کد خبر:
۱۵۰۸۱۸ ۰۰:۱۶
۱۴۰۱/۰۷/۱۰
سیاست تکلیفی این بار در مورد دوگانهسوزها
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : هیات دولت در شرایطی خودروسازان را مکلف کرده که ۲۰درصد از تولیدات خود را به تولید خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهند، که تولید دوگانهسوزها به دلیل کاهش تقاضا و همچنین تحریم خودروسازی طی سالهای اخیر با کاهش جدی مواجه بوده است. برای مثال میزان تولید این دست از خودروها در سال ۱۴۰۰ به میزان ۱۲هزار و ۳۹۶ دستگاه بوده که این میزان نسبت به سال ۹۹ کاهش قابلتوجه ۵۰درصدی را نشان میدهد. تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به دوگانهسوزها درحالی است که آمار تولید خودرو در سال ۹۹ به حدود ۹۸۴هزار و ۵۰۰ دستگاه میرسید. یعنی در سال گذشته تنها حدود یکدرصد از خودروهای تولیدی دوگانهسوز بودهاند.
علل و عوامل مختلفی را میتوان در کاهش تولید دوگانهسوزها موثر دانست. علت اول قیمت بالای تولید خودروهای دوگانهسوز برای خودروسازان است. تولید این دست از خودروها به دلیل تحریم هزینه بیشتری را برای خودروسازان در پی دارد، این در صورتی است که با توجه به قیمتگذاری دستوری خودروسازان سودی نیز از دوگانهسوز کردن خودروهای خود نمیبرند و انگیزهای برای این کار ندارند. در طرف مقابل انگیزهای نیز در میان مصرفکنندگان برای خرید خودروهای دوگانهسوز دیده نمیشود یا دستکم انگیزه کافی وجود ندارد. در گذشته با توجه به تفاوت قیمت محسوس میان بنزین و گاز CNG مصرفکنندگان این انگیزه را داشتند که با تهیه خودروی دوگانهسوز، هزینه کمتری را برای سوخت خودروی خود صرف کنند.
با این حال در سالهای اخیر تفاوت قیمت این دو نوع سوخت کمتر شده است و این انگیزه اساسی مصرفکنندگان که بیش از هرچیز آنها را به سمت خرید دوگانهسوزها سوق میداد کمرنگ شده است. عامل اساسی دیگر را که در انگیزه مصرفکنندگان و به تبع آن استقبال از دوگانهسوزها میتوان موثر دید، موضوع تصور عمومی از ایمنی خودروهای دوگانهسوز است. هنوز شاهد آن هستیم که سرنشینان در زمان سوختگیری گاز CNG خودرو را ترک میکنند چراکه احتمال انفجار یا آسیبهای دیگر را از این طریق پررنگتر میبینند. بنابراین مصرفکنندگان ترجیح میدهد اگر بتوانند هزینههای بنزین را کنترل کنند به سمت خودروهای بنزینی بروند، تا علاوه بر ایمنی بیشتر فضای بیشتری را نیز در صندوق عقب خود تجربه کنند.
از سوی دیگر در شرایطی این دست از دغدغهها در مورد خودروهای دوگانهسوز هنوز مطرح است که صنعت خودرو در کشور مسیر زیادی را تا رسیدن به سطح جهانی در پیش دارد. اکنون در بازارهای جهانی این خودروهای برقی هستند که حرف اول را میزنند و خودروهای هیبریدی تا حد زیادی قافیه را به خودروهای تمامبرقی باختهاند.
در کشورهای مختلف سعی بر این است که صنعت خودرو از سوختهای فسیلی عبور کند، بااینحال هنوز شاهد هستیم که در صنعت خودروی کشور هدف ۲۰درصدی تولید خودروهای دوگانهسوز دور از دسترس به نظر میآید و سهم این دست از خودروها بیش از یکدرصد نیست. به طور حتم عدم فرهنگسازی مناسب و سیاستگذاریهایی که انگیزه کافی را به خودروساز و مصرفکننده بدهد در این مورد میتواند نقش موثری را ایفا کند. با تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به خودروهای دوگانهسوز قطعا این مشکل نمیتواند حل شود، چراکه تکلیف بدون سیاستگذاری و ریلگذاری همان مسیری است که سالها در صنعت خودروی کشور شاهد بودیم و نتیجه آن نیز مشخص است.
علل و عوامل مختلفی را میتوان در کاهش تولید دوگانهسوزها موثر دانست. علت اول قیمت بالای تولید خودروهای دوگانهسوز برای خودروسازان است. تولید این دست از خودروها به دلیل تحریم هزینه بیشتری را برای خودروسازان در پی دارد، این در صورتی است که با توجه به قیمتگذاری دستوری خودروسازان سودی نیز از دوگانهسوز کردن خودروهای خود نمیبرند و انگیزهای برای این کار ندارند. در طرف مقابل انگیزهای نیز در میان مصرفکنندگان برای خرید خودروهای دوگانهسوز دیده نمیشود یا دستکم انگیزه کافی وجود ندارد. در گذشته با توجه به تفاوت قیمت محسوس میان بنزین و گاز CNG مصرفکنندگان این انگیزه را داشتند که با تهیه خودروی دوگانهسوز، هزینه کمتری را برای سوخت خودروی خود صرف کنند.
با این حال در سالهای اخیر تفاوت قیمت این دو نوع سوخت کمتر شده است و این انگیزه اساسی مصرفکنندگان که بیش از هرچیز آنها را به سمت خرید دوگانهسوزها سوق میداد کمرنگ شده است. عامل اساسی دیگر را که در انگیزه مصرفکنندگان و به تبع آن استقبال از دوگانهسوزها میتوان موثر دید، موضوع تصور عمومی از ایمنی خودروهای دوگانهسوز است. هنوز شاهد آن هستیم که سرنشینان در زمان سوختگیری گاز CNG خودرو را ترک میکنند چراکه احتمال انفجار یا آسیبهای دیگر را از این طریق پررنگتر میبینند. بنابراین مصرفکنندگان ترجیح میدهد اگر بتوانند هزینههای بنزین را کنترل کنند به سمت خودروهای بنزینی بروند، تا علاوه بر ایمنی بیشتر فضای بیشتری را نیز در صندوق عقب خود تجربه کنند.
از سوی دیگر در شرایطی این دست از دغدغهها در مورد خودروهای دوگانهسوز هنوز مطرح است که صنعت خودرو در کشور مسیر زیادی را تا رسیدن به سطح جهانی در پیش دارد. اکنون در بازارهای جهانی این خودروهای برقی هستند که حرف اول را میزنند و خودروهای هیبریدی تا حد زیادی قافیه را به خودروهای تمامبرقی باختهاند.
در کشورهای مختلف سعی بر این است که صنعت خودرو از سوختهای فسیلی عبور کند، بااینحال هنوز شاهد هستیم که در صنعت خودروی کشور هدف ۲۰درصدی تولید خودروهای دوگانهسوز دور از دسترس به نظر میآید و سهم این دست از خودروها بیش از یکدرصد نیست. به طور حتم عدم فرهنگسازی مناسب و سیاستگذاریهایی که انگیزه کافی را به خودروساز و مصرفکننده بدهد در این مورد میتواند نقش موثری را ایفا کند. با تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به خودروهای دوگانهسوز قطعا این مشکل نمیتواند حل شود، چراکه تکلیف بدون سیاستگذاری و ریلگذاری همان مسیری است که سالها در صنعت خودروی کشور شاهد بودیم و نتیجه آن نیز مشخص است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
این خودروها مشمول مالیات می شوند عرضه خودروهای برقی لیپ موتور حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن مدل ارزان تسلا در راه است