کد خبر:
۱۴۳۵۷۱ ۱۷:۱۰
۱۴۰۰/۰۶/۱۳
با توجه به صحبتهای وزیر صمت؛
رونمایی از ۲ پلتفرم خودرویی در سال شدنی است؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: برخی از شرکتهای خودروسازی یک پلتفرم ثابت دارند و تمام محصولات را بر اساس یک طرح پایه تولید میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،چندی پیش وزیر جدید صمت در صحبت هایش علاوه بر افزایش تولید توسط خودروسازان در چشم انداز سال 1404، به رونمایی از 2 پلتفرم ملی در صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: سالانه 2 پلتفرم ملی به صنعت خودرو اضافه می شود. برای رسیدن به الزامات این ایده، با یکی از کارشناسان صنعت خودرو همراه شده ایم.
قبل از آن، اگر بخواهیم توضیحی کوتاه در خصوص معنی پلتفرم بدهیم باید گفت که این کلمه در صنایع مختلف میتواند معانی متفاوتی داشته باشد، اما به طور کلی پلتفرم را میتوان یک پایه و اساس از پیش طراحی شده برای ساخت و تولید در صنایع مختلف برشمرد که اصلی ترین آن در صنعت خودرو به کار برده می شود.
آیا می توان در سال از 2 پلتفرم ملی رونمایی کرد؟
ابوالفضل خلخالی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ،در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه آیا می توان در سال از 2 پلتفرم ملی رونمایی کرد؟ گفت: نکته حائز اهمیت صحبت های وزیر صمت این است که از رونمایی ۲ محصول جدید در سال صحبت میکند، نه ۲ پلتفرم؛ چرا که رونمایی از ۲ پلتفرم خیلی معنادار نیست.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص نحوه فعالیت سایر خودروسازی ها در طراحی پلتفرم جدید خودرویی، گفت: خودروسازی ها در سایر کشورها که اقدام به طراحی یک پلتفرم می کنند، تا 5 سال محصولات متعددی را از آن پلتفرم الگو میگیرند و بعد از 5 سال اصلاحاتی را روی آن اعمال می کنند ودر نهایت معمولا یک پلتفرم ۲ تا ۳ بار اصلاح میشود و ۱۵ سال از این طرح محصول تولید میشود.
خلخالی افزود: برخی از شرکت های خودروسازی یک پلتفرم ثابت دارند و تمام محصولات را روی این قالب تولید می کنند به طور مثال فولکس واگن از ابتدا به این سمت رفته است که تمام محصولات را روی یک پلتفرم که قالب آن meb است طراحی می کند و هر چند وقت یکبار آن را اصلاح میکند.
او با بیان اینکه در سال می توان از 2 محصول جدید رونمایی کرد، گفت: رسیدن به ۲ محصول جدید در سال کاملا ممکن است، اما برای اینکه این اتفاق رخ دهد باید موانع ورود شرکتهای دانش بنیان، دانشگاه ها، پژوهشکده ها و موسسات تحقیقاتی برداشته شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه در کشور ما موانع کسب و کار نسبت به سایر برخی کشورهای دیگر بیشتر است، گفت: این موانع باعث میشود کشورهای نو ظهور نتوانند به خوبی پیشرفت کنند؛ به بیان دیگر با وجود داشتن ایده و فناوری که وجود دارد به دلیل اینکه پشتوانه اقتصادی خوبی ندارند، نسبت به سایر کشورهای دیگر نمیتوانند قد علم کنند و وارد چرخه رقابت شوند.
او گفت: اولین پیشنهاد برای رفع موانع و رسیدن به ارتقای محصول این است که باید رابطه سرمایه گذار با شرکت هایی مانند شرکت های دانش بنیان که دارای ایده و فناوری هستند، تقویت شود تا بتوانیم شاهد طراحیهای متفاوت باشیم.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ناکارآمدی نظام مدیریتی است. اکنون باید این نظام تغییر کند تا شاهد ارتقاء دانش فنی باشیم.
قبل از آن، اگر بخواهیم توضیحی کوتاه در خصوص معنی پلتفرم بدهیم باید گفت که این کلمه در صنایع مختلف میتواند معانی متفاوتی داشته باشد، اما به طور کلی پلتفرم را میتوان یک پایه و اساس از پیش طراحی شده برای ساخت و تولید در صنایع مختلف برشمرد که اصلی ترین آن در صنعت خودرو به کار برده می شود.
آیا می توان در سال از 2 پلتفرم ملی رونمایی کرد؟
ابوالفضل خلخالی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ،در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه آیا می توان در سال از 2 پلتفرم ملی رونمایی کرد؟ گفت: نکته حائز اهمیت صحبت های وزیر صمت این است که از رونمایی ۲ محصول جدید در سال صحبت میکند، نه ۲ پلتفرم؛ چرا که رونمایی از ۲ پلتفرم خیلی معنادار نیست.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص نحوه فعالیت سایر خودروسازی ها در طراحی پلتفرم جدید خودرویی، گفت: خودروسازی ها در سایر کشورها که اقدام به طراحی یک پلتفرم می کنند، تا 5 سال محصولات متعددی را از آن پلتفرم الگو میگیرند و بعد از 5 سال اصلاحاتی را روی آن اعمال می کنند ودر نهایت معمولا یک پلتفرم ۲ تا ۳ بار اصلاح میشود و ۱۵ سال از این طرح محصول تولید میشود.
خلخالی افزود: برخی از شرکت های خودروسازی یک پلتفرم ثابت دارند و تمام محصولات را روی این قالب تولید می کنند به طور مثال فولکس واگن از ابتدا به این سمت رفته است که تمام محصولات را روی یک پلتفرم که قالب آن meb است طراحی می کند و هر چند وقت یکبار آن را اصلاح میکند.
او با بیان اینکه در سال می توان از 2 محصول جدید رونمایی کرد، گفت: رسیدن به ۲ محصول جدید در سال کاملا ممکن است، اما برای اینکه این اتفاق رخ دهد باید موانع ورود شرکتهای دانش بنیان، دانشگاه ها، پژوهشکده ها و موسسات تحقیقاتی برداشته شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه در کشور ما موانع کسب و کار نسبت به سایر برخی کشورهای دیگر بیشتر است، گفت: این موانع باعث میشود کشورهای نو ظهور نتوانند به خوبی پیشرفت کنند؛ به بیان دیگر با وجود داشتن ایده و فناوری که وجود دارد به دلیل اینکه پشتوانه اقتصادی خوبی ندارند، نسبت به سایر کشورهای دیگر نمیتوانند قد علم کنند و وارد چرخه رقابت شوند.
او گفت: اولین پیشنهاد برای رفع موانع و رسیدن به ارتقای محصول این است که باید رابطه سرمایه گذار با شرکت هایی مانند شرکت های دانش بنیان که دارای ایده و فناوری هستند، تقویت شود تا بتوانیم شاهد طراحیهای متفاوت باشیم.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: حلقه مفقوده در صنعت خودروسازی ناکارآمدی نظام مدیریتی است. اکنون باید این نظام تغییر کند تا شاهد ارتقاء دانش فنی باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان