پوشش بیمه تکمیلی باید برای همه ۸۰ هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود
پدال نیوز- عضو شورای شهر تهران گفت: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم امکان نوسازی تاکسی های فرسوده پایتخت وجود دارد. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، «میثم مظفر» عضو ششمین دوره شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی درباره بیمه تکمیلی رانندگان تاکسی گفت: در گذشته اتفاق خوبی رخ داده بود و همه رانندگان تاکسی به محض صدور پروانه هوشمند تاکسیرانی بدون استثنا تحت پوشش بیمه درمان قرار میگرفتند اما سازمان تاکسیرانی شیوه را به سمت ثبت نامی برده و از سیستمهای هوشمند فاصله گرفته و به صورت سنتی به رانندگان اعلام میکند.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر