کد خبر:
۱۵۵۰۷۶ ۱۰:۲۰
۱۴۰۳/۰۳/۲۳
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
کشورهای اروپایی برای کارخانههای چینی خودروهای برقی رقابت میکنند و این در شرایطی است که اتحادیه اروپا تعرفهها را تعیین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دولتهای اروپایی ممکن است از هجوم خودروهای برقی چینی به بازارهایشان احتیاط کنند اما آنها همچنین برای سهمی از سرمایهگذاری در تولید و مشاغلی که رقبای جدید به ارمغان میآورند به شدت رقابت میکنند.
در حالی که اتحادیه اروپا در حال بررسی یارانههای خودروی چین و تعرفههای گمرکی بر واردات است، دولتهای ملی در سراسر بلوک انگیزههای خود را برای جذب خودروسازان چینی به دنبال ساخت کارخانههای اروپایی دارند.
جیانلوکا دی لورتو، شریک شرکت مشاوره Bain & Company اظهار کرد که هزینههای تولید برای سازندگان چینی خودروهای برقی از جمله بیوایدی، چری و سایک موتور در داخل کشور بسیار کمتر است اما با این وجود آنها مایلند در اروپا کار خود را آغاز کنند تا برندهای خود را معرفی کنند و در حملونقل و تعرفههای احتمالی صرفه جویی کنند.
او گفت خودروسازان چینی میدانند که اگر میخواهند در میان مشتریان اروپایی مورد توجه قرار گیرند، باید خودروهایشان اروپایی در نظر گرفته شود و این به معنای تولید در اروپاست.
تصمیم اتحادیه اروپا برای تعرفه در این هفته انتظار میرود. مالیات بر واردات از یک سو، میتواند به خودروسازان اروپایی کمک کند تا بهتر با همتایان چینی خود رقابت کنند اما ممکن است خودروسازان چینی را که در حال سرمایه گذاری هنگفت و برای طولانیمدت در اروپا هستند، تحریک کند.
شرکت مشاوره الیکس پارتنرز اعلام کرد که فروش خودروهای با برند چینی در سال گذشته چهار درصد از بازار اروپا را تشکیل میداد و پیشبینی میشود تا سال 2028 به هفت درصد برسد.
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
مجارستان که حدود 500 هزار خودرو در سال 2023 تولید کرد، اولین سرمایهگذاری کارخانه اروپایی توسط یک خودروساز چینی را تضمین کرد که سال گذشته توسط غول خودروسازی خودروهای الکتریکی بیوایدی اعلام شد و همچنین در نظر دارد دومین کارخانه اروپایی را در سال 2025 تاسیس کند.
لهستان در حال حاضر تعدادی برنامه دارد که بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را حمایت میکند، از جمله انتقال به اقتصاد خالص صفر و تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها را تا 50 درصد ارائه میکند. مجارستان در سالهای اخیر بیش از یک میلیارد دلار برای حمایت از کارخانههای باتریسازی جدید و شرکت چینی CATL هزینه کرده است.
لهستان برنامه دارد که در حال حاضر بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را پشتیبانی میکند. وزارت توسعه و فناوری این کشور به رویترز گفت که طرفدار گذار به اقتصاد خالص صفر و دیگری ارائه تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها، تا 50 درصد در مناطقی است که بیکاری زیاد است.
اسپانیا، دومین کشور بزرگ خودروساز اروپا پس از آلمان، سرمایهگذاری را از چری تضمین کرده است که تولید آن در سه ماهه چهارم در یک کارخانه سابق نیسان در بارسلون با یک شریک محلی آغاز خواهد شد. انتظار میرود چری از برنامه 3.7 میلیارد یورویی اسپانیا که در سال 2020 برای جذب کارخانههای خودروهای برقی و باتری راهاندازی شد، بهرهمند شود.
گروه انویژن چین در حال حاضر 300 میلیون یورو به عنوان مشوق برای یک کارخانه باتری 2.5 میلیاردی برای ایجاد 3000 شغل دریافت کرده است. اسپانیا همچنین ممکن است میزبان چهارمین گیگاکارخانه استلانتیس در اروپا با CATL باشد. یک منبع آگاه از برنامههای این شرکت به رویترز گفت چری در حال برنامهریزی کارخانه دوم و بزرگتری در اروپاست و با دولتهایی از جمله رم که مشتاق جذب خودروساز دوم برای استیلانتیس است، مذاکره کرده است.
ایتالیا میتواند از صندوق ملی خودروسازی خود به ارزش 6 میلیارد یورو بین سالهای 2025 تا 2030 برای مشوقهایی برای خریداران و تولیدکنندگان خودرو استفاده کند. شرکت دانگ فنگ چین از جمله چندین خودروساز دیگر است که با رم مذاکرات سرمایهگذاری داشته است.
دو منبع آگاه به رویترز گفتند که سایک موتور، قصد دارد دو کارخانه در اروپا بسازد. به گفته یکی از منابع، اولین مورد، مستقر در تاسیسات موجود، میتواند در اوایل جولای اعلام شود و از تکنیک مونتاژ کیت استفاده میکند و هدف آن تولید سالانه 50 هزار خودرو است. این منبع افزود که دومین کارخانه اروپایی سایک سالانه 200 هزار خودرو تولید خواهد کرد. این منبع گفت که آلمان، ایتالیا، اسپانیا و مجارستان در فهرست نهایی سایک قرار دارند.
خودروسازان چینی در اروپا، برای همه چیز از نیروی کار گرفته تا انرژی و رعایت مقررات با هزینههای بالاتری روبرو هستند اما هزینههای صادرات خودروهای ساخت چین میتواند به سرعت افزایش یابد و حاشیههای در حال حاضر محدود را تهدید کند.
دی لورتو از Bain & Company اظهار کرد که یک خودروی 15 هزار یورویی که در چین تولید میشود به هزینههای حمل ونقل و تدارکات بین 500 تا 3000 یورو نیاز دارد. دی لورتو گفت: خودروسازان چینی ممکن است هزینه نیروی کار در شمال اروپا را برای تولید رقابتی بسیار بالا بدانند، در حالی که در جنوب ایتالیا یا اسپانیا تعادلی از هزینه های نیروی کار کمتر و استانداردهای تولید نسبتاً بالا را ارائه می دهند.
در حالی که اتحادیه اروپا در حال بررسی یارانههای خودروی چین و تعرفههای گمرکی بر واردات است، دولتهای ملی در سراسر بلوک انگیزههای خود را برای جذب خودروسازان چینی به دنبال ساخت کارخانههای اروپایی دارند.
جیانلوکا دی لورتو، شریک شرکت مشاوره Bain & Company اظهار کرد که هزینههای تولید برای سازندگان چینی خودروهای برقی از جمله بیوایدی، چری و سایک موتور در داخل کشور بسیار کمتر است اما با این وجود آنها مایلند در اروپا کار خود را آغاز کنند تا برندهای خود را معرفی کنند و در حملونقل و تعرفههای احتمالی صرفه جویی کنند.
او گفت خودروسازان چینی میدانند که اگر میخواهند در میان مشتریان اروپایی مورد توجه قرار گیرند، باید خودروهایشان اروپایی در نظر گرفته شود و این به معنای تولید در اروپاست.
تصمیم اتحادیه اروپا برای تعرفه در این هفته انتظار میرود. مالیات بر واردات از یک سو، میتواند به خودروسازان اروپایی کمک کند تا بهتر با همتایان چینی خود رقابت کنند اما ممکن است خودروسازان چینی را که در حال سرمایه گذاری هنگفت و برای طولانیمدت در اروپا هستند، تحریک کند.
شرکت مشاوره الیکس پارتنرز اعلام کرد که فروش خودروهای با برند چینی در سال گذشته چهار درصد از بازار اروپا را تشکیل میداد و پیشبینی میشود تا سال 2028 به هفت درصد برسد.
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
مجارستان که حدود 500 هزار خودرو در سال 2023 تولید کرد، اولین سرمایهگذاری کارخانه اروپایی توسط یک خودروساز چینی را تضمین کرد که سال گذشته توسط غول خودروسازی خودروهای الکتریکی بیوایدی اعلام شد و همچنین در نظر دارد دومین کارخانه اروپایی را در سال 2025 تاسیس کند.
لهستان در حال حاضر تعدادی برنامه دارد که بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را حمایت میکند، از جمله انتقال به اقتصاد خالص صفر و تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها را تا 50 درصد ارائه میکند. مجارستان در سالهای اخیر بیش از یک میلیارد دلار برای حمایت از کارخانههای باتریسازی جدید و شرکت چینی CATL هزینه کرده است.
لهستان برنامه دارد که در حال حاضر بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را پشتیبانی میکند. وزارت توسعه و فناوری این کشور به رویترز گفت که طرفدار گذار به اقتصاد خالص صفر و دیگری ارائه تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها، تا 50 درصد در مناطقی است که بیکاری زیاد است.
اسپانیا، دومین کشور بزرگ خودروساز اروپا پس از آلمان، سرمایهگذاری را از چری تضمین کرده است که تولید آن در سه ماهه چهارم در یک کارخانه سابق نیسان در بارسلون با یک شریک محلی آغاز خواهد شد. انتظار میرود چری از برنامه 3.7 میلیارد یورویی اسپانیا که در سال 2020 برای جذب کارخانههای خودروهای برقی و باتری راهاندازی شد، بهرهمند شود.
گروه انویژن چین در حال حاضر 300 میلیون یورو به عنوان مشوق برای یک کارخانه باتری 2.5 میلیاردی برای ایجاد 3000 شغل دریافت کرده است. اسپانیا همچنین ممکن است میزبان چهارمین گیگاکارخانه استلانتیس در اروپا با CATL باشد. یک منبع آگاه از برنامههای این شرکت به رویترز گفت چری در حال برنامهریزی کارخانه دوم و بزرگتری در اروپاست و با دولتهایی از جمله رم که مشتاق جذب خودروساز دوم برای استیلانتیس است، مذاکره کرده است.
ایتالیا میتواند از صندوق ملی خودروسازی خود به ارزش 6 میلیارد یورو بین سالهای 2025 تا 2030 برای مشوقهایی برای خریداران و تولیدکنندگان خودرو استفاده کند. شرکت دانگ فنگ چین از جمله چندین خودروساز دیگر است که با رم مذاکرات سرمایهگذاری داشته است.
دو منبع آگاه به رویترز گفتند که سایک موتور، قصد دارد دو کارخانه در اروپا بسازد. به گفته یکی از منابع، اولین مورد، مستقر در تاسیسات موجود، میتواند در اوایل جولای اعلام شود و از تکنیک مونتاژ کیت استفاده میکند و هدف آن تولید سالانه 50 هزار خودرو است. این منبع افزود که دومین کارخانه اروپایی سایک سالانه 200 هزار خودرو تولید خواهد کرد. این منبع گفت که آلمان، ایتالیا، اسپانیا و مجارستان در فهرست نهایی سایک قرار دارند.
خودروسازان چینی در اروپا، برای همه چیز از نیروی کار گرفته تا انرژی و رعایت مقررات با هزینههای بالاتری روبرو هستند اما هزینههای صادرات خودروهای ساخت چین میتواند به سرعت افزایش یابد و حاشیههای در حال حاضر محدود را تهدید کند.
دی لورتو از Bain & Company اظهار کرد که یک خودروی 15 هزار یورویی که در چین تولید میشود به هزینههای حمل ونقل و تدارکات بین 500 تا 3000 یورو نیاز دارد. دی لورتو گفت: خودروسازان چینی ممکن است هزینه نیروی کار در شمال اروپا را برای تولید رقابتی بسیار بالا بدانند، در حالی که در جنوب ایتالیا یا اسپانیا تعادلی از هزینه های نیروی کار کمتر و استانداردهای تولید نسبتاً بالا را ارائه می دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها