کد خبر:
۱۵۴۲۸۸ ۱۰:۲۶
۱۴۰۲/۰۹/۰۴
موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی براساس گزارش بانک جهانی بررسی کرد
اثر خودروهای برقی بر زنجیرههای تامین
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : گذار تحرک برقی در بسیاری از اقتصادهای پردرآمد و نوظهور در جریان بوده و در کشورهای با درآمد متوسط یا حتی پایین در حال شتاب است. وقتی گذار تحرک برقی آشکار میشود، روی سه حوزه حساس در کشورهای با درآمد پایین و متوسط اثر خواهد گذاشت: محیط زیست، اقتصاد و رفاه اجتماعی. این حوزهها سه رکن توسعه هستند: پایداری، رشد و شمول. پایداری محرک اصلی این گذار است، اما اقتصاد در موفقیت آن نقش اساسی خواهد داشت، زیرا برقیشدن حملونقل چندین زنجیره تامین و بازار را تحتتاثیر قرار میدهند: وسایل نقلیه و قطعات، مواد خام، سوختهایی که از دور خارج میشوند و سوختهایی که جایگزین آنها میشوند.
تغییرات و اختلالات در هر یک از این زنجیرهها یا بازارها میتواند پیامدهای اجتماعی داشته باشند، بهخصوص در بازار کار که برخی از انواع مشاغل از بین میروند یا ایجاد میشوند. در این بین، کاهش اثر زیستمحیطی بخش حملونقل، انگیزه اصلی برای سیاستهای بهکارگیری و ارتقای وسایل برقی است. برای کشورهای توسعهیافته و از چشمانداز جهانی، کاهش انتشار دیاکسیدکربن، اولویت اصلی و انگیزهای قوی برای بهکارگیری سریع وسایل برقی است. اما برای کشورهای در حال توسعه، آشکارترین انگیزهها وابسته به کاهش آلایندههای محلی، بهبود مشکلات سلامتی وابسته به آلایندهها، نیاز به کیفیت هوای بهتر و کاهش سروصداست. هزینههای کمتر مالکیت و کنترل یک وسیله برقی، اثر جانبی مفیدی است که گذار تحرک برقی را تقویت خواهد کرد. آلودگی هوای محلی و آلودگی اقلیم جهانی هر دو توسط وسایل نقلیه تولید میشوند.
عملکرد وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی باعث انتشار گازهای گلخانهای میشود که این مورد در بسیاری از کشورها ازطریق استانداردهای یورو بهشدت کنترل میشود. تولیدکنندگان خودروی جهانی، سرمایههای عظیمی برای تحقیق و توسعه جهت طراحی اجزای وسیله نقلیه پیچیده و ساخت تاسیسات تولید بزرگ دارند؛ اما وسایل نقلیه برقی قطعات مکانیکی کمتری دارند و نیازمند قطعاتی مانند گیربکس، سیستمهای سوخت یا مبدلهای کاتالیزوری نیستند. بنابراین اثر این گذار برای شرکتهایی که موتورهای گازی یا دیزلی پیچیده میسازند بسیار تاثیرگذار خواهد بود. شرکتهای بینالمللی خودروسازی شبکههای عرضهکننده محلی در کشورهایی ساختهاند که وسایل نقلیه را تولید یا مونتاژ میکنند. بنابراین، افت تقاضا برای قطعات خودرو بر عرضهکنندگان در کشورهایی مانند مکزیک یا ترکیه تاثیرگذار است. در مقابل، تولید قطعات کلیدی برای وسایل نقلیه برقی مانند موتورها و باتریها هنوز بسیار متمرکز در برخی کشورهاست.
بیشتر سلولهای یون-لیتیوم باتری امروزه در چین تولید میشوند، هرچند بخشی از تولید این قطعه در مجارستان، ژاپن، جمهوری کره و آمریکا صورت میگیرد. با گذار تولید وسایل نقلیه از سیستمهای موتور پیچیده به مونتاژ بستههای باتری و موتورهای برقی، ارزش افزوده در وسایل نقلیه از ادغام هوشمندانه قطعات نشات خواهد گرفت. این گذار جایی برای واردشوندگان جدید باقی میگذارد که ممکن است حتی با تولید کمتر، رقابتی شوند و میتواند فرصت عالی برای تولیدکنندگان یا کارخانههای مونتاژ در کشورهای با درآمد متوسط و پایین باشد. در واقع تولیدکنندگان بزرگ خودرو و شرکتهای فناوری در حال همکاری با مونتاژکنندههای خودروی محلی در آفریقا، آسیا و آمریکای لاتین هستند تا خطوط مونتاژ وسایلنقلیهبرقی را تقویت کنند. استارتآپهای مبتکر در کنیا، رواندا و اوگاندا در حال ظهور هستند تا به زنجیرههای تامین وسایل نقلیه برقی ارزان برسند (بهویژه برای دوچرخهها و حتی گزینههای ارزان برای اتوبوس و کامیون که در آنها بدنه وسیله نقلیه تطبیق یافته و سیستم انتقال قدرت برقی نصب شده است).
سیاستهای اقلیمی و آبوهوایی به طور سختگیرانه از کارخانههای تولید انرژیهای پاک حمایت میکنند (به عنوان مثال؛ تولید باتری وسایل نقلیه برقی). هرچه اثر کربن کمتر باشد، مزیت زیستمحیطی وسیله نقلیه برقی نسبت به وسیله نقلیه موتوری احتراق داخلی بیشتر خواهد بود. تولید یک ماشین بنزینی قدیمی، حدود ۵ متریک تن CO۲ منتشر و تقریبا ۱۰۰ گیگاژول انرژی مصرف میکند، درحالیکه تولید یک وسیله نقلیه برقی باتریدار (با فرض ۲۴کیلوواتساعت باتری) بیش از ۸ متریک تن گسیل CO۲ منتشر و حدودا ۱۸۰گیگاژول انرژی مصرف میکند.
باتری یون-لیتیوم بهتنهایی به طور متوسط ۳ متریک تن CO۲ منتشر میکند. گذار سریع به تحرک برقی در کشورهای صنعتی میتواند صادرات وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی دستدوم به کشورهای با درآمد پایین و متوسط را تسریع کند. حجم این صادرات نیز از قبل بالا بود. در سال ۲۰۱۸، اتحادیه اروپا، ژاپن و آمریکا تقریبا ۴ میلیون خودروی دستدوم صادر کردند، که بیش از ۸۰درصد آن به کشورهای با درآمد پایین و متوسط بود. اتحادیه اروپا منبع بیش از نیمی از کل بود. به دنبال آن ژاپن (۲۷درصد) و آمریکا (۱۸درصد)، شرق اروپا (۲۴درصد)، منطقه آسیا و اقیانوسیه (۱۵ درصد)، خاورمیانه (۱۲درصد) و آمریکای لاتین (۹درصد) بود.
زنجیره تامین باتریها
گذار موفق به تحرک برقی، حاکی از افزایش شدید تقاضای مواد خام موردنیاز برای تولید قطعات وسایل نقلیه برقی است. این پرسش مطرح است که آیا عرضه کافی، ایمن و پایدار مواد خام حساس با قیمتی که حداقل تعادل هزینه بین وسایل نقلیه برقی و وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی را تضمین کند، وجود خواهد داشت؟ مواد خام اساسی برای تولید باتریهای وسایل نقلیه برقی فعلی شامل لیتیوم، نیکل، کبالت، منگنز و گرافیت میشوند. مواد خام دیگر برای سلولهای سوختی (مانند پلاتین)، موتورهای برقی و توسعه زیرساخت شارژ و شبکههای برقی (مس) هستند. ذخایر جهانی کافی به نظر میرسند، اما افزایش تقاضای پیشبینینشده ممکن است زنجیرههای تامین را محدود کند. منابع مواد خام کلیدی برای تولید باتری عمدتا در کشورهای در حال توسعه قرار دارد. جمهوری دموکراتیک کنگو حدودا ۶۰درصد تولید کبالت جهانی را در سال ۲۰۱۹ به خود اختصاص داد. برزیل و آفریقای جنوبی ۶۰درصد ذخایر جهانی منگنز را دارند. بیشتر این مواد خام به صورت محلی تصفیه و فرآوری نمیشوند. بیش از ۵۰درصد تصفیه جهانی مس، کبالت، لیتیوم و نیکل در چین واقع است. این کشور همچنین حدود ۸۰درصد مواد معدنی نادر زمین را که تصفیه شدهاند تولید میکند.
دومین نگرانی در رابطه با اثرات اجتماعی و محیطی عملیات استخراج است. این نگرانی از این جهت اهمیت دارد که بخش مهمی از ذخایر استخراج در کشورهای در حال توسعه با حاکمیت ضعیف، محافظتهای اجتماعی و زیستمحیطی ضعیف و دارای سابقه ناکافی اجرای سیاستهای موجود روبهرو هستند. وقتی مدیریت ضعیف وجود دارد، درآمد استخراج منبع با هزینههای بالا همراه است. استخراج کبالت در جمهوری دموکراتیک کنگو مسائل زیستمحیطی، اجتماعی و حقوق بشر مهمی به وجود آورده است. در استخراج کبالت از معادن، معدنکاران هیچ دسترسی به تجهیزات محافظتی و محافظتهای اجتماعی پایه ندارند.
استخراج از معدن تقریبا همیشه نگرانیهای زیستمحیطی به وجود میآورد. برای مثال، استخراج لیتیوم مستلزم مقدار مصرف آب زیادی است. استخراج لیتیوم در آمریکای جنوبی، در مناطقی اتفاق میافتد که تحت تنش آبی هستند؛ بنابراین تعارضهایی بین مصرف صنعتی و مصرف خانوار به وجود میآورد. اما فراتر از هزینه و سوخت وسیله نقلیه، مهمترین عامل هزینه برای مالکیت وسیله نقلیه، هزینه عملیات و نگهداری آن وسیله است. این هزینهها شامل بیمه، مالیات و ثبت، سوخت یا برق، و سرویسکاری و تعمیر یک وسیله نقلیه میشوند. در وسایل نقلیه مدرن، تعمیرات معمولا شامل تعویض کل گروه قطعات است. بازار قطعات لوازم یدکی خودرو شامل تولید، فروش و نصب قطعات اضافی یا جایگزین توسط تولیدکنندگان تجهیزات اصلی، عرضهکنندگان تخصصی خودرو و تولیدکننده عمومی میشود. طبق برآوردها، اندازه جهانی این بازار ۷۶۰میلیارد دلار در سال ۲۰۱۵ بوده است.
افزایش وسایل نقلیه برقی اندازه این بازار را کم میکند. وسایل نقلیه برقی قطعات مکانیکی کمتری دارند و فواصل سرویس آنها، طولانیتر است. قطعات پیچیده که به تعمیر نیاز دارند مانند رادیاتور، پیستون یا پمپ سوخت وجود ندارد، اما لاستیکها سریعتر فرسوده میشوند. گذار به تحرک برقی، مدل زیرساخت سوخترسانی را نیز تغییر خواهد داد، بهخصوص در پمپبنزینها. وسایل نقلیه برقی را میتوان هر جا که دسترسی به شبکه برق موجود باشد، شارژ کرد. شارژ خصوصی در خانه یا در محل کار صورت میگیرد. شارژ عمومی شامل ایستگاههای شارژ در پارکینگهای عمومی میشود. هزینههای نگهداری و سوخت مستقیما بر انتخاب وسایل نقلیه برقی اثر میگذارند. هزینه نگهداری کمتر مستقیما هزینه کل مالکیت وسایل نقلیه برقی را کم میکند. برآوردها نشان میدهند که پساندازهای سالیانه در هر وسیله نقلیه وابسته به عوامل محلی هستند. حرکت از بنزین و دیزل مستلزم سرمایهگذاری در تاسیسات شارژ عمومی و خصوصی است. سناریوها برآورد میکنند که هند باید حدود ۲۷۵میلیون دلار و نیجریه باید حدود ۱۷۵میلیون دلار در تاسیسات شارژ عمومی و خصوصی هزینه کنند. این هزینهها حداقل تا حدودی با پسانداز هزینه در زنجیره تامین سوخت فسیلی جبران میشوند.
زنجیره تامین سوخت فسیلی
با جایگزین شدن برق به جای نفت به عنوان سوخت حملونقل، تقاضای نفت و قیمت آن کاهش مییابد. اینکه این گذار چقدر سریع می تواند اتفاق بیفتد معلوم نیست. بر اساس برآوردهای آژانس بینالمللی انرژی، تقاضای نفت به طور اساسی در آینده نزدیک افت نمیکند، زیرا نفت برای امور غیرانرژی مصرف خواهد شد. بسیاری از پیشبینیها نشان میدهند که تقاضای نفت در حملونقل مسافر، ثابت باقی میماند یا فقط در ۱۰ تا ۲۰ سال بعدی افت میکند. در سال ۲۰۱۷، وسایل نقلیه سواری فقط ۲۳درصد تقاضای نفت جهانی را به خود اختصاص دادند. کامیونها، کشتیها و هواپیماها که گزینههای برقی برای آنها محدود است، ۲۹درصد کل نفت مصرفی را مصرف میکنند. سوختهای فسیلی گران هستند و معایب زیستمحیطی خود را دارند. با رشد اقتصادها، تقاضای بالا برای صنایع مختلف و مدلهای دیگر حملونقل، میتواند بیشتر از مقدار نفت جایگزین شده با برق در بازار وسیله نقلیه سواری باشد. به علاوه، حتی اگر سهم وسایل نقلیه برقی افزایش یابد، رشد سریع ناوگان وسیله نقلیه در کشورهایی با درآمد رو به بالا، ممکن است منجر به افزایش وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی و انتشار گازهای گلخانهای بیشتر در کوتاهمدت تا میانمدت شود.
زنجیره تامین برق
استفاده از وسایل نقلیه برقی مصرف برق را افزایش و تقاضا برای سوختهای فسیلی برای حملونقل را کاهش خواهد داد. برآوردها تایید میکند که وسایل نقلیه برقی باعث افزایش بالایی در تقاضای برق در آینده نزدیک یا میانمدت نمیشوند. با فرض سهم ۳۰درصدی فروش اتوبوسها و ماشینهای برقی تا سال ۲۰۳۰ و ۷۰درصدی برای دو و سهچرخههای برقی، تقاضای برق تا کمتر از یکدرصد برای بیشتر کشورهای مورد مطالعه افزایش خواهد یافت؛ افزایش ناچیزی که میتوان با سیستمهای برق موجود یا با افزایش ظرفیت جزئی جبران کرد. اما استفاده از وسایل نقلیه برقی میتواند اثر معناداری بر شکل منحنی بار برق داشته باشد. هنگام تامین انرژی وسایل نقلیه برقی با برق حاصل از سوختهای فسیلی، آلودگی از نواحی شهری پرجمعیت به نواحی حول نیروگاههای بزرگ، معادن و محلهای دفع ضایعات میرود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر