کد خبر:
۱۴۴۴۵۹ ۱۶:۳۶
۱۴۰۰/۰۷/۱۸
دبیر کانون انجمن صنفی کامیونداران تشریح کرد
جزییات پرونده کامیونهای رسوبی در گمرکات و مشکلات کامیونداران
پدال نیوز: دبیر کانون انجمن صنفی کامیونداران اعلام کرد: مشکلات کامیونهای وارداتی رسوبی در گمرکهای کشور فراوان است اما اساسیترین مشکل مناسبات بین وارد کننده و خریدار و آمارهای ضد و نقیض است و باید جلوی سودجوییها و تخلفات در این زمینه گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ احمد کریمی اظهار کرد: مشکلات زیادی سر راه واردات کامیونهای رسوبی مانده در گمرک وجود دارد و دستگاههای مختلف باید این موانع را از پیش رو بردارند که میتوان به گمرک، سازمان استاندارد، خودروسازان، بانک مرکزی و غیره اشاره کرد. اما مشکل اساسی که مورد غفلت واقع شده مناسبات بین وارد کننده و خریدار بوده که مسئول اصلی برای حل آن سازمان راهداری است.
وی افزود: گرچه ورود دادستانی و دستگاه قضایی به پرونده کامیونهای وارداتی مانده در گمرکات کشور بسیار موثر بوده و گامهای خوبی در این زمینه برداشته شده است، اما اگر موانع اصلی از پیشرو برداشته نشود، مشخص نیست که این مشکل قابل حل باشد.
دبیر کانون انجمن صنفی کامیونداران ادامه داد: یکی از مشکلاتی اساسی که در این زمینه وجود دارد این است که حتی اگر همه کامیونهای وارداتی - که براساس آخرین آمارهای اعلام شده حدود ۷۰۰۰ دستگاه است- ترخیص شود ممکن است در ادامه به تعداد این کامیونها و خریداران پرونده قضایی تشکیل شود، چرا که تعداد کامیونهای اعلام شده با آنهایی که ثبت سفارش شدند متفاوت است. به عنوان مثال شرکتی ۵۰۰ دستگاه کامیون وارد کرده و پولهای هنگفتی از متقاضیان (کامیونداران) دریافت کرده اما ثبت سفارش انجام نداده است. بنابراین حتی اگر این کامیونها بدون ثبت سفارش ترخیص شود، حساسیت روی آنها کم شده و مشکلات بعدی را به وجود خواهد آورد.
کریمی تاکید کرد: سازمان راهداری در وهله نخست باید سامانه جامعی را تعریف میکرد و شرکتهای مجاز را به کامیونداران اعلام میکرد تا هر کسی میخواهد کامیون خریداری کند در این سامانه ثبت نام کرده و اگر شرکتی مجوز واردات میخواهد باید ابتدا به ۸۰ درصد از تعهدات گذشتهاش عمل کند. این یعنی اگر شرکتی مجوز واردات ۵۰ کامیون داشته تا زمانی که ۸۰ درصد آنها را به مشتریان تحویل نداده، نتواند مجوز جدیدی بگیرد. در حال حاضر نیز که این اتفاق نیفتاده است سازمان راهداری میتواند به همه شرکتها فراخوان بدهد و برای ساماندهی این وضعیت برنامهریزی کند.
وی ادامه داد: یکی دیگر از مشکلات موجود در این زمینه این است که برخی دلالان و آنهایی که سرمایهای دارند وارد این حوزه شده و کامیونهای فرسوده را از کامیونداران خریداری کردند و با قیمتهای بالایی کامیونهای وارداتی را به آنها میفروشند در حالی که یکی از اهداف برای اجرای طرح نوسازی ناوگان از طریق واردات کامیونهای اروپایی کار کرده این است که قیمتها در بازار تا رسیدن به نرخ منطقی شکسته شود. بنابراین باید این کامیونها براساس قیمت ارزی و هزینهها و تعرفههای مترتب بر آن تعیین شود نه اینکه کامیونی که نهایتا با همه هزینههایش حدود دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تمام میشود و با سود و هزینههای جانبیاش به سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان میرسد به کامیونداران بیش از چهار میلیارد تومان فروخته شود.
وی تصریح کرد: هیچ گونه تسهیلاتی در این زمینه پیش بینی نشده است و کامیونداران مجبورند همه بهای کامیونهای وارداتی را پرداخت کنند در حالی که آنها تنها سرمایهشان کامیونهای فرسودهای است که دارند. به نظر میرسد سازمان راهداری باید با قدرت در این زمینه ورود پیدا کند و همه دستگاههای متولی نیز باید با سازمان راهداری همکاری کنند تا این مشکل برطرف شود. یکی از اقداماتی که میتوان در این زمینه انجام داد این است که تسهیلات مناسبی برای نوسازی ناوگان فرسوده از طریق واردت کامیونهای دست دوم در نظر گرفته شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی افزود: گرچه ورود دادستانی و دستگاه قضایی به پرونده کامیونهای وارداتی مانده در گمرکات کشور بسیار موثر بوده و گامهای خوبی در این زمینه برداشته شده است، اما اگر موانع اصلی از پیشرو برداشته نشود، مشخص نیست که این مشکل قابل حل باشد.
دبیر کانون انجمن صنفی کامیونداران ادامه داد: یکی از مشکلاتی اساسی که در این زمینه وجود دارد این است که حتی اگر همه کامیونهای وارداتی - که براساس آخرین آمارهای اعلام شده حدود ۷۰۰۰ دستگاه است- ترخیص شود ممکن است در ادامه به تعداد این کامیونها و خریداران پرونده قضایی تشکیل شود، چرا که تعداد کامیونهای اعلام شده با آنهایی که ثبت سفارش شدند متفاوت است. به عنوان مثال شرکتی ۵۰۰ دستگاه کامیون وارد کرده و پولهای هنگفتی از متقاضیان (کامیونداران) دریافت کرده اما ثبت سفارش انجام نداده است. بنابراین حتی اگر این کامیونها بدون ثبت سفارش ترخیص شود، حساسیت روی آنها کم شده و مشکلات بعدی را به وجود خواهد آورد.
کریمی تاکید کرد: سازمان راهداری در وهله نخست باید سامانه جامعی را تعریف میکرد و شرکتهای مجاز را به کامیونداران اعلام میکرد تا هر کسی میخواهد کامیون خریداری کند در این سامانه ثبت نام کرده و اگر شرکتی مجوز واردات میخواهد باید ابتدا به ۸۰ درصد از تعهدات گذشتهاش عمل کند. این یعنی اگر شرکتی مجوز واردات ۵۰ کامیون داشته تا زمانی که ۸۰ درصد آنها را به مشتریان تحویل نداده، نتواند مجوز جدیدی بگیرد. در حال حاضر نیز که این اتفاق نیفتاده است سازمان راهداری میتواند به همه شرکتها فراخوان بدهد و برای ساماندهی این وضعیت برنامهریزی کند.
وی ادامه داد: یکی دیگر از مشکلات موجود در این زمینه این است که برخی دلالان و آنهایی که سرمایهای دارند وارد این حوزه شده و کامیونهای فرسوده را از کامیونداران خریداری کردند و با قیمتهای بالایی کامیونهای وارداتی را به آنها میفروشند در حالی که یکی از اهداف برای اجرای طرح نوسازی ناوگان از طریق واردات کامیونهای اروپایی کار کرده این است که قیمتها در بازار تا رسیدن به نرخ منطقی شکسته شود. بنابراین باید این کامیونها براساس قیمت ارزی و هزینهها و تعرفههای مترتب بر آن تعیین شود نه اینکه کامیونی که نهایتا با همه هزینههایش حدود دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تمام میشود و با سود و هزینههای جانبیاش به سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان میرسد به کامیونداران بیش از چهار میلیارد تومان فروخته شود.
وی تصریح کرد: هیچ گونه تسهیلاتی در این زمینه پیش بینی نشده است و کامیونداران مجبورند همه بهای کامیونهای وارداتی را پرداخت کنند در حالی که آنها تنها سرمایهشان کامیونهای فرسودهای است که دارند. به نظر میرسد سازمان راهداری باید با قدرت در این زمینه ورود پیدا کند و همه دستگاههای متولی نیز باید با سازمان راهداری همکاری کنند تا این مشکل برطرف شود. یکی از اقداماتی که میتوان در این زمینه انجام داد این است که تسهیلات مناسبی برای نوسازی ناوگان فرسوده از طریق واردت کامیونهای دست دوم در نظر گرفته شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش