آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۰۱۲
۱۱:۵۲
۱۳۹۴/۱۰/۱۷

نظر دو کارشناس درباره شبکه های اجتماعی

در این میزگرد که به کوشش سلام همت و در سرای محله‌ی جنت‌آباد و با حضور مدیران مدارس تهران در جریان بود، دکتر بدرقه نیز در این میزگرد اجتماعی‌شدن را فراگردی دانست که انسان‌ها از طریق آن شیوه‌های زندگی جامعه‌ی خود را یاد می‌گیرند، شخصیت کسب می‌کنند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروز و در روز پایانی هفتمین دوره از همایش‌های دانش‌افزایی و هم‌اندیشی مدارس سلام (با رویکرد مهارت‌های مدیریتی و رفتارشناسی)، میزگرد کارگاهی با عنوان «تحلیل فرایند اجتماعی‌شدن» برگزار شد و طی آن دکتر علی بدرقه (دکترای مدیریت و عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر، مشاور منابع انسانی بانک مرکزی، عضو انجمن بین المللی مدیریت)، دکتر رزیتا ذبیحی ( روان‌شناس و عضو هیأت علمی دانشگاه آزاد)، و دکتر محمدرضا مقدسی (جامعه‌شناس) به ارایه‌ی دیدگاه‌های خود پرداختند.
در این میزگرد که به کوشش سلام همت و در سرای محله‌ی جنت‌آباد و با حضور مدیران مدارس تهران در جریان بود، دکتر بدرقه نیز در این میزگرد اجتماعی‌شدن را فراگردی دانست که انسان‌ها از طریق آن شیوه‌های زندگی جامعه‌ی خود را یاد می‌گیرند، شخصیت کسب می‌کنند و آمادگی عمل کردن در جایگاه یک عضو از اجتماع را پیدا می‌کنند. او اهداف اجتماعی شدن را فراگیری مهارت‌های زندگی اجتماعی، برقراری ارتباط موثر با دیگران، برآورده کردن نیازها به شیوه‌یی اجتماع‌پسند، و نیز درونی‌سازی ارزش‌های بنیادی جامعه برشمرد. بدرقه در ادمه خانواده، مدرسه، گروه هم‌سالان، و رسانه‌های گروهی را عوامل این فراگرد خواند.
او در ادامه ضمن برشمردن کاربردهای شبکه‌های اجتماعی، به نقش این شبکه‌ها در مشارکت اجتماعی و حوزه‌ی عمومی پرداخت. او سپس دیدگاه‌های مختلف و گاه متعارض در مورد این شبکه‌ها را نزد اندیشمندان مختلف علوم اجتماعی نقل کرد.  
او اذعان کرد که رهبران فکری ما یا به دلیل نگرش سنتی و یا به دلیل بدبینی به فناوری، از قابلت‌های فضای مجازی کمتر استفاده برده‌اند و این امر باعث شده تا آثار زیان‌بار اینترنت و شبکه‌های مجازی در جامعه‌ی ما بیش‌تر نمود پیدا کند. در واقع این چاقوی دولبه بیش‌تر از آن که به کار ما آید دسته‌ی خود را بریده است. این خلا باعث شده است که شبکه‌های اجتماعی بیگانه بیش‌تر در جامعه رونق یابند و در واقع در خلا حضور رهبران فکری ما در شبکه‌های اجتماعی، آن‌ها بتوانند به اراده‌ی مشترک کاربران حوزه‌ی عمومی کشور سمت و سو دهند. این امر به خصوص در مورد قشر جوان کشور که بیش‌ترین کاربران شبکه‌های اجتماعی مجازی هستند، صدق می‌کند که نیازمند سیاست‌گذاری‌های جدی در این زمینه است.
با این همه به عقیده‌ی بدرقه، شبکه‌های اجتماعی برای ما ترکیبی طلایی از فرصت‌ها و چالش‌هاست که تنها راه موفقیت فرهنگی در این پدیده‌ی مجازی، شناخت هر چه بیش‌تر آن در جهت اخذ راهبرد ویژه و تغییر سیاست‌ها در قبال این حوزه مطابق با آن راهبرد است.
در ادامه‌ی این نشست دکتر مقدسی بیان کرد که بزرگ‌ترين پديده‌یي كه در چند سال اخیر در زندگي مردم نفوذ كرده، بخش مهمي از زندگي مردم شده و  سبك زندگي مردم را تغيير داده، شبکه‌های اجتماعی است. و تنها شبکه‌ی تلگرام درایران 13میلیون کاربر دارد. او در ادامه این دو پرسش را مطرح کرد که چرا مردم به شبكه‌هاي اجتماعي اين چنين اقبال نشان داده‌اند و رونق شبكه‌هاي اجتماعي براي حل كدام نيازبوده است؟ و نیز آیا شبكه‌هاي اجتماعي فرصت هستند يا تهديد.  
او ضمن اشاره به احادیثی از ائمه‌ی اطهار، از جمله فرزند زمانه‌ی خویشتن باش از امام علی(ع)، گفت که آگاهی و چشمان باز می‌تواند تهدید را به فرصت بدل کند. مقدسی سپس کوشید تا برای دو پرسش خود پاسخ مناسب پیدا کند. او دلایل استفاده از شبکه‌های اجتماعی را تفریح ارزان، برطرف شدن نیازهای شناختی و اطلاعاتی (گروه‌های پرتعداد در مورد مدیریت، بازاریابی، زناشویی، خانواده و... شاهدی بر این امر هستند)، نیازهای اجتماعی (هویت‌پیدا کردن در شبکه‌های گفت‌وگو محور، نظر دادن، تایید شدن) و نیازهای غیراجتماعی (خرید، و بازدید از کاتالوگ‌های آنلاین) دانست.  
او در پاسخ به سوال دوم، شبکه‌های اجتماعی ر ا فرصت دانست اما بیان کرد که باید از آن به درستی استفاده شود. فرد نباید مانند پینوکیو در شهربازی، در این شبکه‌ها غرق شود. باید مکان و زمان درست استفاده از این شبکه‌ها را بدانیم و از دنبال برنامه‌ريزي براي استفاده صحيح ازشبكه‌هاي اجتماعي باشيم.

گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
مانیان خودرو از دستاورد‌های خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر می‌کند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامه‌ای دارد؟ دخالت بخش‌های غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بی‌نظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استاندارد‌های ۱۲۲ گانه خودرو‌یی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودرو‌های اقتصادی، خرج‌های نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت می‌رسد؟ دور جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانت‌های فرسوده توسعه فناوری‌های بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهره‌وری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرت‌بک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازل‌ترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودرو‌های مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی خودرو‌های داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ