پوشش بیمه تکمیلی باید برای همه ۸۰ هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود
پدال نیوز- عضو شورای شهر تهران گفت: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم امکان نوسازی تاکسی های فرسوده پایتخت وجود دارد. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، «میثم مظفر» عضو ششمین دوره شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی درباره بیمه تکمیلی رانندگان تاکسی گفت: در گذشته اتفاق خوبی رخ داده بود و همه رانندگان تاکسی به محض صدور پروانه هوشمند تاکسیرانی بدون استثنا تحت پوشش بیمه درمان قرار میگرفتند اما سازمان تاکسیرانی شیوه را به سمت ثبت نامی برده و از سیستمهای هوشمند فاصله گرفته و به صورت سنتی به رانندگان اعلام میکند.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
او ادامه داد: این امر موجب شده است که در مقاطعی بیمه تکمیلی شامل حال برخی از رانندگان نشود، برخی از رانندگان اسناد هزینهای دارند و این ذهنیت را گذشته دارند که می توانند در مراکز درمانی و بیمهای هزینههای خود را دریافت کنند در حالی که اینگونه نیست و این اسناد روی دست آنها مانده و اعلام میشود که در لیست بیمه تکمیلی سازمان تاکسیرانی اسم شما اعلام نشده است.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: باید پوشش بیمه تکمیلی درمان برای همه 80 هزار راننده تاکسی در پایتخت فراهم شود.
مظفر در واکنش به اینکه اما رانندهها در مساله بیمه عادی خود هم به دلیل فریز اطلاعات در سیستم تامین اجتماعی مشکل دارند اظهار کرد: در حوزه بیمه تامین اجتماعی، دولت متکلف شده بود 50 درصد سهم بیمه را بپردازد اما در سالهای گذشته به این تعهد عمل نکرد و هر کسی که وارد سازمان تاکسیرانی شده، مجبور است 100 درصد بهای بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کند. در این حوزه پیگیریهای خوبی انجام شده و قول دادهاند که طی چند هفته آینده این مشکل حل شود و اختلافی که بین سازمان تامین اجتماعی و شهرداری تهران بوده به نظر میرسد در آستانه حل شدن است و این موضوع را به جد پیگیر خواهیم بود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره انتقاد اعضای شورا مبنی بر اینکه نوسازی سالانه ده هزار تاکسی کم است، در حالی که نوسازی این تعداد نیز به سختی میسر میشود، اظهار کرد: ما میتوانیم در یک برنامه کوتاه مدت، کل 45 هزار تاکسی فرسوده را نوسازی کنیم.
او اضافه کرد: در یک بازه زمانی کمتر از یک سال و نیم این امکان وجود دارد و نوسازی سالانه ده هزار تاکسی بسیار کم است. هر سال به تعداد تاکسیهای فرسوده ما اضافه میشود و با این روند هیچوقت نمیتوانیم به نقطه تراز دست یابیم و باید یک حرکت جهشی انجام دهیم.
مظفر با تاکید بر اینکه نوسازی تاکسیهای فرسوده نیازمند مشارکت همه ارگانهای مربوطه است گفت: این حوزه نیازمند آن است که معاونت اجرائی ریاست جمهوری، معاونت محیط زیست ریاست جمهوری، بانکها و همه ارگانها را به خدمت بگیریم و مطالبه جدیتری از خودروسازها داشته باشیم تا کار با سرعت جدیتر و بالاتری پیش برود.
او درباره وضعیت پایانههای تاکسیرانی گفت: در پایانههای تاکسیرانی بعضا امکانات لازم برای تاکسیرانهای عزیز وجود ندارد. همه پایانههای تاکسیرانی باید سرپناه، و سایه بان داشته باشند. در پایانههای سطح شهر از جمله رسالت شاهد هستیم که رانندگان زحمت کش ما سرپناه ندارند و ساعتها باید زیر آفتاب معطل باشند و شرایط سختی را تحمل میکنند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: از طرفی سرویسهای بهداشتی نیز باید در پایانهها تکمیل و توسعه یابند. همچنین نمازخانههای موجود در پایانهها باید مورد توجه قرار گیرند. بسیاری از پایانههای تاکسیرانی نمازخانه دارند اما در مدیریت و نگهداشت نمازخانهها اهتمام لازم را مشاهده نمیکنیم. محل استراحت رانندگان، سیستم روشنایی و آبسردکنهای پایانهها از جمله مواردی است که باید به آنها توجه کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!