کد خبر:
۱۵۳۴۳۱ ۱۱:۲۳
۱۴۰۲/۰۴/۱۴
بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی پیشنهاد کرد
فرمول دوگانه عرضه خودرو
مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در گزارشی به بررسی چالشهای موجود بر سر راه تولید مستمر و کیفی و همچنین تامین مالی بنگاهها پرداخته است؛ مسائلی که صنعت خودروی کشور با آنها درگیر است و اتفاقا بازوی پژوهشی مجلس نیز به آنها اشاره دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این گزارش کارشناسی که با عنوان «رشد تولید، الزامات و سازوکارهای تحقق آن» منتشر شده، تاکید دارد که منظور از رشد مستمر و سریع تولید، ارتقای توامان کیفیت و کمیت است و تنها بحث تیراژ در میان نیست. از نظر تهیهکنندگان این گزارش، رشد تولید هنگامی قابلتحقق است که سیاستهای دولت پیشبینیپذیر باشد و فراتر از تولید، کیفیت نیز بالا برود. مرکز پژوهشهای مجلس همچنین در ادامه این گزارش عنوان کرده که نامساعدتر شدن فضای کسبوکار در سال ۱۴۰۱ و پیشبینیپذیر نبودن قیمت محصولات و مواد اولیه، بیثباتی سیاستها و قوانین و رویههای اجرایی ناظر بر فضای کسبوکار و همچنین دشواری تامین مالی، مهمترین موانع کسبوکار در سال گذشته بوده است.
این البته در حالی است که به نظر میرسد چالشهای موردنظر در سال جاری نیز کماکان ادامه دارند، بهخصوص در خودروسازی که کیفیت محصولات تولیدی زیر سوال است و از ناپایداری هزینه تولید و البته قیمتگذاری دستوری رنج میبرد. همچنین خودروسازی ایران با چالش ناپایداری و بیثباتی سیاستها نیز روبهروست، کما اینکه سیاستگذار هرچند وقت یکبار تصمیماتی متفاوت و حتی در تضاد با تصمیمات و سیاستهای قبلی میگیرد. مثلا یکبار قیمتگذاری دستوری را حذف میکند و بار دیگر تصمیم میگیرد نهادی قیمتگذار را به خودروسازان تحمیل کند. یا مثلا یک روز واردات را ممنوع میکند و به داخلیسازی قطعات روی میآورد و روز دیگر ساخت داخل را فراموش و واردات را هم آزاد میکند.
از همین رو، خودروسازان چون با تصمیمات پایدار مواجه نیستند و اطمینانی به ثبات مصوبات ندارند، در تصمیمگیریها با چالشی بزرگ مواجهاند و غالبا دچار مشکل میشوند. مرکز پژوهشهای مجلس در بخش دیگری از گزارشش تاکید کرده که رشد اقتصادی مستمر و سریع زمانی قابلتحقق است که کیفیت تولید ارتقا یابد و رخ دادن این اتفاق نیاز به سرمایهگذاری است. از آنجا که خودروسازی کشور با چالش کیفیت مواجه است، با موضوع مطرحشده از سوی مرکز پژوهشها ارتباط پیدا میکند، مخصوصا اینکه طبق برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، تیراژ خودرو طی امسال باید حداقل ۴۰۰هزار دستگاه افزایش یابد.
در گزارش منتشره وضع محورهای پشتیبان تولید از جمله تامین انرژی، تامین مواد اولیه، ساختار صنعت، نیروی انسانی، فناوری و محدودیتهای آنها بررسی و به منظور رفع تنگناهای موجود (در مسیر تحقق هدف رشد تولید در صنایع منتخب) راهکارهایی پیشنهاد شده است. یکی از این صنایع خودروسازی است که از منظر مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی دچار چالشهایی برای تولید مستمر توأم با کیفیت بوده و از همین رو راهکارهایی برای حل آنها پیشنهاد شده است.
از منظر تهیهکنندگان گزارش موردنظر، تجربه تاریخی توسعه صنعتی در جهان نشان میدهد برخی از صنایع، بهخصوص خودروسازی، بیش از دیگر صنایع مورد توجه بوده و از نظر پیوندهایی که برای سایر بخشها ایجاد کرده و میکنند، نقش استراتژیکتری دارند. خودروسازی به دلیل ارتباط با بیش از ۶۰ صنعت دیگر، به لکوموتیو صنایع معروف است و ویژگیهای خاصش آن را به صنعتی استراتژیک تبدیل کرده است.
این صنعت در ایران، با توجه به حمایتهای صورتگرفته در چند دهه گذشته، اکنون از ظرفیت بالایی برخوردار است و دو خودروساز اصلی ظرفیت تولیدی حدودا دومیلیوندستگاهی در سال دارند. از همین رو با سرمایهگذاری مناسب، خودروسازان میتوانند به ظرفیتهای لازم برای فعالیت در عرصه منطقهای دست پیدا کنند. از جمله مزیتهای زنجیره ارزش در خودروسازی که مرکز پژوهشها به آن اشاره کرده، تیراژ بالا و روابط قطعهسازی گسترده است.
همچنین وابستگی خودرو به عنوان محصول نهایی به فولاد و پتروشیمی (به عنوان صنایعی که هر دو از توسعه نسبی خوبی برخوردارند) ظرفیت بالای این صنعت را نشان میدهد. البته چالشهایی در این ارتباط نیز وجود دارد؛ از جمله اینکه تولید فولاد با استحکام بالا برای شاسی و بدنه خودرو، اکنون به یک معضل در خودروسازی تبدیل شده است.
تاکید بر واردات و خودروی بورسی
مرکز پژوهش های مجلس در بخشی دیگر از گزارش خود پنج چالش خودروسازی (و دو صنعت دیگر شامل نساجی و لوازم خانگی) را برشمرده و برای حل آنها راهکار داده است. این پنج چالش عبارتند از منابع (زمین، انرژی و معدن)، نیروی انسانی، سرمایه، فناوری و محصول که بازوی پژوهشی مجلس برای هر کدام از آنها راهکارهای مختلفی را ارائه کرده است.
در این بین و در بخش منابع، تسهیل دسترسی خودروسازان به مواد خام موردنیاز در صنایع مس، لیتیوم و فولاد (منظور ورق با استحکام بالاست) و مواد پتروشیمی از طریق برنامهریزی برای استخراج و تولید موارد مذکور، پیشنهاد شده است. خودروسازی صنعتی است که به دلیل نیاز به استفاده از قطعات مختلف، با صنایع مختلف ارتباط دارد و اتفاقا یکی از چالشهای این صنعت در ایران، چه از منظر کیفیت و چه از حیث قیمت، به همین موضوع مربوط میشود. به گفته خودروسازان، تامینکنندگان مواد اولیه مانند فولاد، مس، پتروشیمی و... محصولات خود را با قیمت آزاد به آنها عرضه میکنند، درحالیکه قیمت خودرو به صورت دستوری تعیین میشود. از همین رو گزاف نیست اگر گفته شود چالش کیفیت در خودروسازی با قیمتگذاری دستوری ارتباط دارد، زیرا خودروسازان و قطعهسازان مجبورند برای حفظ چارچوب قیمتی مدنظر سیاستگذار، از کیفیت بزنند. بنابراین صرف افزایش دسترسی خودروسازان به مواد اولیه تولید، تنها تیراژ را بالا میبرد و اگر قیمتگذاری دستوری برداشته نشود، ارتقای کمی با ارتقای کیفی همراه نخواهد بود.
مساله دیگری که مرکز پژوهشها به عنوان چالش در خودروسازی از آن یاد کرده، به نیروی انسانی برمیگردد. این مرکز پیشنهاد داده مراکز تخصصی آموزش نیروی کار ماهر در کنار قطبهای خودروسازی کشور ایجاد شود. پیشنهاد دیگر اعطای کمک و ایجاد بستر برای جذب نیروی متخصص در مراکز تحقیق و توسعه خودروسازان بزرگ است. این راهکار در شرایطی ارائه شده که خودروسازی ایران با پدیده نیروی مازاد روبهروست و به نظر میرسد منظور مرکز پژوهشها جذب نیروی متخصص برای توسعه خودروسازی است.
چالش بعدی صنعت خودروی کشور از دید مرکز پژوهشها، تسهیل تامین مالی ریالی و ارزی با جهت گیری طراحی و تولید خودروهای جدید و همچنین تسهیل سرمایه در گردش جهت افزایش تولید است. این مرکز همچنین پیشنهاد استفاده از روشهای نوین تامین مالی مانند فکتورینگ (که در آن یک نهاد مالی مستقل از کارفرما و پیمانکار وظیفه تامین مالی را بر عهده میگیرد) را داده است. موضوع سرمایهگذاری در خودروسازی کشور یکی از چالشهای بزرگ در این صنعت است، بهخصوص اینکه سیاست قیمتگذاری دستوری بر آن حاکم است. صورتهای مالی خودروسازان نشان میدهد آنها تا پایان سال گذشته ۱۳۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشتهاند و به ادعای خودشان ریشه اصلی این ماجرا، قیمتگذاری دستوری است.
با توجه به تحمیل این سیاست بر خودروسازی، شرکتهای خودروساز نمیتوانند سرمایهگذاری چندانی انجام دهند و طبعا سرمایهگذاران بیرونی نیز دست و دلشان برای آوردن سرمایه به این صنعت درگیر با سیاستهای دستوری، میلرزد. مرکز پژوهشها در ادامه بر توسعه زنجیره ارزش خودرو مبتنی بر مزیتهای منطقهای و همکاریهای در دسترس بینالمللی، توسعه نرمافزارهای خودروهای داخلی و توسعه فناوریهای مربوط به باتری تاکید کرده است.
مساله مهم دیگری که در گزارش موردنظر به آن پرداخته شده، ساماندهی نظام تنظیمگری در صنعت خودرو با هدف ایجاد پنجره واحد تصمیمگیری است. به نظر میرسد منظور مرکز پژوهش ها این است که از تعدد نهادهای تصمیمگیر کاسته شود، زیرا درحالحاضر چندین بخش مختلف در مورد مسائل این صنعت به نوعی تصمیمگیرنده یا اثرگذار بر تصمیمات هستند. مرکز پژوهشها همچنین ضمن تاکید بر واردات خودروی نو و کارکرده، با در نظر گرفتن مسائل مربوط به خدمات پس از فروش، عرضه تدریجی برخی خودروها در بورس کالا را به قیمت حاشیه بازار پیشنهاد داده است.
این پیشنهاد در حالی است که هماکنون با گذشت ماهها از تدوین آییننامه واردات خودرو، هنوز هیچ خودروی خارجی تحویل مشتریان داده نشده است. از آنسو عرضه خودرو در بورس کالا با وجود تمایل و حتی اصرار خودروسازان، با مخالفتهای زیادی روبهروست و فعلا به حالت تعلیق درآمده است. بنابراین به نظر میرسد مجلس به عنوان نهادی قانونگذار این قدرت را دارد که در راستای تحرک بخشیدن به واردات و همچنین عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان راهکاری میانه و موقتی برای قیمتگذاری، قوانین لازم را وضع کند.
این البته در حالی است که به نظر میرسد چالشهای موردنظر در سال جاری نیز کماکان ادامه دارند، بهخصوص در خودروسازی که کیفیت محصولات تولیدی زیر سوال است و از ناپایداری هزینه تولید و البته قیمتگذاری دستوری رنج میبرد. همچنین خودروسازی ایران با چالش ناپایداری و بیثباتی سیاستها نیز روبهروست، کما اینکه سیاستگذار هرچند وقت یکبار تصمیماتی متفاوت و حتی در تضاد با تصمیمات و سیاستهای قبلی میگیرد. مثلا یکبار قیمتگذاری دستوری را حذف میکند و بار دیگر تصمیم میگیرد نهادی قیمتگذار را به خودروسازان تحمیل کند. یا مثلا یک روز واردات را ممنوع میکند و به داخلیسازی قطعات روی میآورد و روز دیگر ساخت داخل را فراموش و واردات را هم آزاد میکند.
از همین رو، خودروسازان چون با تصمیمات پایدار مواجه نیستند و اطمینانی به ثبات مصوبات ندارند، در تصمیمگیریها با چالشی بزرگ مواجهاند و غالبا دچار مشکل میشوند. مرکز پژوهشهای مجلس در بخش دیگری از گزارشش تاکید کرده که رشد اقتصادی مستمر و سریع زمانی قابلتحقق است که کیفیت تولید ارتقا یابد و رخ دادن این اتفاق نیاز به سرمایهگذاری است. از آنجا که خودروسازی کشور با چالش کیفیت مواجه است، با موضوع مطرحشده از سوی مرکز پژوهشها ارتباط پیدا میکند، مخصوصا اینکه طبق برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، تیراژ خودرو طی امسال باید حداقل ۴۰۰هزار دستگاه افزایش یابد.
در گزارش منتشره وضع محورهای پشتیبان تولید از جمله تامین انرژی، تامین مواد اولیه، ساختار صنعت، نیروی انسانی، فناوری و محدودیتهای آنها بررسی و به منظور رفع تنگناهای موجود (در مسیر تحقق هدف رشد تولید در صنایع منتخب) راهکارهایی پیشنهاد شده است. یکی از این صنایع خودروسازی است که از منظر مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی دچار چالشهایی برای تولید مستمر توأم با کیفیت بوده و از همین رو راهکارهایی برای حل آنها پیشنهاد شده است.
از منظر تهیهکنندگان گزارش موردنظر، تجربه تاریخی توسعه صنعتی در جهان نشان میدهد برخی از صنایع، بهخصوص خودروسازی، بیش از دیگر صنایع مورد توجه بوده و از نظر پیوندهایی که برای سایر بخشها ایجاد کرده و میکنند، نقش استراتژیکتری دارند. خودروسازی به دلیل ارتباط با بیش از ۶۰ صنعت دیگر، به لکوموتیو صنایع معروف است و ویژگیهای خاصش آن را به صنعتی استراتژیک تبدیل کرده است.
این صنعت در ایران، با توجه به حمایتهای صورتگرفته در چند دهه گذشته، اکنون از ظرفیت بالایی برخوردار است و دو خودروساز اصلی ظرفیت تولیدی حدودا دومیلیوندستگاهی در سال دارند. از همین رو با سرمایهگذاری مناسب، خودروسازان میتوانند به ظرفیتهای لازم برای فعالیت در عرصه منطقهای دست پیدا کنند. از جمله مزیتهای زنجیره ارزش در خودروسازی که مرکز پژوهشها به آن اشاره کرده، تیراژ بالا و روابط قطعهسازی گسترده است.
همچنین وابستگی خودرو به عنوان محصول نهایی به فولاد و پتروشیمی (به عنوان صنایعی که هر دو از توسعه نسبی خوبی برخوردارند) ظرفیت بالای این صنعت را نشان میدهد. البته چالشهایی در این ارتباط نیز وجود دارد؛ از جمله اینکه تولید فولاد با استحکام بالا برای شاسی و بدنه خودرو، اکنون به یک معضل در خودروسازی تبدیل شده است.
تاکید بر واردات و خودروی بورسی
مرکز پژوهش های مجلس در بخشی دیگر از گزارش خود پنج چالش خودروسازی (و دو صنعت دیگر شامل نساجی و لوازم خانگی) را برشمرده و برای حل آنها راهکار داده است. این پنج چالش عبارتند از منابع (زمین، انرژی و معدن)، نیروی انسانی، سرمایه، فناوری و محصول که بازوی پژوهشی مجلس برای هر کدام از آنها راهکارهای مختلفی را ارائه کرده است.
در این بین و در بخش منابع، تسهیل دسترسی خودروسازان به مواد خام موردنیاز در صنایع مس، لیتیوم و فولاد (منظور ورق با استحکام بالاست) و مواد پتروشیمی از طریق برنامهریزی برای استخراج و تولید موارد مذکور، پیشنهاد شده است. خودروسازی صنعتی است که به دلیل نیاز به استفاده از قطعات مختلف، با صنایع مختلف ارتباط دارد و اتفاقا یکی از چالشهای این صنعت در ایران، چه از منظر کیفیت و چه از حیث قیمت، به همین موضوع مربوط میشود. به گفته خودروسازان، تامینکنندگان مواد اولیه مانند فولاد، مس، پتروشیمی و... محصولات خود را با قیمت آزاد به آنها عرضه میکنند، درحالیکه قیمت خودرو به صورت دستوری تعیین میشود. از همین رو گزاف نیست اگر گفته شود چالش کیفیت در خودروسازی با قیمتگذاری دستوری ارتباط دارد، زیرا خودروسازان و قطعهسازان مجبورند برای حفظ چارچوب قیمتی مدنظر سیاستگذار، از کیفیت بزنند. بنابراین صرف افزایش دسترسی خودروسازان به مواد اولیه تولید، تنها تیراژ را بالا میبرد و اگر قیمتگذاری دستوری برداشته نشود، ارتقای کمی با ارتقای کیفی همراه نخواهد بود.
مساله دیگری که مرکز پژوهشها به عنوان چالش در خودروسازی از آن یاد کرده، به نیروی انسانی برمیگردد. این مرکز پیشنهاد داده مراکز تخصصی آموزش نیروی کار ماهر در کنار قطبهای خودروسازی کشور ایجاد شود. پیشنهاد دیگر اعطای کمک و ایجاد بستر برای جذب نیروی متخصص در مراکز تحقیق و توسعه خودروسازان بزرگ است. این راهکار در شرایطی ارائه شده که خودروسازی ایران با پدیده نیروی مازاد روبهروست و به نظر میرسد منظور مرکز پژوهشها جذب نیروی متخصص برای توسعه خودروسازی است.
چالش بعدی صنعت خودروی کشور از دید مرکز پژوهشها، تسهیل تامین مالی ریالی و ارزی با جهت گیری طراحی و تولید خودروهای جدید و همچنین تسهیل سرمایه در گردش جهت افزایش تولید است. این مرکز همچنین پیشنهاد استفاده از روشهای نوین تامین مالی مانند فکتورینگ (که در آن یک نهاد مالی مستقل از کارفرما و پیمانکار وظیفه تامین مالی را بر عهده میگیرد) را داده است. موضوع سرمایهگذاری در خودروسازی کشور یکی از چالشهای بزرگ در این صنعت است، بهخصوص اینکه سیاست قیمتگذاری دستوری بر آن حاکم است. صورتهای مالی خودروسازان نشان میدهد آنها تا پایان سال گذشته ۱۳۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشتهاند و به ادعای خودشان ریشه اصلی این ماجرا، قیمتگذاری دستوری است.
با توجه به تحمیل این سیاست بر خودروسازی، شرکتهای خودروساز نمیتوانند سرمایهگذاری چندانی انجام دهند و طبعا سرمایهگذاران بیرونی نیز دست و دلشان برای آوردن سرمایه به این صنعت درگیر با سیاستهای دستوری، میلرزد. مرکز پژوهشها در ادامه بر توسعه زنجیره ارزش خودرو مبتنی بر مزیتهای منطقهای و همکاریهای در دسترس بینالمللی، توسعه نرمافزارهای خودروهای داخلی و توسعه فناوریهای مربوط به باتری تاکید کرده است.
مساله مهم دیگری که در گزارش موردنظر به آن پرداخته شده، ساماندهی نظام تنظیمگری در صنعت خودرو با هدف ایجاد پنجره واحد تصمیمگیری است. به نظر میرسد منظور مرکز پژوهش ها این است که از تعدد نهادهای تصمیمگیر کاسته شود، زیرا درحالحاضر چندین بخش مختلف در مورد مسائل این صنعت به نوعی تصمیمگیرنده یا اثرگذار بر تصمیمات هستند. مرکز پژوهشها همچنین ضمن تاکید بر واردات خودروی نو و کارکرده، با در نظر گرفتن مسائل مربوط به خدمات پس از فروش، عرضه تدریجی برخی خودروها در بورس کالا را به قیمت حاشیه بازار پیشنهاد داده است.
این پیشنهاد در حالی است که هماکنون با گذشت ماهها از تدوین آییننامه واردات خودرو، هنوز هیچ خودروی خارجی تحویل مشتریان داده نشده است. از آنسو عرضه خودرو در بورس کالا با وجود تمایل و حتی اصرار خودروسازان، با مخالفتهای زیادی روبهروست و فعلا به حالت تعلیق درآمده است. بنابراین به نظر میرسد مجلس به عنوان نهادی قانونگذار این قدرت را دارد که در راستای تحرک بخشیدن به واردات و همچنین عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان راهکاری میانه و موقتی برای قیمتگذاری، قوانین لازم را وضع کند.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا سقف شیشهای قیمت خودرو شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر