کد خبر:
۱۴۵۴۴۷ ۱۴:۲۳
۱۴۰۰/۰۸/۲۷
در بازار لاستیک دلالی وجود ندارد
کارخانهها روغن اتومبیل را با جنس تحمیلی میفروشند
رییس اتحادیه لاستیک، فیلتر و روغن اتومبیل اظهار داشت: قیمت روغن خودرو امسال حدود 41 درصد افزایش یافت و قرار شد که کارخانهها هم میزان عرضه را افزایش دهند. متاسفانه کارخانههای تولید روغن هنوز این کار را نکردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ داوود سعادتینژاد در مورد آخرین وضعیت بازار تایر و روغن موتور اظهار کرد: در صورتی که بازار آرامش داشت و مشکلی در مورد توزیع نبود، متاسفانه کارخانههای تولید تایر بدون مصوبه سازمان حمایت افزایش قیمتی را برای تایر اعلام کردند. انجمن تولیدکنندگان اعلام کرد که تایر خودروهای سواری 30 درصد و لاستیکهای دیگر 40 درصد افزایش قیمت پیدا میکنند که نه سازمان حمایت و نه ستاد تنظیم بازار آن را تایید نکرده بودند. این کار بازار را با یک تنش مواجه کرد. با پیگیریهای صورت گرفته از طرف سازمان حمایت دوباره به قیمت اصلی خود بازگشته است.
وی افزود: در حال حاضر بازار تایر سبک هیچ مشکلی ندارد، در مورد بازار تایرهای سنگین، تولید داخل سهم 25 تا 30 درصدی دارند و مابقی واردات است.
این فعال صنفی اظهار داشت: مسئلهای که در مورد گرانفروشی تایر گفته میشود در مورد همین تایرهای وارداتی است. مثلا لاستیکهای سیمی و رادیال که وارداتی هستند افزایش قیمت دارند. بنابراین در بازار لاستیک دلالی وجود ندارد.
رییس اتحادیه لاستیک، فیلتر و روغن اتومبیل در مورد روغن اتومبیل نیز بیان کرد: قیمت روغن ماشین امسال حدود 41 درصد افزایش یافت و قرار شد که کارخانهها هم میزان عرضه را افزایش دهند. متاسفانه کارخانههای تولید روغن هنوز این کار را نکردند. واحدهای صنفی گله دارند چراکه کارخانجات یا به آنها جنس تحمیلی میفروشند و یا میزان کمتر به آنها عرضه میکنند، بنابراین نیاز آنها را رفع نمیشود.
وی اضافه کرد: تمام تولیدکنندگان روغن موظف شدهاند که میزان کل تولید خود را وارد سامانه جامع تجارت کنند. نمایندههایی که از کارخانه خریداری میکنند هم باید میزان خرید و فروش خود را در این سامانه ثبت کنند. واحدهای صنفی هم که در پایان کار هستند باید کد نقش بگیرند که در غیر این صورت نمیتوانند روغن خریداری کنند. به نظر این تصمیم بسیار مناسب و بجاست چراکه مانع عرضه روغنهای تقلبی شده و عرضه کارخانجات هم افزایش مییابد. کسانی که جواز ندارند هم نمیتوانند روغن بگیرند و البته کارخانجات نمیتواند خارج از شبکه فروش داشته باشند.
منبع: ایلنا
وی افزود: در حال حاضر بازار تایر سبک هیچ مشکلی ندارد، در مورد بازار تایرهای سنگین، تولید داخل سهم 25 تا 30 درصدی دارند و مابقی واردات است.
این فعال صنفی اظهار داشت: مسئلهای که در مورد گرانفروشی تایر گفته میشود در مورد همین تایرهای وارداتی است. مثلا لاستیکهای سیمی و رادیال که وارداتی هستند افزایش قیمت دارند. بنابراین در بازار لاستیک دلالی وجود ندارد.
رییس اتحادیه لاستیک، فیلتر و روغن اتومبیل در مورد روغن اتومبیل نیز بیان کرد: قیمت روغن ماشین امسال حدود 41 درصد افزایش یافت و قرار شد که کارخانهها هم میزان عرضه را افزایش دهند. متاسفانه کارخانههای تولید روغن هنوز این کار را نکردند. واحدهای صنفی گله دارند چراکه کارخانجات یا به آنها جنس تحمیلی میفروشند و یا میزان کمتر به آنها عرضه میکنند، بنابراین نیاز آنها را رفع نمیشود.
وی اضافه کرد: تمام تولیدکنندگان روغن موظف شدهاند که میزان کل تولید خود را وارد سامانه جامع تجارت کنند. نمایندههایی که از کارخانه خریداری میکنند هم باید میزان خرید و فروش خود را در این سامانه ثبت کنند. واحدهای صنفی هم که در پایان کار هستند باید کد نقش بگیرند که در غیر این صورت نمیتوانند روغن خریداری کنند. به نظر این تصمیم بسیار مناسب و بجاست چراکه مانع عرضه روغنهای تقلبی شده و عرضه کارخانجات هم افزایش مییابد. کسانی که جواز ندارند هم نمیتوانند روغن بگیرند و البته کارخانجات نمیتواند خارج از شبکه فروش داشته باشند.
منبع: ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟