حرکت ب ام و پس از ۱۰۰ سالگی
پدال نیوز: شرکت آلمانی ب ام و که روز دوشنبه هفتم مارس صد سالگی خود را جشن گرفت، به معیار موفقیت در صنعت خودرو تبدیل شده و خودروی اسپورت ب ام و سری ۳ ساخت این شرکت مدل مبنا برای خودروهای تیپ مشابه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بزرگترین شرکت سازنده خودروهای لوکس در جهان سالهاست به خوبی اداره میشود و به طور مستمر رشد کرده و سودآور بوده است. اما مدیران ب ام و در حالیکه صد سالگی این خودروساز را در مقرشان در مونیخ جشن گرفتند احتمالا در این فکر بودند که چگونه همچنان در اوج بمانند.
ب ام و در سال 1916 با مونتاژ موتورهای هواپیما آغاز به کار کرد اما محدودیتهایی که پس از جنگ جهانی اول برای هواپیماسازی آلمان ایجاد شد، این شرکت را تشویق کرد فعالیتش را متنوع کند و نخست وارد عرصه تولید موتورسیکلت شد و سپس در سال 1928 نخستین خودروی خود را ساخت.
در سال 1933 مدل 303 را عرضه کرد که جد سری 3 است. نخستین مدلهای گران قیمت ب ام و اگرچه ظاهر جذابی داشته و از نظر فنی پیشرفته بودند در تعداد اندکی فروخته شدند. در پایان دهه 1950 فروش موتورسیکلت که این شرکت همچنان به آن متکی بود با عرضه خودروهای بازار انبوه لطمه دید و تنها سرمایه گذاری خانواده کوانت که ب ام و را تا به امروز در کنترل داشته اند این شرکت را از خفت خریداری شدن توسط دایملر نجات داد.
ب ام و به جای اینکه به بازار انبوه بپیوندد به همراه مرسدس بنز دایملر و آئودی فولکس واگن، همتایان آلمانی خود در بازار خودروهای گران قیمت های پرفورمنس استقرار یافت. تا سال 1990 فروش جهانی این شرکت که با شعار "نهایت یک خودرو" انجام می گرفت به نیم میلیون خودرو در سال رسید اما در سال 1994 ب ام و با خرید شرکت راور گروپ گام اشتباهی برداشت.
خرید این شرکت که یک خودروساز انگلیسی سازنده خودروهای بازار انبوه و گران قیمت بود یک فاجعه بود و در سال 2000 ب ام و نتوانست عملکرد این شرکت را بهبود دهد و تصمیم گرفت عمده این گروه را واگذار کند.
از آن زمان ب ام و تقریبا در یک حرکت رو به بالا قرار داشته و میزان فروش این شرکت اکنون دو میلیون خودرو در سال است. ب ام و با وجود اینکه مدلهای ارزان قیمتتر قابل مقایسه با مدلهای بازار انبوه معرفی کرده موفق شده تصویر لوکس و انحصاری خود را حفظ کند و رقیبانش را مبهوت کند.
به عنوان مثال ابداع هوشمندانه برند مینی که از راور حفظ کرده است به خریدارانی که پول خرید ب ام و سری 1 را ندارند گزینه خرید خودروی مناسبی را فراهم کرده است. ب ام و برخلاف فولکس واگن خیلی زود علاقه مصرف کنندگان به شاسی بلندها را تشخیص داد و اکنون انواع مدلهای شاسی بلند در هر شکل و اندازه ای تولید میکند.
بر اساس گزارش اکونومیست، با وجود اینکه ب ام و از هر بازار جدید قابل تصوری بهره برداری کرده است به نظر میرسد به دلیل اینکه برای یافتن بازارهای جدید تقلا میکند با کندی رشد روبرو شده است.
مرسدس بنز ممکن است امسال از نظر میزان فروش از ب ام و سبقت بگیرد زیرا مدلهای شیک و جذاب مرسدس توانسته خریدارانی که به دنبال مدلهای جدیدتری از طراحی همیشگی ب ام و هستند را جلب کند. جگوارلندروور، ولوو و سایر خودروسازان گران قیمت هم شدیدتر از سابق با ب ام و رقابت میکنند.
از سوی دیگر برندهای بازار انبوه مانند فورد و سیتروئن منابعشان را برای لوکس سازی بعضی از مدلهایشان هزینه میکنند تا حاشیه سود بالاتری نصیبشان شوند و کندی بازار چین که بازار سودآوری بوده به شدت به ب ام و لطمه زده است.
ب ام و در سال 1916 با مونتاژ موتورهای هواپیما آغاز به کار کرد اما محدودیتهایی که پس از جنگ جهانی اول برای هواپیماسازی آلمان ایجاد شد، این شرکت را تشویق کرد فعالیتش را متنوع کند و نخست وارد عرصه تولید موتورسیکلت شد و سپس در سال 1928 نخستین خودروی خود را ساخت.
در سال 1933 مدل 303 را عرضه کرد که جد سری 3 است. نخستین مدلهای گران قیمت ب ام و اگرچه ظاهر جذابی داشته و از نظر فنی پیشرفته بودند در تعداد اندکی فروخته شدند. در پایان دهه 1950 فروش موتورسیکلت که این شرکت همچنان به آن متکی بود با عرضه خودروهای بازار انبوه لطمه دید و تنها سرمایه گذاری خانواده کوانت که ب ام و را تا به امروز در کنترل داشته اند این شرکت را از خفت خریداری شدن توسط دایملر نجات داد.
ب ام و به جای اینکه به بازار انبوه بپیوندد به همراه مرسدس بنز دایملر و آئودی فولکس واگن، همتایان آلمانی خود در بازار خودروهای گران قیمت های پرفورمنس استقرار یافت. تا سال 1990 فروش جهانی این شرکت که با شعار "نهایت یک خودرو" انجام می گرفت به نیم میلیون خودرو در سال رسید اما در سال 1994 ب ام و با خرید شرکت راور گروپ گام اشتباهی برداشت.
خرید این شرکت که یک خودروساز انگلیسی سازنده خودروهای بازار انبوه و گران قیمت بود یک فاجعه بود و در سال 2000 ب ام و نتوانست عملکرد این شرکت را بهبود دهد و تصمیم گرفت عمده این گروه را واگذار کند.
از آن زمان ب ام و تقریبا در یک حرکت رو به بالا قرار داشته و میزان فروش این شرکت اکنون دو میلیون خودرو در سال است. ب ام و با وجود اینکه مدلهای ارزان قیمتتر قابل مقایسه با مدلهای بازار انبوه معرفی کرده موفق شده تصویر لوکس و انحصاری خود را حفظ کند و رقیبانش را مبهوت کند.
به عنوان مثال ابداع هوشمندانه برند مینی که از راور حفظ کرده است به خریدارانی که پول خرید ب ام و سری 1 را ندارند گزینه خرید خودروی مناسبی را فراهم کرده است. ب ام و برخلاف فولکس واگن خیلی زود علاقه مصرف کنندگان به شاسی بلندها را تشخیص داد و اکنون انواع مدلهای شاسی بلند در هر شکل و اندازه ای تولید میکند.
بر اساس گزارش اکونومیست، با وجود اینکه ب ام و از هر بازار جدید قابل تصوری بهره برداری کرده است به نظر میرسد به دلیل اینکه برای یافتن بازارهای جدید تقلا میکند با کندی رشد روبرو شده است.
مرسدس بنز ممکن است امسال از نظر میزان فروش از ب ام و سبقت بگیرد زیرا مدلهای شیک و جذاب مرسدس توانسته خریدارانی که به دنبال مدلهای جدیدتری از طراحی همیشگی ب ام و هستند را جلب کند. جگوارلندروور، ولوو و سایر خودروسازان گران قیمت هم شدیدتر از سابق با ب ام و رقابت میکنند.
از سوی دیگر برندهای بازار انبوه مانند فورد و سیتروئن منابعشان را برای لوکس سازی بعضی از مدلهایشان هزینه میکنند تا حاشیه سود بالاتری نصیبشان شوند و کندی بازار چین که بازار سودآوری بوده به شدت به ب ام و لطمه زده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX