پوشش بیمه تکمیلی باید برای همه ۸۰ هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود
پدال نیوز- عضو شورای شهر تهران گفت: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم امکان نوسازی تاکسی های فرسوده پایتخت وجود دارد. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، «میثم مظفر» عضو ششمین دوره شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی درباره بیمه تکمیلی رانندگان تاکسی گفت: در گذشته اتفاق خوبی رخ داده بود و همه رانندگان تاکسی به محض صدور پروانه هوشمند تاکسیرانی بدون استثنا تحت پوشش بیمه درمان قرار میگرفتند اما سازمان تاکسیرانی شیوه را به سمت ثبت نامی برده و از سیستمهای هوشمند فاصله گرفته و به صورت سنتی به رانندگان اعلام میکند.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها