آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۶۱
۱۷:۵۸
۱۳۹۴/۱۰/۲۴
عیب‌یابی خودرو به زبان ساده

تب و لرز پیشـرانه

پدال نیوز: یکی از مشکلاتی که می‌توان گفت همه راننده‌ها با آن چندین بار سر و کار داشته‌اند، لرزش پیشرانه و به همراه آن ریپ‌زدن آن است. در واقع ریپ زدن پیشرانه است....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که می‌توان گفت همه راننده‌ها با آن چندین بار سر و کار داشته‌اند، لرزش پیشرانه و به همراه آن ریپ‌زدن آن است. در واقع ریپ زدن پیشرانه است که منجر به لرزش آن می‌شود. بدسوزی و احتراق ناقص پیشرانه منجر به ریپ زدن آن خواهد شد که در نتیجه آن آلاینده‌های خروجی زیاد شده و میزان استهلاک بالا می‌رود. ضمن اینکه چون سوخت به خوبی نمی‌سوزد هم مصرف سوخت بالا می‌رود و هم از قدرت و راندمان پیشرانه به‌شدت کاسته می‌شود.

یکی از عوامل ایجاد ریپ و لرزش در پیشرانه، مشکل در برق‌رسانی به شمع‌هاست. این عیب می‌تواند ناشی از تولید‌کننده برق برای شمع‌ها باشد ‌یا اینکه به خاطر نقص از کویل تا شمع‌ها، در یک جا جریان برق دچار اختلال شود. کویل خودروها دارای عمر مشخصی است. هر چند که کمتر کسی تا خراب‌شدن این قطعه اقدام به تعویض آن می‌کند. اما باید اول جرقه شمع را بررسی کرد تا در صورت اطمینان از دیگر قسمت‌ها به سراغ کویل برویم. در اولین مرحله به سراغ خود شمع می‌رویم. سر شمع را بررسی می‌کنیم تا روغن‌زده و یا آب‌خورده نباشد. نوک یک شمع سالم درون یک پیشرانه سالم باید به رنگ قهوه‌ای شده باشد. پیشرانه‌ای که دچار روغن‌سوزی‌ یا واشرسوزی شده است، معمولا در اولین مرحله شمع خود را خراب کرده و در نتیجه در سوخت و ساز دچار مشکل می‌شود. اگر از شمع مطمئن شدیم به سراغ وایرها می‌رویم. عمر این قطعه معمولا در حدود 30 تا 40 هزار کیلومتر است. اما می‌توان سلامت آن را از نظر فرسوده و خراب‌نبودن روکش با چشم نیز معاینه کرد. هرچند که راه اصلی آن استفاده از مولتی‌متر برای سنجش مقاومت سیم آن است. در صورتی که این قطعه نیز سالم بود، به سراغ کویل می‌رویم. یک راه ساده برای تست این قطعه استفاده از یک شمع سالم است تا با اتصال به یک قسمت از بدنه خودرو، جهش جرقه آن را نگاه کنیم. این جرقه باید آبی‌رنگ و در حدود یک سانتی‌متر باشد. خلاف این امر نشانگر ضعف سیستم برق است.

  ایراد سیستم سوخت‌رسانی:
سوخت‌رسانی نامناسب یکی دیگر از عوامل ایجاد ریپ و لرزش در پیشرانه است. در قدم اول پمپ بنزین و قدرت پاشش آن را بررسی می‌کنیم. ضعف در قدرت پمپ بنزین می‌تواند ناشی از سوراخ‌شدن و نشتی لوله‌های ارتباطی تا پیشرانه‌ یا کثیف‌شدن صافی بنزین باشد. در مرحله بعد به سراغ انژکتورها می‌رویم. انژکتورها را با بستن به دستگاه شست‌وشو و تست پاشش، می‌توان هم تمیز و هم پاشش آن را بررسی کرد تا در صورتی که پاشش نادرستی دارند، آنها را تعویض کنیم. همچنین مخلوط بودن آب و بنزین نیز می‌تواند در بدسوزی پیشرانه به شدت اثرگذار باشد. در نهایت باید رگلاتور و فشار‌شکن سوخت در پیشرانه‌های انژکتوری و همچنین فلوت نکردن کاربراتور در پیشرانه‌های کاربراتوری را نیز مد نظر قرار دهیم. فلوت‌کردن باعث سرریز شدن سوخت و به اصلاح خفه‌شدن موتور خواهد شد که با خیس‌شدن کاربراتور به‌راحتی قابل مشاهده است. همچنین اگر به سلامت فشار‌شکن سوخت شک داریم، می‌توان با گرفتن لوله برگشتی بنزین و نگاه به نوع کارکرد پیشرانه، سلامت این قطعه را نیز بررسی کرد.

  نشت هوا یا دود:
نشت گازهای پیشرانه چه در محل ورود و چه در محل خروج (منیفولد هوا و منیفولد دود) باعث بد کارکردن پیشرانه می‌شود. می‌توان با نگاه کردن به منیفولد خروجی و بررسی وجود و یا نبود دوده در اطراف بست‌ها و اتصالات از سلامت آن در محل اتصال به پیشرانه مطلع شد که درمورد منیفولد هوا با صدای سوت مکش هوا و در مورد منیفولد اگزوز با افزایش شدید صدای خروجی پیشرانه همراه است. بهتر است تا این قسمت‌ها را در صورتی که احتمال شل‌بودن اتصالات می‌رود، یک بار آچارکشی کرد. ضمن اینکه ممکن است در درازمدت نیاز به تعویض واشرهای آب‌بندی منیفولد دود و هوا و به‌خصوص واشر سربی گلویی منیفولد اگزوز وجود داشته باشد.

  سایر دلایل:
می‌توان از این علل به تنظیم نبودن پیشرانه، تنظیم‌نبودن ادونس و ریتارد دلکو، کثیفی دریچه گاز، خرابی استپر موتور و یا چشمی گیربکس اشاره کرد. تنظیم‌نبودن پیشرانه را می‌توان به کمک یک مکانیک تشخیص داد و همچنین از ویژگی‌های دود خروجی نیز می‌توان به این حالت پی‌برد. در این حالت دود یا خاکستری رنگ و یا سیاه غلیظ خواهد بود. تنظیم نبودن ادونس و ریتارد دلکو منجر به جرقه در زمان نامناسبی خواهد شد. با شل کردن پیچ دلکو و گردش بسیار کم آن به طرفین و نگاه کردن لرزش و صدای پیشرانه، می‌توان به زاویه مناسب این قطعه بدون نیاز به وسیله خاصی پی‌برد؛ هرچند این روش به کمی تجربه عملی نیاز دارد. ضمن اینکه تنظیم نبودن دهانه پلاتین نیز منجر به بد کارکردن پیشرانه خواهد شد. دهانه پلاتین باید در زمان بیشترین باز شدن آن، در حدود ضخامت یک تیغ اره باشد. کثیفی دریچه گاز منجر به ارسال پالس‌های نادرست از حسگر‌ها خواهد شد. هر چند بازکردن و شست‌وشوی این قسمت اثر بسیار بهتری خواهد داشت اما می‌توان این بخش را با کمک اسپری‌های شست‌وشو تا حدودی سرپایی درمان کرد. در پیشرانه‌های انژکتوری، کثیف‌شدن استپر موتور و یا سنسور دور پیشرانه که به چشمی گیربکس نیز مشهور است، باعث ارسال پالس‌های نادرست و اطلاعات ناصحیح به ECU و در نتیجه بد کار‌کردن پیشرانه خواهد شد. تمیز‌کردن این دو قطعه فقط به باز کردن آنها نیاز است و بهتر است تا تمیز‌کردن آنها فقط با کمک یک دستمال و بدون مواد شوینده انجام شود.


نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه