کد خبر:
۱۴۵۶۲۵ ۰۹:۴۰
۱۴۰۰/۰۹/۰۶
بنز و بیامو از ایران قطعه میخرند؟
تامین قطعات توسط تولیدکنندگان داخلی برای شرکتهای معتبر خودروسازی جهان با ابهامات فراوان و تایید و تکذیبهایی همراه شده است. اعلام خبر تامین قطعات مورد نیاز برای شرکتهای بنز و بیامو توسط تولیدکنندگان داخلی از سوی نماینده مجلس جنجالهای فراوانی را ایجاد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاري آنا : تامین قطعات توسط تولیدکنندگان داخلی برای شرکتهای معتبر خودروسازی جهان با ابهامات فراوان و تایید و تکذیبهایی همراه شده است. اعلام خبر تامین قطعات مورد نیاز برای شرکتهای بنز و بیامو توسط تولیدکنندگان داخلی از سوی نماینده مجلس جنجالهای فراوانی را ایجاد کرد.
علی جدی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به اینکه آیا کشور به اندازه توان صادرات قطعه و خودرو دارد که بتواند در مقابل خودروی خارجی وارد کند، گفته بود: در حال حاضر صادرات داریم و قطعهسازان داخلی به برندهای خارجی و اروپایی صادرات انجام میدهند؛ حتی برخی از شرکتهای بخش خصوصی در حوزه قطعهسازی و نیرو محرکه به آلمان و شرکتهایی همچون بنز و بیامو صادرات انجام میدهند. وی با بیان اینکه تمرکز بیشتر بر صادرات قطعه است، عنوان میکند: شاید خودرو نتوانیم صادر کنیم، اما در صادرات قطعه، خدمات فنی مهندسی مربوط به نیرومحرکه مشکلی نخواهیم داشت، حتی صادرات قطعات مربوط به کشتیسازی و تجهیزات کشاورزی نیز شامل میشود. بهطور کلی بیشتر صادرات مجموعه نیرو محرکه مورد نظر این قانون است. در همین خصوص رضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو میگوید: قطعهسازان و تولیدکنندگان لوازم یدکی توان تولید و صادرات یک میلیارد یورو قطعه به خارج از کشور را دارند اما به دلیل عدم توجه به تولیدکنندگان این صنعت و پرداخت نامنظم مطالبات این بخش تنها ۵۰ میلیون یورو از این ظرفیت اجرایی شده است. وی ادامه میدهد: صادرات قطعه و لوازم یدکی به برندهای معتبر جهان مانند بنز و بیامو در جریان است اما آمار دقیقی در مورد میزان این صادرات نیست اما عمده این صادرات مربوط به کالاهای مصرفی است.
علی جدی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به اینکه آیا کشور به اندازه توان صادرات قطعه و خودرو دارد که بتواند در مقابل خودروی خارجی وارد کند، گفته بود: در حال حاضر صادرات داریم و قطعهسازان داخلی به برندهای خارجی و اروپایی صادرات انجام میدهند؛ حتی برخی از شرکتهای بخش خصوصی در حوزه قطعهسازی و نیرو محرکه به آلمان و شرکتهایی همچون بنز و بیامو صادرات انجام میدهند. وی با بیان اینکه تمرکز بیشتر بر صادرات قطعه است، عنوان میکند: شاید خودرو نتوانیم صادر کنیم، اما در صادرات قطعه، خدمات فنی مهندسی مربوط به نیرومحرکه مشکلی نخواهیم داشت، حتی صادرات قطعات مربوط به کشتیسازی و تجهیزات کشاورزی نیز شامل میشود. بهطور کلی بیشتر صادرات مجموعه نیرو محرکه مورد نظر این قانون است. در همین خصوص رضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو میگوید: قطعهسازان و تولیدکنندگان لوازم یدکی توان تولید و صادرات یک میلیارد یورو قطعه به خارج از کشور را دارند اما به دلیل عدم توجه به تولیدکنندگان این صنعت و پرداخت نامنظم مطالبات این بخش تنها ۵۰ میلیون یورو از این ظرفیت اجرایی شده است. وی ادامه میدهد: صادرات قطعه و لوازم یدکی به برندهای معتبر جهان مانند بنز و بیامو در جریان است اما آمار دقیقی در مورد میزان این صادرات نیست اما عمده این صادرات مربوط به کالاهای مصرفی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها