کد خبر:
۱۵۱۰۱۴ ۰۶:۴۳
۱۴۰۱/۰۷/۲۶
شارژ تولید و فروش از مسیر تجاریها
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : تولید و فروش خودرو در کشور در حالی روندی رو به رشد در پایان تابستان داشته که آمار مربوط به شهریور نشان میدهد در این ماه محصولات تجاری عامل اصلی بهبود اوضاع شرکتهای خودروساز بودهاند.
بنابر گزارشی که مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی تهیه کرده، در شهریور امسال شاخص تولید در رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکتهای بورسی، رشد ۵/ ۲۸درصدی را در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته داشته است. طبق اعلام مرکز پژوهشها، خودروسازان همچنین در شهریور و نسبت به مرداد، توانستهاند تولید خودرو را بیش از ۲۹درصد بالا ببرند. در بخش فروش نیز خودروسازان کشور با رشد حدودا ۶۸درصدی نسبت به ماه مشابه سال گذشته مواجه شدهاند. در شهریور و نسبت به مرداد نیز میزان فروش خودروسازان حدود ۳۰درصد بالا رفته است. در نموداری که مرکز پژوهشها منتشر کرده، بیشترین رشد فروش و تولید خودرو و قطعات در اسفند سال ۹۹ رخ داده و کمترین رشد نیز به آذر ۹۷ مربوط میشود. در سال ۹۷ خودروسازی کشور تحریم و آثار آن از اواخر آبان همان سال خود را بهتدریج نشان داد.
اما مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی میگوید مهمترین دلیل افزایش در شاخص تولید و فروش رشته فعالیت خودرو و قطعات در شهریور امسال (نسبت به ماه مشابه سال گذشته و مرداد امسال) رشد قابلتوجه این شاخص در زیرگروه خودروهای سنگین بوده است. به عبارت بهتر، آنچه سبب شده تولید و فروش در کل خودروسازی کشور طی شهریور بالا برود، بیش از هر موضوع دیگری به صعود این دو شاخص در بخش تجاری مربوط میشود.
چند وقتی میشود که اوضاع تولید و فروش خودروهای تجاری در کشور بهبود یافته و حتی سبب خروج برخی شرکتها از زیاندهی شده است. به عنوان مثال، ایرانخودرودیزل که روزگاری زیاندهترین خودروساز کشور بود، درحالحاضر با توجه به رشد شاخص تولید و فروش، به شرکتی سودده تبدیل شده است. بهبود اوضاع در این زیرمجموعه تجاریساز ایرانخودرو را میتوان یکی از دلایل اصلی رشد کلی شاخص تولید و فروش در بخش خودروهای تجاری کشور دانست. تجاریسازان در دوران تحریم آسیب زیادی از ناحیه خروج شرکتهای خارجی و همچنین رشد سنگین هزینههای تولید متحمل شدند. شرایط به شکلی پیش رفت که تیراژ تجاریسازان بسیار کمتر از ظرفیت آنها شد و بهرهوری بیش از پیش کاهش یافت. این در حالی بود که کشور با انبوهی از خودروهای تجاری و عمومی فرسوده مواجه شد و نیاز فوری به نوسازی این ناوگان وجود داشت و هنوز هم دارد.
اتفاقا درحالحاضر با توجه به رشد شاخص تولید و فروش خودروهای تجاری، پروژه نوسازی ناوگان را میتوان با سرعت بیشتری پیش برد. گفته میشود دولت نیز برنامه ویژهای برای نوسازی ناوگان خودروهای تجاری و عمومی در نظر گرفته که شدت و ضعف اجرای آن وابستگی مستقیم به تولید داخل دارد. البته طبعا اگر تحریمها لغو شود و امکان بازگشت شرکتهای خارجی فراهم بیاید، تجاریسازان میتوانند بار دیگر با خودروسازان معتبر دنیا وارد همکاری مشترک شده و تولید را بالاتر ببرند.
بنابر گزارشی که مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی تهیه کرده، در شهریور امسال شاخص تولید در رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکتهای بورسی، رشد ۵/ ۲۸درصدی را در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته داشته است. طبق اعلام مرکز پژوهشها، خودروسازان همچنین در شهریور و نسبت به مرداد، توانستهاند تولید خودرو را بیش از ۲۹درصد بالا ببرند. در بخش فروش نیز خودروسازان کشور با رشد حدودا ۶۸درصدی نسبت به ماه مشابه سال گذشته مواجه شدهاند. در شهریور و نسبت به مرداد نیز میزان فروش خودروسازان حدود ۳۰درصد بالا رفته است. در نموداری که مرکز پژوهشها منتشر کرده، بیشترین رشد فروش و تولید خودرو و قطعات در اسفند سال ۹۹ رخ داده و کمترین رشد نیز به آذر ۹۷ مربوط میشود. در سال ۹۷ خودروسازی کشور تحریم و آثار آن از اواخر آبان همان سال خود را بهتدریج نشان داد.
اما مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی میگوید مهمترین دلیل افزایش در شاخص تولید و فروش رشته فعالیت خودرو و قطعات در شهریور امسال (نسبت به ماه مشابه سال گذشته و مرداد امسال) رشد قابلتوجه این شاخص در زیرگروه خودروهای سنگین بوده است. به عبارت بهتر، آنچه سبب شده تولید و فروش در کل خودروسازی کشور طی شهریور بالا برود، بیش از هر موضوع دیگری به صعود این دو شاخص در بخش تجاری مربوط میشود.
چند وقتی میشود که اوضاع تولید و فروش خودروهای تجاری در کشور بهبود یافته و حتی سبب خروج برخی شرکتها از زیاندهی شده است. به عنوان مثال، ایرانخودرودیزل که روزگاری زیاندهترین خودروساز کشور بود، درحالحاضر با توجه به رشد شاخص تولید و فروش، به شرکتی سودده تبدیل شده است. بهبود اوضاع در این زیرمجموعه تجاریساز ایرانخودرو را میتوان یکی از دلایل اصلی رشد کلی شاخص تولید و فروش در بخش خودروهای تجاری کشور دانست. تجاریسازان در دوران تحریم آسیب زیادی از ناحیه خروج شرکتهای خارجی و همچنین رشد سنگین هزینههای تولید متحمل شدند. شرایط به شکلی پیش رفت که تیراژ تجاریسازان بسیار کمتر از ظرفیت آنها شد و بهرهوری بیش از پیش کاهش یافت. این در حالی بود که کشور با انبوهی از خودروهای تجاری و عمومی فرسوده مواجه شد و نیاز فوری به نوسازی این ناوگان وجود داشت و هنوز هم دارد.
اتفاقا درحالحاضر با توجه به رشد شاخص تولید و فروش خودروهای تجاری، پروژه نوسازی ناوگان را میتوان با سرعت بیشتری پیش برد. گفته میشود دولت نیز برنامه ویژهای برای نوسازی ناوگان خودروهای تجاری و عمومی در نظر گرفته که شدت و ضعف اجرای آن وابستگی مستقیم به تولید داخل دارد. البته طبعا اگر تحریمها لغو شود و امکان بازگشت شرکتهای خارجی فراهم بیاید، تجاریسازان میتوانند بار دیگر با خودروسازان معتبر دنیا وارد همکاری مشترک شده و تولید را بالاتر ببرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود دوراهی خودروسازان آمریکایی بازگشت «لاتاری خودرو» خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد