کد خبر:
۱۴۸۲۳۶ ۱۴:۳۱
۱۴۰۱/۰۲/۰۱
خودروساز از مشتری نقد میگیرد، ولی بدهی قطعه ساز را نقد نمیپردازد!
عضو کمیسیون صنایع مجلس می گوید: خودروسازان از مشتری پول را نقدی دریافت می کنند اما این روند در پرداخت بدهی خودروساز به قطعه ساز نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران؛ ایزدخواه میگوید: اینگونه همیشه دست خودروساز نقد است، اما پولی دست قطعه ساز نمیرسد که اینگونه قطعه سازی افول کرده و مجالی برای بهبود کیفیت خود پیدا نمی کند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: پارسال بدهی خودروسازان به قطعه سازان ۴۰ هزار میلیارد تومان بود که برای پرداخت آن مجلس راهکار عرضه خودرو در بورس کالا را پیشنهاد داد که در آن برای پرداخت بدهی قطعه سازان راهکارهایی در نظر گرفته بودیم.
به گفته او، اکنون خودروساز پول خودرویی که قرار است سال آینده تحویل دهد را میگیرد، اما باز به قطعه ساز بدهی را پرداخت نمیکند که نیاز است وزارت صمت ضابطهای در نظر بگیرد یا منوط کند که طرح عرضه در بورس اجرایی شود.
آقای آرش محبینژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور گفته بود که جمع بدهی های معوق زنجیره تامین خودروسازان به ۴۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
از این میان، ۱۲ هزار میلیارد تومان مطالبات سر رسید شده تعیین تکلیف نشده است و ۲۵ هزار میلیارد تومان دیگر نیز مطالباتی است که در قالب قراردادهای خرید دِین، تفاهمنامههای سهجانبه، ال سیها و اوراق گام، تعیین تکلیف شده است، یعنی خودروساز متعهد شده از محل اعتبارات خود یا قطعهساز بعدا آنها را تسویه کند.
عزت الله اکبری تالارپشتی رئیس کمیسیون صنایع مجلس نیز گفته بود این دوخودروساز (سایپا و ایران خودرو) به لحاظ ساختاری تبدیل به مرکز بدآموزی برای سایر صنایع شده اند. خودروهای خود را پیشفروش میکنند و در آنجا مبالغی دریافت میکنند. کف دریافتی به جز پیش فروش، نقد فروشی خودرو است. آنها سود و زیان را محاسبه کرده اند، اما با این پول بدهی قطعه ساز را نمیدهند و زیان انباشته دارند ما از مدیران این شرکتها پاسخ خواسته ایم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: پارسال بدهی خودروسازان به قطعه سازان ۴۰ هزار میلیارد تومان بود که برای پرداخت آن مجلس راهکار عرضه خودرو در بورس کالا را پیشنهاد داد که در آن برای پرداخت بدهی قطعه سازان راهکارهایی در نظر گرفته بودیم.
به گفته او، اکنون خودروساز پول خودرویی که قرار است سال آینده تحویل دهد را میگیرد، اما باز به قطعه ساز بدهی را پرداخت نمیکند که نیاز است وزارت صمت ضابطهای در نظر بگیرد یا منوط کند که طرح عرضه در بورس اجرایی شود.
آقای آرش محبینژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور گفته بود که جمع بدهی های معوق زنجیره تامین خودروسازان به ۴۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
از این میان، ۱۲ هزار میلیارد تومان مطالبات سر رسید شده تعیین تکلیف نشده است و ۲۵ هزار میلیارد تومان دیگر نیز مطالباتی است که در قالب قراردادهای خرید دِین، تفاهمنامههای سهجانبه، ال سیها و اوراق گام، تعیین تکلیف شده است، یعنی خودروساز متعهد شده از محل اعتبارات خود یا قطعهساز بعدا آنها را تسویه کند.
عزت الله اکبری تالارپشتی رئیس کمیسیون صنایع مجلس نیز گفته بود این دوخودروساز (سایپا و ایران خودرو) به لحاظ ساختاری تبدیل به مرکز بدآموزی برای سایر صنایع شده اند. خودروهای خود را پیشفروش میکنند و در آنجا مبالغی دریافت میکنند. کف دریافتی به جز پیش فروش، نقد فروشی خودرو است. آنها سود و زیان را محاسبه کرده اند، اما با این پول بدهی قطعه ساز را نمیدهند و زیان انباشته دارند ما از مدیران این شرکتها پاسخ خواسته ایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان