کد خبر:
۱۴۷۶۹۸ ۱۸:۳۹
۱۴۰۰/۱۲/۲۳
واردات ۱۰۰ هزار خودرو در سال آینده
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ وزیر صمت شنبه شب با حضور در برنامه نگاه شبکه یک سیما، به تبیین سیاستهای خودرویی در سال ۱۴۰۱ پرداخت. سیدرضا فاطمیامین در این برنامه به مردم اطمینان داد که از اواسط سال آینده بسیاری از مسائل در زمینه قرعهکشی، کیفیت و دیگر مشکلات خودرویی یکبهیک برطرف خواهد شد، این در شرایطی است که وی حل مشکلات خودروسازی را نیازمند یک دوره ۲ساله خواند. وزیر صمت همچنین از برنامه ۲ساله برای بهبود وضعیت خودرو پرده برداشت و در ادامه تاکید کرد که بعضی از طرحها ششماهه و یک ساله خواهند بود. اما فرمان ۸مادهای رئیسجمهور برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو از دیگر موضوعات مورد اشاره وزیر در این برنامه بود. فاطمیامین در این زمینه اظهار کرد که دستورالعمل ۸مادهای یک اقدام بزرگ است، بهعنوان نمونه یکی از موضوعاتی که مطرح شده این بود که تولید خودرو در سال آینده ۵/ ۱ برابر نسبت به سالجاری بیشتر شود.
فاطمیامین در ادامه در پاسخ به برخی از منتقدان که عنوان کردند تولید یکمیلیون و ۶۰۰هزار دستگاهی خودرو در سال آینده سنگ بزرگ وزارت صمت است پاسخ داده و عنوان کرده که اهداف تولید بهتنهایی ترسیم نشده بلکه این یک برنامه یکپارچه است و در حال حاضر نیز میزان تولید ماهانه ایرانخودرو در سال آینده مشخص است. وزیر صمت همچنین یکی از زیرساختهای رشد تولید را تامین مالی زنجیره خودروسازی کشور عنوان کرده است. اما خروج خودروهای قدیمی که در وعدههای ۸ مادهای رئیسجمهور نیز موردتاکید قرار گرفته بود از دیگر برنامههایی است که فاطمیامین در این برنامه به آن اشاره کرد. وی در این زمینه افزود که ایرانخودرو در سال آینده خودروهای ۴۰۵ و سمند و سایپا هم تیبا را از رده خارج خواهند کرد که این اقدام کمنظیری است. فاطمیامین همچنین از برنامهریزی برای معرفی ۳ خودروی جدید در سال آینده خبر داد.
اما جدا از اخبار مربوط به برنامهریزی کمی خودرو، فاطمیامین به برخی از شبهات خودروسازی نیز پاسخ داده است. وی درباره شبهه وجود مافیای خودرو عنوان کرده که مافیا وجود دارد اما در جاهایی که شاید با تصور مردم متفاوت باشد. وی تاکید کرد: شبکههایی وجود دارد که منافع آنها اجازه نمیدهد که اتفاقات خوبی بیفتد و یک منافعی شکل گرفته است که با منافع مردم همراستا نیست، بنابراین وظیفه ما شناسایی اینها و حل مسائل است. اما خصوصیسازی دو شرکت ایرانخودرو و سایپا از جمله برنامههای سیاستگذار خودرو است که در فرمان ۸ مادهای رئیسجمهور نیز به آن اشاره شده است. فاطمیامین در این زمینه تاکید کرده که باید مدیریت خودروسازی را به مردم واگذار کنیم، به این معنا که دولت از خودروسازی خارج شود. وی با تاکید بر اینکه دولت سهم کوچکی در ایرانخودرو و سایپا دارد عنوان کرد که در یک دورههایی بهاشتباه ایرانخودرو و سایپا سهامدار خودشان شدند، یعنی سایپا درآمد داشته است و بهجای اینکه درآمد را صرف تحقیق و توسعه محصول کند خودش ۴۰درصد از سهام شرکت را خریداری کرده است که این شرایط دو نقص دارد؛ اول اینکه منابع از تولید خارج شد و دوم اینکه مدیرعامل سایپا، مدیرعامل شرکتی را تعیین میکند که این شرکت به هیاتمدیرهای که در شرکت سایپا باشد رای میدهد و هیاتمدیره سایپا، مدیرعامل را تعیین میکند.اما واردات خودرو نیز یکی دیگر از موضوعات مورد اشاره وزیر صمت بود، بهطوری که وی تاکید کرده ممنوع شدن واردات خودرو برای حمایت از صنعت خودرو نبود بلکه برای مدیریت تراز ارزی کشور بود. وی با یادآوری اینکه «در سنوات گذشته تا یکصدهزار خودرو وارد کشور شده» ادامه داد که در سال آینده بیش از این تعداد واردات انجام نخواهد شد.
فاطمیامین همچنین بار دیگر بر کاهش قیمت تمام شده خودرو در سال آینده تاکید و تصریح کرده که سال آینده ۱۵درصد قیمت تمامشده خودرو کاهش پیدا میکند که این زیان خودروساز را نزولی خواهد کرد.
فاطمیامین در ادامه در پاسخ به برخی از منتقدان که عنوان کردند تولید یکمیلیون و ۶۰۰هزار دستگاهی خودرو در سال آینده سنگ بزرگ وزارت صمت است پاسخ داده و عنوان کرده که اهداف تولید بهتنهایی ترسیم نشده بلکه این یک برنامه یکپارچه است و در حال حاضر نیز میزان تولید ماهانه ایرانخودرو در سال آینده مشخص است. وزیر صمت همچنین یکی از زیرساختهای رشد تولید را تامین مالی زنجیره خودروسازی کشور عنوان کرده است. اما خروج خودروهای قدیمی که در وعدههای ۸ مادهای رئیسجمهور نیز موردتاکید قرار گرفته بود از دیگر برنامههایی است که فاطمیامین در این برنامه به آن اشاره کرد. وی در این زمینه افزود که ایرانخودرو در سال آینده خودروهای ۴۰۵ و سمند و سایپا هم تیبا را از رده خارج خواهند کرد که این اقدام کمنظیری است. فاطمیامین همچنین از برنامهریزی برای معرفی ۳ خودروی جدید در سال آینده خبر داد.
اما جدا از اخبار مربوط به برنامهریزی کمی خودرو، فاطمیامین به برخی از شبهات خودروسازی نیز پاسخ داده است. وی درباره شبهه وجود مافیای خودرو عنوان کرده که مافیا وجود دارد اما در جاهایی که شاید با تصور مردم متفاوت باشد. وی تاکید کرد: شبکههایی وجود دارد که منافع آنها اجازه نمیدهد که اتفاقات خوبی بیفتد و یک منافعی شکل گرفته است که با منافع مردم همراستا نیست، بنابراین وظیفه ما شناسایی اینها و حل مسائل است. اما خصوصیسازی دو شرکت ایرانخودرو و سایپا از جمله برنامههای سیاستگذار خودرو است که در فرمان ۸ مادهای رئیسجمهور نیز به آن اشاره شده است. فاطمیامین در این زمینه تاکید کرده که باید مدیریت خودروسازی را به مردم واگذار کنیم، به این معنا که دولت از خودروسازی خارج شود. وی با تاکید بر اینکه دولت سهم کوچکی در ایرانخودرو و سایپا دارد عنوان کرد که در یک دورههایی بهاشتباه ایرانخودرو و سایپا سهامدار خودشان شدند، یعنی سایپا درآمد داشته است و بهجای اینکه درآمد را صرف تحقیق و توسعه محصول کند خودش ۴۰درصد از سهام شرکت را خریداری کرده است که این شرایط دو نقص دارد؛ اول اینکه منابع از تولید خارج شد و دوم اینکه مدیرعامل سایپا، مدیرعامل شرکتی را تعیین میکند که این شرکت به هیاتمدیرهای که در شرکت سایپا باشد رای میدهد و هیاتمدیره سایپا، مدیرعامل را تعیین میکند.اما واردات خودرو نیز یکی دیگر از موضوعات مورد اشاره وزیر صمت بود، بهطوری که وی تاکید کرده ممنوع شدن واردات خودرو برای حمایت از صنعت خودرو نبود بلکه برای مدیریت تراز ارزی کشور بود. وی با یادآوری اینکه «در سنوات گذشته تا یکصدهزار خودرو وارد کشور شده» ادامه داد که در سال آینده بیش از این تعداد واردات انجام نخواهد شد.
فاطمیامین همچنین بار دیگر بر کاهش قیمت تمام شده خودرو در سال آینده تاکید و تصریح کرده که سال آینده ۱۵درصد قیمت تمامشده خودرو کاهش پیدا میکند که این زیان خودروساز را نزولی خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود