عواقب تیمداری شرکتهای خودروساز
چرخش دولتیها در واگذاری سرخابیها به خودروسازان
پدال نیوز: صلاحیت خودروسازان برای مدیریت سرخابیها در حالی رد شد که این واگذاری مورد حمایت وزیر صنعت به عنوان سکاندار بخش تولید و یک عضو کابینه دولت قرار گرفته بود، هر چند نعمتزاده در تازهترین موضعگیری خود حمایتش از این مسئله را یک اتهام خواند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واگذاری تیم فوتبال استقلال و پرسپولیس طی روزهای گذشته توجه افراد زیادی را به خود معطوف کرده بود، از هواداران گرفته تا فعالان اقتصادی و در این میان، متقاضیان خرید این تیمها از نظر بسیاری از کارشناسان اقتصادی و ورزشی صلاحیت لازم را برای این کار دارا نبودند.
اما در کنار این نظرات کارشناسی، موضعگیری مسئولان دولتی به ویژه وزیر صنعت و همچنین رئیس سازمان خصوصیسازی قابل توجه بود.
نعمتزاده، وزیر صنعت و معدن و تجارت در نخستین روز اعلام اسامی شرکتهای خودروساز به عنوان متقاضیان خرید سرخابیها، با اعلام حمایت صریح از این موضوع، گفت: یقین دارم خودروسازان با خرید پرسپولیس و استقلال، آنها را بهتر اداره میکنند و هواداران هم قطعاً حمایت خواهند کرد.
اما واکنش مردم و هواداران به این مسئله برعکس اظهارنظر وزیر صنعت بود و بسیاری از آنها مخالف این واگذاری بودند.
وزیر صنعت: حمایت من از واگذاریها یک اتهام است!
خبرنگار فارس پس از اعلام خبر لغو مزایده واگذاری سرخابیها و رد اهلیت خودروسازان به عنوان متقاضیان خرید این تیمها، دلیل اصرار نعمت زاده وزیر صنعت بر واگذاری تیمهای فوتبال به خودروسازان را از او سؤال کرد که وی گفت: من اصراری بر این واگذاری نداشتهام و این گفته یک اتهام است.
وی در واکنش به اینکه شما در گفت و گو با صدا و سیما، این حمایت را اعلام کردید، از ارائه توضیح بیشتر خودداری کرد.
این عکسالعمل وزیر صنعت درحالی صورت گرفت که گفته میشود خودروسازان علاوه بر خواست قلبی خود تا حدی نیز تحت فشار از سوی دولت برای خرید سهام سرخابیها قرار داشتند و گفته میشد که این واگذاری با اهداف سیاسی و به منظور بهرهبرداری سیاسی در زمان انتخاب مجلس صورت میگرفته است.
موضوعگیری پوریحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی نیز البته در این باره جالب است. وی تا پیش از اعلام نتیجه نهایی مزایده، تلویحاً از واگذاری سرخابیها به خودروسازان حمایت کرده و گفته بود منع قانونی برای این واگذاری تیمهای فوتبال به خودروسازانی که اصطلاحاً خصولتی محسوب میشوند، وجود دارند اما در نهایت، نتیجه کار وی و تیم همکارش در سازمان خصوصیسازی به رد اهلیت خودروسازان برای خرید این تیمها ختم شد.
وی که در ابتدا نسبت به انتقادات مطرح شده مبنی بر واگذاری سرخابیها به شرکتهای شبه دولتی با استدلالهای ویژهای مقاومت می کرد، پس از اعلام نتیجه قطعی این واگذاری عنوان کرد از اینکه سرخابیها به متقاضیانی که گفته میشد خصولتی هستند و ما هم علاقهمند نبودیم این تیم ها را به آنها واگذار کنیم، خوشحال هستم!
البته نحوه اعلام این نتیجه نیز بدون حاشیه نبود و روشی غیرحرفهای در این کار اعمال شد، به طوری که خبر لغو مزایده تنها به برخی از رسانههای تصویری اعلام شد و از این طریق پاسخگویی به سؤال خبرنگاران رسانههای مکتوب که به واکاوی بیشتری در مورد این واگذاری پرداخته بودند، منتفی شد تا برخی مسائل بدون روشنگری، همچنان در ابهام باقی بماند.
عدالت رسانهای در قاب تصویر
این اتفاق در شرایطی رخ داد که مسئولان سازمان خصوصیسازی همواره بر ایجاد عدالت رسانهای تأکید کردهاند، اما در عمل چیز دیگری حاصل شد و این مسئولان قاب رسانههای تصویری را به رعایت عدالت رسانهای ترجیح دادند.
در نهایت، واگذاری استقلال و پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا در شرایطی منتفی شد که به گفته کارشناسان صنعت خودرو، این واگذاری میتوانست به منزله انفجار یک بمب در شرکتهای خودروساز عمل کند، بمبی که از یک طرف، کارخانههای تولیدی را از وظیفه اصلی خود برای تولیدی با کیفیت به بحثهای حاشیهای و فعالیتهای غیرتولیدی در حد تیمداری سوق میداد و از طرف دیگر، در صورت عدم مدیریت صحیح این باشگاهها، نارضایتی هواداران عواقب زیادی را برای خودروسازان ایجاد میکرد.
* نمود بُرد و باخت سرخابیها در خط تولید خودروسازان
برخی کارشناسان خودرو نیز از کشیده شدن مباحث برد و باخت تیمهای فوتبال بر خط تولید نیز ابراز نگرانی میکردند. به اعتقاد آنها با تیم دارای خودرو سازان تمرکز فکری کارگران شرکتهای خودروساز بر وضعیت عملکردی سرخابیها بیشتر میشد و هر نوع بُرد یا باخت این تیمها میتوانست آثاری باعث چالشهای برد و باخت در میان کارگران و تاثیرگذاری بر روند تولید باشد که کوچکترین نمونه آن، معیوب شدن خودروها در خط تولید حتی در حد یک خط انداختن کوچک بر بدنه خودرو بود.
از سویی ایجاد هر نوع مشکل در تیمهای استقلال یا پرسپولیس میتوانست تجمع هواداران را در جاده مخصوص به همراه داشته باشد و این موضوع نیز حاشیههای غیرتولیدی یک بنگاه تولیدی را افزایش میداد.
مهمتر از اینها، هزینههای مالی بالا است که در اثر تیمداری به شرکتهای خودروساز وارد میشد، هزینههایی که حداقل 100 میلیارد تومان در سال برآورد میشود.
انتقال بدهی سرخابیها به خودروسازان
علاوه بر این ها هر کدام از شرکتهای خودروساز نیز باید برای خرید این تیمهای فوتبال حدود 300 میلیارد تومان پرداخت میکردند و در کنار این مبلغ باید بدهی قابل توجه سرخابیها را متقبل میشدند، انتقال این بدهی به مالکان جدید را نیز باید در نظر گرفت که هزینه مالی بالایی را به خودروسازان تحمیل میکرد، خودروسازانی که همواره از کمبود منابع مالی و نقدینگی خود گلایهمندند و بدهی 4500 میلیارد تومانی آنها به قطعهسازان و همچنین بدهی بالای آنها به سیستم بانکی مدتهاست که پابرجا مانده است.
قطعاً اضافه شدن هزینه تیمداری آن هم در حد مهمترین تیمهای فوتبال کشور، اوضاع مالی خودروسازان را بدتر از قبل میکرد و این مسئله بر وضعیت تولید آنها تأثیر میگذاشت.
در نهایت، آثار این مسئله در افزایش قیمت تمامشده تولید، بالا رفتن قیمت فروش خودرو و کاهش کیفیت تولیدات در جهت صرفهجویی در هزینهها نمود بیشتری مییافت که نه به نفع صنعت خودروسازی بود و نه مورد اقبال هواداران قرار میگرفت.
در هر حال، با بسته شدن پرونده واگذاری تیمهای استقلال و پرسپولیس به خودروسازان باید منتظر اتمام تنفس دو ماهه سازمان خصوصیسازی باشیم و ببینیم دور جدید خصوصیسازی این تیمها با چه روشی و به چه صورت برگزار خواهد شد، آیا باز هم خودروسازان پیش قدم می شوند و آیا مانند دور اول این واگذاری نفس سازمان خصوصیسازی را به شماره میاندازد یا خیر؟
- گزارش از نرگس نیکضمیر
اما در کنار این نظرات کارشناسی، موضعگیری مسئولان دولتی به ویژه وزیر صنعت و همچنین رئیس سازمان خصوصیسازی قابل توجه بود.
نعمتزاده، وزیر صنعت و معدن و تجارت در نخستین روز اعلام اسامی شرکتهای خودروساز به عنوان متقاضیان خرید سرخابیها، با اعلام حمایت صریح از این موضوع، گفت: یقین دارم خودروسازان با خرید پرسپولیس و استقلال، آنها را بهتر اداره میکنند و هواداران هم قطعاً حمایت خواهند کرد.
اما واکنش مردم و هواداران به این مسئله برعکس اظهارنظر وزیر صنعت بود و بسیاری از آنها مخالف این واگذاری بودند.
وزیر صنعت: حمایت من از واگذاریها یک اتهام است!
خبرنگار فارس پس از اعلام خبر لغو مزایده واگذاری سرخابیها و رد اهلیت خودروسازان به عنوان متقاضیان خرید این تیمها، دلیل اصرار نعمت زاده وزیر صنعت بر واگذاری تیمهای فوتبال به خودروسازان را از او سؤال کرد که وی گفت: من اصراری بر این واگذاری نداشتهام و این گفته یک اتهام است.
وی در واکنش به اینکه شما در گفت و گو با صدا و سیما، این حمایت را اعلام کردید، از ارائه توضیح بیشتر خودداری کرد.
این عکسالعمل وزیر صنعت درحالی صورت گرفت که گفته میشود خودروسازان علاوه بر خواست قلبی خود تا حدی نیز تحت فشار از سوی دولت برای خرید سهام سرخابیها قرار داشتند و گفته میشد که این واگذاری با اهداف سیاسی و به منظور بهرهبرداری سیاسی در زمان انتخاب مجلس صورت میگرفته است.
موضوعگیری پوریحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی نیز البته در این باره جالب است. وی تا پیش از اعلام نتیجه نهایی مزایده، تلویحاً از واگذاری سرخابیها به خودروسازان حمایت کرده و گفته بود منع قانونی برای این واگذاری تیمهای فوتبال به خودروسازانی که اصطلاحاً خصولتی محسوب میشوند، وجود دارند اما در نهایت، نتیجه کار وی و تیم همکارش در سازمان خصوصیسازی به رد اهلیت خودروسازان برای خرید این تیمها ختم شد.
وی که در ابتدا نسبت به انتقادات مطرح شده مبنی بر واگذاری سرخابیها به شرکتهای شبه دولتی با استدلالهای ویژهای مقاومت می کرد، پس از اعلام نتیجه قطعی این واگذاری عنوان کرد از اینکه سرخابیها به متقاضیانی که گفته میشد خصولتی هستند و ما هم علاقهمند نبودیم این تیم ها را به آنها واگذار کنیم، خوشحال هستم!
البته نحوه اعلام این نتیجه نیز بدون حاشیه نبود و روشی غیرحرفهای در این کار اعمال شد، به طوری که خبر لغو مزایده تنها به برخی از رسانههای تصویری اعلام شد و از این طریق پاسخگویی به سؤال خبرنگاران رسانههای مکتوب که به واکاوی بیشتری در مورد این واگذاری پرداخته بودند، منتفی شد تا برخی مسائل بدون روشنگری، همچنان در ابهام باقی بماند.
عدالت رسانهای در قاب تصویر
این اتفاق در شرایطی رخ داد که مسئولان سازمان خصوصیسازی همواره بر ایجاد عدالت رسانهای تأکید کردهاند، اما در عمل چیز دیگری حاصل شد و این مسئولان قاب رسانههای تصویری را به رعایت عدالت رسانهای ترجیح دادند.
در نهایت، واگذاری استقلال و پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا در شرایطی منتفی شد که به گفته کارشناسان صنعت خودرو، این واگذاری میتوانست به منزله انفجار یک بمب در شرکتهای خودروساز عمل کند، بمبی که از یک طرف، کارخانههای تولیدی را از وظیفه اصلی خود برای تولیدی با کیفیت به بحثهای حاشیهای و فعالیتهای غیرتولیدی در حد تیمداری سوق میداد و از طرف دیگر، در صورت عدم مدیریت صحیح این باشگاهها، نارضایتی هواداران عواقب زیادی را برای خودروسازان ایجاد میکرد.
* نمود بُرد و باخت سرخابیها در خط تولید خودروسازان
برخی کارشناسان خودرو نیز از کشیده شدن مباحث برد و باخت تیمهای فوتبال بر خط تولید نیز ابراز نگرانی میکردند. به اعتقاد آنها با تیم دارای خودرو سازان تمرکز فکری کارگران شرکتهای خودروساز بر وضعیت عملکردی سرخابیها بیشتر میشد و هر نوع بُرد یا باخت این تیمها میتوانست آثاری باعث چالشهای برد و باخت در میان کارگران و تاثیرگذاری بر روند تولید باشد که کوچکترین نمونه آن، معیوب شدن خودروها در خط تولید حتی در حد یک خط انداختن کوچک بر بدنه خودرو بود.
از سویی ایجاد هر نوع مشکل در تیمهای استقلال یا پرسپولیس میتوانست تجمع هواداران را در جاده مخصوص به همراه داشته باشد و این موضوع نیز حاشیههای غیرتولیدی یک بنگاه تولیدی را افزایش میداد.
مهمتر از اینها، هزینههای مالی بالا است که در اثر تیمداری به شرکتهای خودروساز وارد میشد، هزینههایی که حداقل 100 میلیارد تومان در سال برآورد میشود.
انتقال بدهی سرخابیها به خودروسازان
علاوه بر این ها هر کدام از شرکتهای خودروساز نیز باید برای خرید این تیمهای فوتبال حدود 300 میلیارد تومان پرداخت میکردند و در کنار این مبلغ باید بدهی قابل توجه سرخابیها را متقبل میشدند، انتقال این بدهی به مالکان جدید را نیز باید در نظر گرفت که هزینه مالی بالایی را به خودروسازان تحمیل میکرد، خودروسازانی که همواره از کمبود منابع مالی و نقدینگی خود گلایهمندند و بدهی 4500 میلیارد تومانی آنها به قطعهسازان و همچنین بدهی بالای آنها به سیستم بانکی مدتهاست که پابرجا مانده است.
قطعاً اضافه شدن هزینه تیمداری آن هم در حد مهمترین تیمهای فوتبال کشور، اوضاع مالی خودروسازان را بدتر از قبل میکرد و این مسئله بر وضعیت تولید آنها تأثیر میگذاشت.
در نهایت، آثار این مسئله در افزایش قیمت تمامشده تولید، بالا رفتن قیمت فروش خودرو و کاهش کیفیت تولیدات در جهت صرفهجویی در هزینهها نمود بیشتری مییافت که نه به نفع صنعت خودروسازی بود و نه مورد اقبال هواداران قرار میگرفت.
در هر حال، با بسته شدن پرونده واگذاری تیمهای استقلال و پرسپولیس به خودروسازان باید منتظر اتمام تنفس دو ماهه سازمان خصوصیسازی باشیم و ببینیم دور جدید خصوصیسازی این تیمها با چه روشی و به چه صورت برگزار خواهد شد، آیا باز هم خودروسازان پیش قدم می شوند و آیا مانند دور اول این واگذاری نفس سازمان خصوصیسازی را به شماره میاندازد یا خیر؟
- گزارش از نرگس نیکضمیر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول