کد خبر:
۱۴۸۳۰۰ ۱۳:۲۴
۱۴۰۱/۰۲/۰۵
رشد ۱۰ تا ۱۳ درصدی قیمت خودرو در بازار
با گذشت بیش از یک ماه از سال ۱۴۰۱، گرچه بازار خودرو همچون سایر بازارها راه افتاده، اما همچنان در رکود است و بهجز اندک مواردی خرید و فروش انجام نمیشود؛ بررسی قیمتها در سایتها و فضای مجازی حاکی از رشد ۱۰ تا ۱۳ درصدی قیمتهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، به گفته کارشناسان، بازار خودرو و قیمتها روال طبیعی ندارد و در یک آشفتگی و نابسامانی به سر میبرد و همه منتظرند اتفاق خاصی بیفتد یا تولید و عرضه از سوی خودروسازان بیشتر شود تا کاهش فاصله قیمتی کارخانهای و بازاری را شاهد باشیم.
در حالی که کارشناسان نیاز بازار خودرو را حدود یک میلیون و 400 هزار دستگاه در سال عنوان میکنند، اما در سه سال گذشته خودروسازان در بهترین حالت توانستهاند فقط 60 درصد نیاز بازار را تامین کنند و همین مساله فاصله شدید متوسط بالای 90 درصدی قیمتها را رقم زده است.
در این میان، آنکه ضرر میکنند مصرفکننده نهایی و طبقه ضعیف جامعه است. هرچند جز آنان که نیاز واقعی به خودرو دارند، هیچکس برای خرید مراجعه نمیکند.
به گفته رییس اتحادیه نمایشگاهداران خودروی پایتخت، قیمت خودروهای داخلی نسبت به 25 اسفندماه پارسال بین 10 تا 13 درصد رشد داشته است و این افزایش قیمت به خودروهای مونتاژی و خارجی نیز سرایت کرده است.
«سعید موتمنی» گفت: در این بازه زمانی پراید 111 از 180 میلیون به 197 میلیون تومان، پژو 206 از 262 به 296 میلیون تومان، پژو پارس از 275 به 304 میلیون تومان و هایما اس 7 از 810 به حدود 910 میلیون تومان افزایش قیمت داشته است.
وی معتقد است: برای تنظیم بازار هرچند به صورت مقطعی باید واردات خودرو اجازه داده شود که به نفع مصرفکننده، بازار و دولت است.
یکی دیگر از کارشناسان با «خندهدار» توصیف کردن قیمتها در بازار، گفت: حتی اگر بر فرض دلار به 30 هزار تومان هم برسد، چرا باید پول یک دستگاه سانتافه مدل 2022 فول آپشن را داد و یک هایما سوار شد.
وی بیانداشت: با پولی که برای یک دستگاه دنا یا پژو 207 پرداخت میشود میتوان مگان مدل 2022 سوار شد و قیمتهایی که برای انواع خودروهای ما وجود دارد در حقیقت با دلار 60 تا 70 هزار تومانی محاسبه میشود.
در حالی که کارشناسان نیاز بازار خودرو را حدود یک میلیون و 400 هزار دستگاه در سال عنوان میکنند، اما در سه سال گذشته خودروسازان در بهترین حالت توانستهاند فقط 60 درصد نیاز بازار را تامین کنند و همین مساله فاصله شدید متوسط بالای 90 درصدی قیمتها را رقم زده است.
در این میان، آنکه ضرر میکنند مصرفکننده نهایی و طبقه ضعیف جامعه است. هرچند جز آنان که نیاز واقعی به خودرو دارند، هیچکس برای خرید مراجعه نمیکند.
به گفته رییس اتحادیه نمایشگاهداران خودروی پایتخت، قیمت خودروهای داخلی نسبت به 25 اسفندماه پارسال بین 10 تا 13 درصد رشد داشته است و این افزایش قیمت به خودروهای مونتاژی و خارجی نیز سرایت کرده است.
«سعید موتمنی» گفت: در این بازه زمانی پراید 111 از 180 میلیون به 197 میلیون تومان، پژو 206 از 262 به 296 میلیون تومان، پژو پارس از 275 به 304 میلیون تومان و هایما اس 7 از 810 به حدود 910 میلیون تومان افزایش قیمت داشته است.
وی معتقد است: برای تنظیم بازار هرچند به صورت مقطعی باید واردات خودرو اجازه داده شود که به نفع مصرفکننده، بازار و دولت است.
یکی دیگر از کارشناسان با «خندهدار» توصیف کردن قیمتها در بازار، گفت: حتی اگر بر فرض دلار به 30 هزار تومان هم برسد، چرا باید پول یک دستگاه سانتافه مدل 2022 فول آپشن را داد و یک هایما سوار شد.
وی بیانداشت: با پولی که برای یک دستگاه دنا یا پژو 207 پرداخت میشود میتوان مگان مدل 2022 سوار شد و قیمتهایی که برای انواع خودروهای ما وجود دارد در حقیقت با دلار 60 تا 70 هزار تومانی محاسبه میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تسلا فروشنده برق میشود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن افت تولید و فروش خودرو و قطعات پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد