کد خبر:
۱۵۳۷۶۶ ۱۰:۳۳
۱۴۰۲/۰۶/۱۴
هجوم چینیها به نمایشگاه خودروی آلمان
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ به نظر میرسد برگزاری نمایشگاه خودروی آلمان (IAA) در سال جاری، نسبت به سالهای قبل از کیفیت بالاتری برخوردار خواهد بود. بر اساس گزارشی از بلومبرگ، نیمی از شرکتهای حاضر در نمایشگاه این هفته مونیخ خارجی خواهند بود، به طوری که ۴۱درصد از غرفهداران آسیایی هستند. تولیدکنندگان چینی حاضر در این نمایشگاه شامل سازندگان خودروهای برقی بیوایدی، نیو و ایکسپنگ خواهند بود. حضور چینیها در این رویداد بینالمللی در مقایسه با دو سال قبل بیش از دو برابر خواهد بود.
به گفته پیتر فینتل، مشاور ارشد در شرکت فناوری اطلاعات کاپژمینای، حضور چشمگیر چین در نمایشگاه خودروی آلمان نشاندهنده فشاری است که به قلب بازار خودروی اروپا وارد میشود و تولیدکنندگان محلی نباید آن را دستکم بگیرند. شرکتهای چینی با خودروهای بسیار رقابتی در این نمایشگاه شرکت میکنند؛ این خودروها برای جذب خریداران غربی طراحی و ساخته شدهاند. شرکتهای چینی، خودروهای برقی خود را با سرعتی چشمگیر عرضه کردهاند و در حال گسترش مدلهای برقی خودروهای خود در خارج از کشور هستند، چراکه جنگ قیمتی شدیدی در داخل کشور در جریان است. در همین حال، آلمانیها برای سرعت بخشیدن به توسعه مدلهای خود تحت فشار هستند زیرا مشکلات نرمافزاری، معرفی مدلهای جدید خودروهای اصلی را به تاخیر انداخته است. همچنین فشارهای تورمی، کمبود کارگران ماهر و قیمت بالای انرژی در سراسر اروپا به چالشهای ساختاری آلمانیها میافزاید.
درحالیکه تولیدکنندگان چینی تا حد زیادی از خارجیهایی که خودروهای بنزینی میفروشند عقب ماندهاند، اما یارانههای دولتی و رتبههای روبهرشد کدنویسان این کشور به آنها کمک کرده است تا از جدیدترین فناوریهای الکتریکی و دیجیتالی بهرهمند شوند. از طرفی چینیها از هزینههای تولید پایین و زنجیره جهانی تامین باتری سود میبرند. بر اساس این گزارش، بی وایدی، که امسال از فولکسواگن به عنوان پرفروشترین برند خودرویی بازار چین پیشی گرفته است، قرار است خودروی شاسیبلند بیوایدی سیل یو خود را در نمایشگاه خودروی آلمان به نمایش بگذارد. ششمین مدل از این خودرو درکمتر از یک سال پیش برای بازار اروپا معرفی شده بود. آواتار، شرکت سازنده خودروهای برقی ممتاز، که متعلق به شرکت دولتی چانگان و بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی «کاتل» است، از مدل آواتار ۱۲ خود به عنوان اولین مدلی که خارج از چین عرضه شده است در نمایشگاه خودروی آلمان رونمایی خواهد کرد.
شرکت خودروساز امجی چین نیز قصد دارد از مدل رودستر برقی دونفره خود موسوم به امجی سایبر استر در این نمایشگاه رونمایی کند. بر اساس گزارش بلومبرگ، آلمانیها نیز با خودروهای برقی خود در این نمایشگاه حضور خواهند داشت؛ مانند فولکس واگن ۷.ID که با صفحهنمایش جدید ارائه میشود و اطلاعات را به میدان دید راننده ارسال میکند و از حدود قیمتی ۵۷هزار یورو (۶۲هزار دلار) شروع میشود. فولکسواگن، بیامو و مرسدس بنز خودروهای برقی خود را به مونیخ میآورند، اما نسل بعدی خودروهای آنها تا اواسط دهه آینده در دسترس نخواهند بود. بیامو از نمونه اولیه پلتفرم خودروی برقی خود به نام نیو کلاس بیامو رونمایی خواهد کرد که انتظار میرود زیربنای مدلهایی باشد که حدودا سال ۲۰۲۵ به فروش میرسند.
با وجود همه پیشرفتهایی که خارج از چین رخ میدهد، چندین استارتآپ خودروهای برقی چینی به دلیل مشکلات اقتصادی و تشدید جنگ قیمتها در داخل کشور با مشکلات مالی مواجه هستند. آنها همچنین فاقد زیرساختهای نمایندگی و بازاریابی هستند؛ این در حالی است که متصدیان اروپایی در طول دهههای طولانی این زیرساختها را ایجاد کردهاند که به طور بالقوه فشار فروش آنها را در منطقه پیچیده میکند. اما آلمانیها فقط با چینیها رقابت نمیکنند، افراد زیادی در حال کار با رقبای خود برای دسترسی به فناوری و مصرفکنندگان جدید در بزرگترین بازار خودروی جهان هستند.
فولکس واگن در ماه ژوئیه از برنامههایش برای سرمایهگذاری ۷۰۰میلیون دلاری در ایکسپنگ، چهارمین خودروسازی که با آن در چین شراکت دارد، رونمایی کرد. مرسدس نیز با گروه بایک همکاری میکند، درحالیکه بیامو از فناوری دیوار بزرگ برای مینی کوپر برقی جدیدی که قصد دارد رونمایی کند، استفاده میکند. پیتر فینتل میگوید خودروسازان اروپایی بیکار ننشستهاند، اما با رونق گرفتن بازار خودروهای برقی، زمان کمی باقی مانده است. اما خبر خوب این است که فشار در راستای افزایش تولید بر همه از جمله چینیها اعمال میشود.
به گفته پیتر فینتل، مشاور ارشد در شرکت فناوری اطلاعات کاپژمینای، حضور چشمگیر چین در نمایشگاه خودروی آلمان نشاندهنده فشاری است که به قلب بازار خودروی اروپا وارد میشود و تولیدکنندگان محلی نباید آن را دستکم بگیرند. شرکتهای چینی با خودروهای بسیار رقابتی در این نمایشگاه شرکت میکنند؛ این خودروها برای جذب خریداران غربی طراحی و ساخته شدهاند. شرکتهای چینی، خودروهای برقی خود را با سرعتی چشمگیر عرضه کردهاند و در حال گسترش مدلهای برقی خودروهای خود در خارج از کشور هستند، چراکه جنگ قیمتی شدیدی در داخل کشور در جریان است. در همین حال، آلمانیها برای سرعت بخشیدن به توسعه مدلهای خود تحت فشار هستند زیرا مشکلات نرمافزاری، معرفی مدلهای جدید خودروهای اصلی را به تاخیر انداخته است. همچنین فشارهای تورمی، کمبود کارگران ماهر و قیمت بالای انرژی در سراسر اروپا به چالشهای ساختاری آلمانیها میافزاید.
درحالیکه تولیدکنندگان چینی تا حد زیادی از خارجیهایی که خودروهای بنزینی میفروشند عقب ماندهاند، اما یارانههای دولتی و رتبههای روبهرشد کدنویسان این کشور به آنها کمک کرده است تا از جدیدترین فناوریهای الکتریکی و دیجیتالی بهرهمند شوند. از طرفی چینیها از هزینههای تولید پایین و زنجیره جهانی تامین باتری سود میبرند. بر اساس این گزارش، بی وایدی، که امسال از فولکسواگن به عنوان پرفروشترین برند خودرویی بازار چین پیشی گرفته است، قرار است خودروی شاسیبلند بیوایدی سیل یو خود را در نمایشگاه خودروی آلمان به نمایش بگذارد. ششمین مدل از این خودرو درکمتر از یک سال پیش برای بازار اروپا معرفی شده بود. آواتار، شرکت سازنده خودروهای برقی ممتاز، که متعلق به شرکت دولتی چانگان و بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی «کاتل» است، از مدل آواتار ۱۲ خود به عنوان اولین مدلی که خارج از چین عرضه شده است در نمایشگاه خودروی آلمان رونمایی خواهد کرد.
شرکت خودروساز امجی چین نیز قصد دارد از مدل رودستر برقی دونفره خود موسوم به امجی سایبر استر در این نمایشگاه رونمایی کند. بر اساس گزارش بلومبرگ، آلمانیها نیز با خودروهای برقی خود در این نمایشگاه حضور خواهند داشت؛ مانند فولکس واگن ۷.ID که با صفحهنمایش جدید ارائه میشود و اطلاعات را به میدان دید راننده ارسال میکند و از حدود قیمتی ۵۷هزار یورو (۶۲هزار دلار) شروع میشود. فولکسواگن، بیامو و مرسدس بنز خودروهای برقی خود را به مونیخ میآورند، اما نسل بعدی خودروهای آنها تا اواسط دهه آینده در دسترس نخواهند بود. بیامو از نمونه اولیه پلتفرم خودروی برقی خود به نام نیو کلاس بیامو رونمایی خواهد کرد که انتظار میرود زیربنای مدلهایی باشد که حدودا سال ۲۰۲۵ به فروش میرسند.
با وجود همه پیشرفتهایی که خارج از چین رخ میدهد، چندین استارتآپ خودروهای برقی چینی به دلیل مشکلات اقتصادی و تشدید جنگ قیمتها در داخل کشور با مشکلات مالی مواجه هستند. آنها همچنین فاقد زیرساختهای نمایندگی و بازاریابی هستند؛ این در حالی است که متصدیان اروپایی در طول دهههای طولانی این زیرساختها را ایجاد کردهاند که به طور بالقوه فشار فروش آنها را در منطقه پیچیده میکند. اما آلمانیها فقط با چینیها رقابت نمیکنند، افراد زیادی در حال کار با رقبای خود برای دسترسی به فناوری و مصرفکنندگان جدید در بزرگترین بازار خودروی جهان هستند.
فولکس واگن در ماه ژوئیه از برنامههایش برای سرمایهگذاری ۷۰۰میلیون دلاری در ایکسپنگ، چهارمین خودروسازی که با آن در چین شراکت دارد، رونمایی کرد. مرسدس نیز با گروه بایک همکاری میکند، درحالیکه بیامو از فناوری دیوار بزرگ برای مینی کوپر برقی جدیدی که قصد دارد رونمایی کند، استفاده میکند. پیتر فینتل میگوید خودروسازان اروپایی بیکار ننشستهاند، اما با رونق گرفتن بازار خودروهای برقی، زمان کمی باقی مانده است. اما خبر خوب این است که فشار در راستای افزایش تولید بر همه از جمله چینیها اعمال میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟