کد خبر:
۱۴۴۸۰۷ ۱۴:۱۲
۱۴۰۰/۰۸/۰۱
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو:
افزایش ۵ درصدی قیمت لوازم یدکی
پدال نیوز- سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران اظهار داشت: بازار لوازم یدکی خودرو تا حدودی دچار رکود است. عرضه در سطح بازار زیاد است ولی سطح تقاضا کم است. بخشی از این طرح کاهش تقاضا به علت گرانی قطعه و جیب خالی مردم است؛ از طرف دیگر با شیوع کرونا از سطح سفر و تفریح کاسته شده که این موضوع موجب تردد کمتر خودروها میشود لوازم یدکی خودرو نیز زمانی به فروش میرسد که خودرو تردد کند و خراب شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، سید مهدی کاظمی در مورد آخرین وضعیت بازار لوازم یدکی خودرو اظهار کرد: وضعیت بازار لوازم یدکی خودرو در حال حاضر وضعیت بدی نیست، جنس به حد لازم در بازار وجود دارد و کمبودی حس نمیشود. در یک مدت اخیر که نرخ ارز افزایش داشته و از 24 هزار تومان به 28 هزار تومان رسیده است؛ قطعات وارداتی بین 4 تا 5 درصد افزایش قیمت پیدا کردند که 5 درصد برای قطعات خودرو میزان قابل توجهی نیست.
وی افزود: در مورد کیفیت همچنان مقداری اقلام بی کیفیت در بازار دیده میشود تلاش زیادی هم از طرف اتحادیه و برخی از سازمانهای ذیربط مانند سازمان صمت سازمان مبارزه با قاچاق کالا انجام میشود تا وجود کالای بی کیفیت در بازار به حداقل خود برسد.
کاظمی تصریح کرد: قطعه یا از طریق گمرگ و یا از طریق تولیدکننده به دست فروشنده میرسد، در مورد کالاهای تولید داخل میتوان گفت که بسیار با کیفیت هستند و مشکلی از این نظر وجود ندارد اگر هم مشکلی وجود داشته باشد، میتوانیم به تولیدکننده مرجوع کنیم یا در مورد کیفیت کالا تذکر دهیم که عموما هم از طرف تولیدکنندهها پذیرفته میشود. اما در مورد واردات مشکلاتی وجود دارد.
وی در ادامه اضافه کرد: واردکننده برای واردات کالای خود چند ارگان از جمله گمرک و سازمان استاندارد را درگیر میکند. این ارگانهه جدیتی که باید برای جلوگیری از واردات کالای بیکیفیت انجام میشود را ندارند. برای مثال میتوان در همان گمرک و در بازه زمانی پرداخت تعرفه کیفیت کالاها را بررسی کرد تا کالای بدون کیفیت وارد بازار نشود. متاسفانه چنین اتفاقی رخ نمیدهد و کالای بیکیفیت به فروشگاهها میرسد. همه فروشندهها هم اطلاعات کافی برای تشخیص کیفیت را ندارند و به این ترتیب این اجناس به دست مصرفکننده میرسد. بارها اعلام کردهایم که آمادگی داریم برای کنترل کیفیت با ارگانهای ذیربط همکاری کنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: بازار لوازم یدکی خودرو تا حدودی دچار رکود است. عرضه در سطح بازار زیاد است ولی سطح تقاضا کم است. بخشی از این کاهش تقاضا به علت گرانی قطعه و جیب خالی مردم است؛ از طرف دیگر با شیوع کرونا از سطح سفر و تفریح کاسته شده که این موضوع موجب تردد کمتر خودروها میشود لوازم یدکی خودرو نیز زمانی به فروش میرسد که خودرو تردد کند و خراب شود. این موضوع باعث میشود که کمبودی هم در بازار وجود نداشته باشد.
وی اضافه کرد: با این حال خودروهایی که به تعداد کم در کشور وجود دارند متفاوتتر از خودروهایی هستند که به تعداد زیاد در کشور تردد دارند. برای واردکننده صرفه اقتصادی ندارد که بخواهد قطعات این خودروها را بهطور مرتب و زیاد وارد کند چرا که تعداد خودروها کم است بنابراین در کنار واردات دیگر قطعات، به تعداد محدود برای این خودروها هم قطعه وارد میکند اما ممکن است در برهههایی کمبود وجود داشته باشد. تولید کننده هم برای این دسته از خودروها قطعه تولید نمیکند چرا که تولید قالب برای قطعات این خودرو ها صرفه اقتصادی ندارد. با این وجود اگر کمبودی وجود داشته باشد از کشورهایی مانند امارات آن را وارد میکنند که میتواند به صورت چمدانی یا به اشکال دیگر باشد که تعرفه گمرکی آن هم پرداخت میشود. بسیاری از خودروهای وارداتی که در ایران تردد دارند در کشورهای عربی نیز وجود دارند بنابراین واردکنندگان میتوانند برای تعداد محدودی از آنها که نیاز به لوازم یدکی دارند از این کشورها قطعه تامین کنند.
کاظمی در پاسخ به سوالی در مورد صادرات لوازم یدکی بیان کرد: اقلامی مانند سوپاپ موتور، رادیاتور موتور، جلوبندی و ... به 30 تا 35 کشور دنیا از جمله کشورهای اروپایی صادر میشود. ازکشورهای هدف صادراتی ما در این حوزه میتوان به عراق، افغانستان، سکرسه، آذربایجان، ترکیه، ایتالیا، آلمان، فرانسه، بلژیک، نروژ، کشورهای آسیای میانه و ... صادر میشود. برخی از همکاران ما صادرات لوازم یدکی خودرو را در مقابل واردات انجام میدهند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بیشتر فروشگاههای اینترنتی دارای جا و مکان و مجوز فعالیت در حوزه لوازم یدکی را ندارند، سعی کنند تا از این فروشگاهها خرید نکنند. بخشی از بدبینی که به علت وجود کالای بیکیفیت، نسبت به صنف ایجاد شده به خاطر این فروشگاهها است. این افراد آموزش ندیدهاند و اطلاعات کافی ندارند و باعث میشوند که اجناس بیکیفیت به دست مصرفکننده برسد زمانی هم که شکایتی در اتحادیه ثبت میشود، ما به دنبال پیگیری هستیم اما در بیشتر موارد این فروشگاهها جز در فضای مجازی دیگر وجود خارجی ندارند. ما در تهران 10 هزار و در ایران 120 هزار عضو داریم، اگر از آنها خرید شود در صورت بروز مشکل مصرف کنندگان می توانند موضوع را پیگیری کنند.
وی افزود: در مورد کیفیت همچنان مقداری اقلام بی کیفیت در بازار دیده میشود تلاش زیادی هم از طرف اتحادیه و برخی از سازمانهای ذیربط مانند سازمان صمت سازمان مبارزه با قاچاق کالا انجام میشود تا وجود کالای بی کیفیت در بازار به حداقل خود برسد.
کاظمی تصریح کرد: قطعه یا از طریق گمرگ و یا از طریق تولیدکننده به دست فروشنده میرسد، در مورد کالاهای تولید داخل میتوان گفت که بسیار با کیفیت هستند و مشکلی از این نظر وجود ندارد اگر هم مشکلی وجود داشته باشد، میتوانیم به تولیدکننده مرجوع کنیم یا در مورد کیفیت کالا تذکر دهیم که عموما هم از طرف تولیدکنندهها پذیرفته میشود. اما در مورد واردات مشکلاتی وجود دارد.
وی در ادامه اضافه کرد: واردکننده برای واردات کالای خود چند ارگان از جمله گمرک و سازمان استاندارد را درگیر میکند. این ارگانهه جدیتی که باید برای جلوگیری از واردات کالای بیکیفیت انجام میشود را ندارند. برای مثال میتوان در همان گمرک و در بازه زمانی پرداخت تعرفه کیفیت کالاها را بررسی کرد تا کالای بدون کیفیت وارد بازار نشود. متاسفانه چنین اتفاقی رخ نمیدهد و کالای بیکیفیت به فروشگاهها میرسد. همه فروشندهها هم اطلاعات کافی برای تشخیص کیفیت را ندارند و به این ترتیب این اجناس به دست مصرفکننده میرسد. بارها اعلام کردهایم که آمادگی داریم برای کنترل کیفیت با ارگانهای ذیربط همکاری کنیم.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: بازار لوازم یدکی خودرو تا حدودی دچار رکود است. عرضه در سطح بازار زیاد است ولی سطح تقاضا کم است. بخشی از این کاهش تقاضا به علت گرانی قطعه و جیب خالی مردم است؛ از طرف دیگر با شیوع کرونا از سطح سفر و تفریح کاسته شده که این موضوع موجب تردد کمتر خودروها میشود لوازم یدکی خودرو نیز زمانی به فروش میرسد که خودرو تردد کند و خراب شود. این موضوع باعث میشود که کمبودی هم در بازار وجود نداشته باشد.
وی اضافه کرد: با این حال خودروهایی که به تعداد کم در کشور وجود دارند متفاوتتر از خودروهایی هستند که به تعداد زیاد در کشور تردد دارند. برای واردکننده صرفه اقتصادی ندارد که بخواهد قطعات این خودروها را بهطور مرتب و زیاد وارد کند چرا که تعداد خودروها کم است بنابراین در کنار واردات دیگر قطعات، به تعداد محدود برای این خودروها هم قطعه وارد میکند اما ممکن است در برهههایی کمبود وجود داشته باشد. تولید کننده هم برای این دسته از خودروها قطعه تولید نمیکند چرا که تولید قالب برای قطعات این خودرو ها صرفه اقتصادی ندارد. با این وجود اگر کمبودی وجود داشته باشد از کشورهایی مانند امارات آن را وارد میکنند که میتواند به صورت چمدانی یا به اشکال دیگر باشد که تعرفه گمرکی آن هم پرداخت میشود. بسیاری از خودروهای وارداتی که در ایران تردد دارند در کشورهای عربی نیز وجود دارند بنابراین واردکنندگان میتوانند برای تعداد محدودی از آنها که نیاز به لوازم یدکی دارند از این کشورها قطعه تامین کنند.
کاظمی در پاسخ به سوالی در مورد صادرات لوازم یدکی بیان کرد: اقلامی مانند سوپاپ موتور، رادیاتور موتور، جلوبندی و ... به 30 تا 35 کشور دنیا از جمله کشورهای اروپایی صادر میشود. ازکشورهای هدف صادراتی ما در این حوزه میتوان به عراق، افغانستان، سکرسه، آذربایجان، ترکیه، ایتالیا، آلمان، فرانسه، بلژیک، نروژ، کشورهای آسیای میانه و ... صادر میشود. برخی از همکاران ما صادرات لوازم یدکی خودرو را در مقابل واردات انجام میدهند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بیشتر فروشگاههای اینترنتی دارای جا و مکان و مجوز فعالیت در حوزه لوازم یدکی را ندارند، سعی کنند تا از این فروشگاهها خرید نکنند. بخشی از بدبینی که به علت وجود کالای بیکیفیت، نسبت به صنف ایجاد شده به خاطر این فروشگاهها است. این افراد آموزش ندیدهاند و اطلاعات کافی ندارند و باعث میشوند که اجناس بیکیفیت به دست مصرفکننده برسد زمانی هم که شکایتی در اتحادیه ثبت میشود، ما به دنبال پیگیری هستیم اما در بیشتر موارد این فروشگاهها جز در فضای مجازی دیگر وجود خارجی ندارند. ما در تهران 10 هزار و در ایران 120 هزار عضو داریم، اگر از آنها خرید شود در صورت بروز مشکل مصرف کنندگان می توانند موضوع را پیگیری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان