کد خبر:
۱۴۹۶۸۸ ۰۷:۵۱
۱۴۰۱/۰۴/۱۵
چرا خودروساز و بازار، دوگانهسوزها را پس زدند؟
تولید خودروهای دوگانهسوز در شرایطی روند نزولی به خود گرفته که معاون صنایع حملونقل وزارت صمت علت کاهش آن را نحوه سیاستگذاریها در این حوزه میخواند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : تولید خودروهای دوگانهسوز در شرایطی روند نزولی به خود گرفته که معاون صنایع حملونقل وزارت صمت علت کاهش آن را نحوه سیاستگذاریها در این حوزه میخواند.
اگر چه جزئیات آمار تولید خودرو از سوی وزارت صمت از ابتدای امسال تاکنون انتشار نیافته و آمار دقیقی از تولید دوگانهسوزها در دسترس نیست، با این حال منوچهر منطقی روز گذشته در حاشیه مراسم رونمایی از خودروی دوگانهسوز سورنپلاس از کاهش تولید دوگانهسوزها خبر داد. طبق آمار سال گذشته تولید دوگانهسوزها کمتر از ۱۰هزار دستگاه بود و کاهش ۵۰درصدی را نسبت به سال ۹۹ به خود دید. امسال نیز پیشبینی میشود که تولید دوگانهسازها همچنان روند نزولی داشته باشد. در مورد دلایل کاهش دوگانهسوزها در شرکتهای خودروساز موارد متعددی مطرح است. در این زمینه اما معاون صنایع حملونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان میکند که علت کاهش تولید خودروهای گازسوز، نحوه سیاستگذاریها در این حوزه است و اینکه در دورههایی شاهد افزایش تولید خودروهای گازسوز بودیم، اما بعد کاهش یافت که دلیل اصلی آن تصمیمات وزارت نفت بود.
وی تاکید دارد که گاهی وزارت نفت، گاز طبیعی را در اولویت سبد سوخت قرار میدهد و گاهی این موضوع کمرنگ میشود. بر این اساس، خودروسازان هم نوع تولید را تغییر میدهند. اظهارات معاون حملونقل وزارت صمت در شرایطی است که دیماه سال گذشته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران از برنامه دولت برای کاهش مصرف روزانه ۱۰میلیون لیتر بنزین خبر داد و اعلام کرد یکی از زیرشاخههای آن، توسعه سوخت گاز در خودروهاست. جلیل سالاری با بیان اینکه خودروسازان تمایلی به تولید خودروهای پایه گازسوز ندارند، تاکید کرد که یکی از دلایل این بیعلاقگی، مساله قیمت است. این اظهارات پس از آن بود که شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی قرارداد تولید ۴۵هزار خودروی پایهگازسوز را با یکی از شرکتهای خودروساز داخلی امضا کرد. بنابراین به نظر میرسد برخلاف اظهارات معاون حملونقل وزارت صمت، خودروسازان نیز به دلیل تحریم و قیمت بالای تولید محصولات پایهگازسوز چندان علاقهای به تولید دوگانهسوزها ندارند، بهطوریکه تحریمهای بینالمللی نیز محدودیتهایی در تامین برخی قطعات این نوع محصولات ایجاد کرده است. بدین ترتیب خودروسازان نیز بهخصوص طی یک دهه گذشته نشان دادهاند تمایل چندانی به تولید محصولات گازسوز ندارند.
از سوی دیگر نوسان قیمت بنزین نیز در این سالها در افتوخیز تولید دوگانهسوزها بیتاثیر نبوده، بهطوریکه در دولت نهم همراه با اوجگیری قیمت بنزین و سهمیهبندی آن، تولید دوگانهسوزها (البته با دستور دولت) اوج گرفت. در آن سالها، دولت که بنزین را سهمیهبندی کرده بود، خودروسازان را به تولید محصولات گازسوز واداشت. از سوی دیگر به دلیل فاصله قیمتی بنزین و گاز، تقاضای زیادی نیز در بازار برای محصولات دوگانهسوز شکل گرفته بود. اصرار دولت در این ماجرا به حدی بود که قصد داشت حتی خودروهای مونتاژی را نیز دوگانهسوز کند، هرچند این موضوع با مخالفت شرکتهای خارجی مادر مواجه شد. در نهایت نیز تب گازی دولت در خودروسازی خوابید (دلیل مهم آن عدم تامین قطعات گازی بود)؛ به نحوی که از اواخر دهه ۸۰ به بعد، تولید خودروهای گازسوز روند نزولی به خود گرفت.
در کنار خودروسازان، بسیاری از متقاضیان نیز که به قیمتهای جدید بنزین عادت کرده بودند، عطای خودروهای گازسوز را به لقایش بخشیدند؛ چه آنکه خودروهای موردنظر علاوه بر مشکلات فنی، با چالش دیگری به نام کمبود جایگاههای سوخت بهخصوص در زمستان نیز مواجه بودند. حالا نیز طبق آنچه در آمار انجمن خودروسازان ایران آمده، تنها سه مدل خودرو علاوهبر بنزینسوز، به صورت دوگانهسوز نیز تولید میشوند و به نظر میرسد بخشی از آنها تاکسی هستند. در این بین محصولات گازسوز نیز تنها متعلق به ایرانخودرو است و سایپا محصول دوگانهسوزی تولید نمیکند.
با این حال با وجود اینکه متقاضی محصولات دوگانهسوز کاهش یافته و خودروسازان نیز به دلیل قیمت بالای تولید این خودروها علاقهای به تولید آن ندارند، معاون حملونقل وزارت صمت معتقد است که زیرساختهای خوبی برای تولید دوگانهسوزها در کشور وجود دارد. وی در مراسم دیروز تاکید کرده که از حدود ۱۶ سال پیش استفاده از گاز طبیعی بهعنوان سوخت خودرو در کشور آغاز شد و نخستینبار در کشور شرکت ایرانخودرو یک موتور پایه گازسوز طراحی کرد. پس از آن بخش خصوصی، تولید مخازن گاز را آغاز کرد و زیرساختهای خوبی در حوزه خودروهای گازسوز ایجاد شد. منطقی البته به این موضوع نیز اذعان کرده که خودروسازیهای کشور باید در آینده به سمت خودروهای برقی بروند و اکنون طراحی این نوع خودروها با طراحی اتوبوسهای برقی شروع شده و باید براساس یک برنامه مشخص هر سال سهم این خودروها را در صنعت افزایش دهیم.
اگر چه جزئیات آمار تولید خودرو از سوی وزارت صمت از ابتدای امسال تاکنون انتشار نیافته و آمار دقیقی از تولید دوگانهسوزها در دسترس نیست، با این حال منوچهر منطقی روز گذشته در حاشیه مراسم رونمایی از خودروی دوگانهسوز سورنپلاس از کاهش تولید دوگانهسوزها خبر داد. طبق آمار سال گذشته تولید دوگانهسوزها کمتر از ۱۰هزار دستگاه بود و کاهش ۵۰درصدی را نسبت به سال ۹۹ به خود دید. امسال نیز پیشبینی میشود که تولید دوگانهسازها همچنان روند نزولی داشته باشد. در مورد دلایل کاهش دوگانهسوزها در شرکتهای خودروساز موارد متعددی مطرح است. در این زمینه اما معاون صنایع حملونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان میکند که علت کاهش تولید خودروهای گازسوز، نحوه سیاستگذاریها در این حوزه است و اینکه در دورههایی شاهد افزایش تولید خودروهای گازسوز بودیم، اما بعد کاهش یافت که دلیل اصلی آن تصمیمات وزارت نفت بود.
وی تاکید دارد که گاهی وزارت نفت، گاز طبیعی را در اولویت سبد سوخت قرار میدهد و گاهی این موضوع کمرنگ میشود. بر این اساس، خودروسازان هم نوع تولید را تغییر میدهند. اظهارات معاون حملونقل وزارت صمت در شرایطی است که دیماه سال گذشته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران از برنامه دولت برای کاهش مصرف روزانه ۱۰میلیون لیتر بنزین خبر داد و اعلام کرد یکی از زیرشاخههای آن، توسعه سوخت گاز در خودروهاست. جلیل سالاری با بیان اینکه خودروسازان تمایلی به تولید خودروهای پایه گازسوز ندارند، تاکید کرد که یکی از دلایل این بیعلاقگی، مساله قیمت است. این اظهارات پس از آن بود که شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی قرارداد تولید ۴۵هزار خودروی پایهگازسوز را با یکی از شرکتهای خودروساز داخلی امضا کرد. بنابراین به نظر میرسد برخلاف اظهارات معاون حملونقل وزارت صمت، خودروسازان نیز به دلیل تحریم و قیمت بالای تولید محصولات پایهگازسوز چندان علاقهای به تولید دوگانهسوزها ندارند، بهطوریکه تحریمهای بینالمللی نیز محدودیتهایی در تامین برخی قطعات این نوع محصولات ایجاد کرده است. بدین ترتیب خودروسازان نیز بهخصوص طی یک دهه گذشته نشان دادهاند تمایل چندانی به تولید محصولات گازسوز ندارند.
از سوی دیگر نوسان قیمت بنزین نیز در این سالها در افتوخیز تولید دوگانهسوزها بیتاثیر نبوده، بهطوریکه در دولت نهم همراه با اوجگیری قیمت بنزین و سهمیهبندی آن، تولید دوگانهسوزها (البته با دستور دولت) اوج گرفت. در آن سالها، دولت که بنزین را سهمیهبندی کرده بود، خودروسازان را به تولید محصولات گازسوز واداشت. از سوی دیگر به دلیل فاصله قیمتی بنزین و گاز، تقاضای زیادی نیز در بازار برای محصولات دوگانهسوز شکل گرفته بود. اصرار دولت در این ماجرا به حدی بود که قصد داشت حتی خودروهای مونتاژی را نیز دوگانهسوز کند، هرچند این موضوع با مخالفت شرکتهای خارجی مادر مواجه شد. در نهایت نیز تب گازی دولت در خودروسازی خوابید (دلیل مهم آن عدم تامین قطعات گازی بود)؛ به نحوی که از اواخر دهه ۸۰ به بعد، تولید خودروهای گازسوز روند نزولی به خود گرفت.
در کنار خودروسازان، بسیاری از متقاضیان نیز که به قیمتهای جدید بنزین عادت کرده بودند، عطای خودروهای گازسوز را به لقایش بخشیدند؛ چه آنکه خودروهای موردنظر علاوه بر مشکلات فنی، با چالش دیگری به نام کمبود جایگاههای سوخت بهخصوص در زمستان نیز مواجه بودند. حالا نیز طبق آنچه در آمار انجمن خودروسازان ایران آمده، تنها سه مدل خودرو علاوهبر بنزینسوز، به صورت دوگانهسوز نیز تولید میشوند و به نظر میرسد بخشی از آنها تاکسی هستند. در این بین محصولات گازسوز نیز تنها متعلق به ایرانخودرو است و سایپا محصول دوگانهسوزی تولید نمیکند.
با این حال با وجود اینکه متقاضی محصولات دوگانهسوز کاهش یافته و خودروسازان نیز به دلیل قیمت بالای تولید این خودروها علاقهای به تولید آن ندارند، معاون حملونقل وزارت صمت معتقد است که زیرساختهای خوبی برای تولید دوگانهسوزها در کشور وجود دارد. وی در مراسم دیروز تاکید کرده که از حدود ۱۶ سال پیش استفاده از گاز طبیعی بهعنوان سوخت خودرو در کشور آغاز شد و نخستینبار در کشور شرکت ایرانخودرو یک موتور پایه گازسوز طراحی کرد. پس از آن بخش خصوصی، تولید مخازن گاز را آغاز کرد و زیرساختهای خوبی در حوزه خودروهای گازسوز ایجاد شد. منطقی البته به این موضوع نیز اذعان کرده که خودروسازیهای کشور باید در آینده به سمت خودروهای برقی بروند و اکنون طراحی این نوع خودروها با طراحی اتوبوسهای برقی شروع شده و باید براساس یک برنامه مشخص هر سال سهم این خودروها را در صنعت افزایش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان