رشد شاخص تولید و فروش خودرو

 بر اساس تازه‌ترین داده‌های منتشر شده از سوی بازوی پژوهشی مجلس، در مردادماه امسال، شاخص تولید رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکت‌های بورسی نسبت به مرداد ماه سال ۱۴۰۳، افزایش ۰.۸ درصدی و نسبت به تیرماه رشد هشت درصدی داشته است.

همچنین شاخص فروش این بخش نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش ۰.۴ درصدی و نسبت به ماه قبل رشد ۱۷.۳ درصدی را نشان می‌دهد. جزئیات این گزارش نشان می‌دهد که نسبت به ماه قبل شاخص تولید و فروش تمام زیربخش‌ها افزایش یافته است. اما از طرفی دیگر، نسبت به مرداد پارسال، شاخص تولید و فروش زیربخش «قطعات» کاهش یافته است. این روند کاهشی در بخش قطعات را می‌توان به بدهی ۲ خودروساز بزرگ به قطعه‌سازان نسبت داد که طبق جدیدترین آمار منتشر شده، به رقم ۶۲۰ همت رسیده که به معنای رکوردشکنی مجموع بدهی خودروسازان است.

در حالی تولید و فروش شرکت‌های بورسی در رشته فعالیت خودرو و قطعات در مردادماه امسال افزایشی بوده که این دو بخش در تیرماه با کاهش ۱۵.۸درصدی و ۲۴ درصدی نسبت به ماه مشابه سال قبل مواجه شده بودند.

آمار ماهانه تولید خودرو توسط سه خودروساز بزرگ کشور در وب‌سایت کدال نیز روایتی مشابه با داده‎‌های منتشر شده از سوی مرکز پژوهش‌های مجلس از تولید و فروش شرکت‌های بورسی دارد. در حالی‌که سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدای امسال ۱۴ درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل خودروی سواری تولید کردند، اما آمار ماهانه نشان می‌دهد که ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در پنجمین ماه از سال ۱۲.۷ درصد بیشتر از تیرماه تولید سواری داشته‌اند.

بدین ترتیب، تولید خودرو‌های سواری از رقم ۵۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه در تیرماه امسال با رشد حدود هفت هزار دستگاهی به ۶۲ هزار و ۱۱۲ دستگاه در مردادماه رسید. هرچند نااطمینانی‌های اقتصادی و سیاسی و ادامه مباحثی همچون قیمت دستوری را می‌توان از جمله دلایل رکود تولید در پنج ماهه امسال برشمرد، اما رشد محقق‌شده در آمار مردادماه را می‌توان به وضعیت رکودی که خودروسازان در خرداد و تیر ماه پشت سر گذاشتند، نسبت داد.

تولید خودروی سواری بر اساس آمار منتشر شده از سوی شامخ در ماه خرداد به کف یک‌ساله رسید و این ماه لقب رکودی‌ترین ماه از ابتدای ثبت نظرسنجی شامخ یعنی از سال ۹۷ را به خود اختصاص داد. در ادامه وضعیت تولید در تیرماه نسبت به ماه قبل تا حدودی بهبود یافت، اما تولید باز هم در کف انجام می‌شد. در مردادماه وضعیت تولید خودروی سواری کمی رو به بهبود حرکت کرد، البته ارقام منتشر شده نسبت به ماه‌های پیش از خرداد چندان تعریفی ندارند.

علت کاهش تولید در دو ماه تیر و خرداد را می‌توان در دو عامل یعنی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه میان ایران و اسرائیل و تعطیلی‌های تابستانه خودروسازان جست‌و‌جو کرد. اثر جنگ تحمیلی که در خردادماه امسال رخ داد را می‌توان در بخش تولید و فروش در خرداد و تیر مشاهده کرد. در ضمن، اولین تعطیلات خودروسازی هم در بحبوحه جنگ تحمیلی اعلام شد، خودروسازان برای بار دوم خطوط تولید خود را از ۲۱ تا ۲۵ مرداد ماه جهت امر بازسازی تعطیل کردند؛ دو موضوعی که اثر خود را بر جریان تولید خودروسازان باقی گذاشتند.