آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۱۸۱
۱۶:۰۶
۱۳۹۴/۱۰/۲۹
عقیلی:استاندارد بین‌المللی برای بانک‌ دردسر‌دارد

مشکلات جدید در دوران گشایش‌های بانکی

پدال نیوز: یک مدیر باسابقه بانکی می‌گوید: پس از گشایش‌ها، استانداردهای بین‌المللی برای بانک‌های ما کلی دردسر خواهد داشت. یعنی همکاران ما در سیستم بانکی باید واقعاً در یک یا دو سال آینده آموزش ببینند و خودشان را با شرایط بین‌المللی تطبیق بدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تحریم‌ها چه زیانی به نظام بانکی کشور تحمیل کردند؟ بزرگ‌ترین ضربه‌ای که بانک‌ها از تحریم خوردند، چه بود و نقل و انتقالات در دوران تحریم چگونه انجام می‌شد؟ این سوالات بخش‌هایی از محورهای گفت‌وگوی با پرویز عقیلی‌کرمانی، مدیرعامل بانک خاورمیانه است که در پاسخ به آنها توضیحات قابل توجهی می‌دهد.

به گزارش هفته‌نامه تجارت‌فردا، او می‌گوید: «کارهای ساده‌ای را که از واردات خوراک گرفته تا ابزار و قطعاتی که نیاز بود وارد کنیم، نمی‌توانستیم وارد کنیم یا اینکه آنقدر هزینه‌های این اقدامات افزایش یافته بود که تعداد زیادی از کارخانه‌ها نتوانستند ادامه فعالیت دهند.»
 
این مدیر بانکی در ادامه با بیان اینکه «آنقدر ما در این دوره زیان کردیم که حسابش از دست‌مان در رفته است»
 
در مورد نگرانی‌های بانکی برای پس از گشایش‌های این حوزه هم می‌گوید: «طول خواهد کشید تا بانک‌های خارجی به بانک‌های ایرانی اعتماد کنند. اما این کار غیرممکن نیست.» او در پایان هم توصیه می‌کند: «باید دلایل تحریم‌ها را به دقت مطالعه کنیم تا عملیاتی که باعث تحریم‌ها شد، مجدداً رخ ندهند. هزینه‌های این اتفاق غیرقابل ‌بخشش است و تاریخ نشان خواهد داد که کشور ما چه صدمه‌ای از تحریم‌ها دید.» بخش‌هایی از گفت‌وگوی با عقیلی کرمانی را می‌خوانید.
 
*بزرگ‌ترین مشکلی که تحریم‌ها در سیستم بانکی برای ما ایجاد کردند، در نقل و انتقال پول بود. وقتی که بانک‌های ما کارگزاران خود را در خارج از کشور از دست دادند، یعنی بانک‌هایی که طرف معامله با آنها بودند با ایران قطع رابطه کردند، در نتیجه جنس یا کالایی که قرار بود از کشورهای دیگر به ایران وارد شوند یا اگر قرار بود که کالاهایی از ایران به کشورهایی صادر شود یا این روند دچار مشکلاتی می‌شد یا اینکه اصلاً انجام این کار امکان‌پذیر نبود.
 
* در هشت سال فعالیت دولت سابق حدود 650 میلیارد دلار درآمد نفتی داشتیم که معلوم نیست از این کل پول چقدر رفته و کالایی هم به کشور وارد نشده است. این ضرر مملکت بوده و چندان تفاوتی نمی‌کند که کدام بخش متضرر شده، در نهایت کشور بوده که ضرر کرده است.
 
*البته توجه کنید در این شرایط خیلی از بانک‌ها صرافی‌هایی هم درست کردند و چندین برابر هزینه اعتبار اسنادی مشتری را شارژ کردند و سود بردند. شما وضعیت بانک‌ها را بررسی کنید و ببینید که از طریق صرافی‌های خود در این دوران چقدر سود بردند. در این سه، چهار سال گذشته برخی از بانک‌ها صرافی‌هایی داشتند که سود آن صرافی‌ها از سود بانک‌ها بیشتر بوده است.
 
*در شش، هفت سال گذشته وقتی که بانک‌های ما در تحریم بودند، اتفاقاتی در دنیا افتاد که خیلی از آن خبر نداشتیم. می‌خواستند اقداماتی کنند با مشکلاتی مواجه می‌شدند. در این دوران یکسری بانک‌ها بودند که در کشورهای مختلف فعالیت‌های کارگزاری داشتند. از جمله اینها بانک BNP فرانسه بود که شعبه‌ای در ژنو سوئیس داشت و میلیاردها دلار معاملات در آنجا انجام داده بود و قسمتی از این معاملات را برای ورود کالا از جمله غلات به ایران می‌فروختند و اکثر شرکت‌های فروشنده در سوئیس فعالیت می‌کردند. این معاملات به دلار هم بود که در واقع BNP با این اقدام خود، از قانون آمریکا تخطی کرده بود. چون طبق آن قوانین قرار نبود کسی با دلار آمریکا با ایران کار کند و مبادله داشته باشد. اینها اسم خریدار را پاک کرده بودند یا اینکه به شگردهای مختلف دیگری به هر ترتیب توانسته بودند با ایران معاملاتی آن هم به دلار داشته باشند. در همین شرایط این بانک 9 میلیارد دلار جریمه شد.
 
*پس از گشایش‌ها باید اشاره کنم که استانداردهایی که خارجی‌ها در نظر گرفته‌اند برای ما کلی دردسر خواهد داشت. یعنی همکاران ما در سیستم بانکی باید واقعاً در یک یا دو سال آینده آموزش ببینند و خودشان و شرایط را با شرایط بین‌المللی تطبیق بدهند.
 
* از این به بعد فرصت مناسبی ایجاد شده که برای توسعه و انجام کارهای جدید اقدام کنیم که در دوران تحریم، ما از انجام آنها ناتوان بودیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری