگه مثل من زنده باشه کسی به حرفش گوش نمیده .ماشین صفر مدل 80 دو بار این بلا را سرمن آورد تا خبره شدم. تولید کنندگان در این 30 سال کوچکترین تلاشی برای پذیرفتن ورفع این نقص انجام ندادند.
از ماست که برماست
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش