سخنگوی انجمن صنفی تایر مطرح کرد:
پیشنهاد افزایش ۱۵ درصدی قیمت تایر
پدال نیوز- تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر، در خصوص افزایش احتمالی قیمت تایر، گفت: باتوجه به افزایش نرخ مواد اولیه، پیشنهادی برای ۱۵ درصد افزایش قیمت لاستیک وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تحلیل بازار، لاستیک به عنوان یک محصول مصرفی در بازار همواره دچار فراز و فرودهای قیمتی فراوان بوده است. در دو سال گذشته به دلیل تحریمها، نوسان نرخ ارز و معضل تامین مواد اولیه، لاستیک در بازار با کاهش مواجه شد. کاهشی که دامن ناوگان حمل و نقل جادهای را گرفته و چالش خرید را برای مشتریان این گروه ایجاد کرده است.
اکنون زمزمه افزایش بهای لاستیک از بازار به گوش میرسد، زمزمهای که در صورت تحقق احتمالا تمایل مشتریان برای تهیه لاستیک نو را باتوجه به قدرت خرید روبه تنزل پیش ببرد. با انتشار این خبر برای بررسی این موضوع به سراغ مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر رفتیم.
از آنجایی که محصول نهایی ورود به بازار را تولید میکنیم، هر تحولی در قیمت لاستیک زیر ذره بین است. اما هیچ نهاد نظارتی برای بررسی قیمت مواداولیه تایر وجود ندارد، متاسفانه این موضوع رصد نمیشود
* به تازگی زمزمههایی در خصوص افزایش بها 20 درصدی لاستیک در بازار شنیده شده است، آیا این محصول دچار افزایش قیمت میشود؟
ابتدا باید پاسخ داد که 20 درصد، صحیح نیست. اما پیشنهاد افزایش بها این محصول مطرح شده، ولی هنوز مصوب نشده و بحث در این موضوع وجود دارد. از سویی قیمت مواداولیه در این مدت افزایش چشمگیری داشته است. هر بار که قصد تامین دوده(یکی از مواداولیه) را داشتیم، با قیمت جدیدی مواجه شدیم. از آنجایی که محصول نهایی ورود به بازار را تولید میکنیم، هر تحولی در قیمت لاستیک زیر ذره بین است. اما هیچ نهاد نظارتی برای بررسی قیمت مواداولیه تایر وجود ندارد، متاسفانه این موضوع رصد نمیشود. توجه داشته باشید، در شرایطی که قیمت مواداولیه و روغنهای صنعتی در حال افزایش است، تولید هر گروه از تایر سودی ندارد. بنابراین باید برای این موضوع فکری کرد که انتظار سود سهام داران تامین شود.
* در صورت افزایش احتمالی بها برای تایر این مقدار چه میزان بوده و آیا شامل تمام گروههای تایر خواهد شد؟
بله، پیشنهاد مطرحی برای 15 درصد افزایش بها وجود دارد. بازار هیچگاه کشش افزایش قیمت 20 درصدی را ندارد.
پیشنهاد افزایش 15 درصدی قیمت تایر| کمبود 60 درصدی ظرفیت تولید لاستیک جبران می شود؟
با راه اندازی این طرح ظرفیت تولید تایر کشور دو برابر میشود و از 60 درصد کمبود ظرفیت تایر در کشور، 30 درصد آن را جبران و 30 درصد دیگر کمبود وجود خواهد داشت
* مشکل دیگری که در بازار وجود دارد، بحث کمبود لاستیک خودروهای سنگین است، تولیدکنندگان داخلی برای حل این موضوع چه برنامهای دارند؟
در بحث تایرهای سنگین در نوع بایاس با مازاد نیاز در بازار مواجه هستیم. در گروه تایرهای رادیال برای خودروهای سنگین پیشتر مشکل وجود داشت، اما در حال حاضر مشکل وجود ندارد. گفتنی است که در تایر رادیال خودروهای سنگین خود کفا نیستیم، ولی متکی به بخش قابل توجه واردات هستیم. دلیل این موضوع نیز این است که نرخ ارز در سالهای اخیر روند صعودی داشته و تولید گروه مذکور تایر نیازمند سرمایه گذاری قابل توجهی است که در توان تایرسازان نبوده است. نبود چنین توان مالی سبب شده که طرحهای توسعه جدید را تولید کنندگان نتوانند دنبال کنند. البته باید ذکر کرد که برای تامین کمبودهای تایر در بازار داخل تولید کنندگان طرحها متعددی داشتند که آن را جبران کنند، اما به دلایل عدیده هیچ کدام نهایی نشدند، جز یک طرح که امسال راه اندازی میشود. با راه اندازی این طرح ظرفیت تولید تایر کشور دو برابر میشود و از 60 درصد کمبود ظرفیت تایر در کشور، 30 درصد آن را جبران و 30 درصد دیگر کمبود وجود خواهد داشت.
* باتوجه به اینکه لاستیک یک قطعه مصرفی هست، به نظر شما با افزایش بها 15 درصدی مالکان به سمت استفاده بیشتر از لاسیتکها استوک پیش نمیروند؟ افزایش 15 درصدی لاستیک مشمول تمام خانوادههای تایرمیشود؟
به هر حال تولید کننده باید توان تولید داشته باشد، هیج تولید کنندهای در هر حوزهای حاضر به تولید محصول با زیان نیست. تمام این مسائل که فقط مربوط به تایرسازان نمیشود، تولید کننده تایر آخرین حلقه از زنجیرههای بالادستی محسوب میشود. سرمایه گذاران این صنعت مسئول تورم کشور نیستند و همواره شاهد سقوط ارزش پول ملی هستیم.
برای برخی از کلاسهای تایر مجوز صادرات را دریافت و برای برخی دیگر وعده مجوز صادرات داده شده است
* به عنوان پرسش آخر، آیا تولید کنندگان تایر به دنبال صادرات و حضور در بازارهای منطقه هستند؟ باتوجه به اینکه دولت جدید به زودی شروع به کار میکند، چه درخواستی از آنها دارید؟
برای مبادلات خارج کشور باید فکری کرد، همانطور که پیشتر اشاره کردم در شرایط فعلی با مازاد عرضه در برخی از گروههای تایر مواجه هستیم. برای برخی از کلاسهای تایر مجوز صادرات را دریافت و برای برخی دیگر وعده مجوز صادرات داده شده است. چند سال پیش همزمان با تلاشهای متعدد لاستیک سازان داخلی، در یک تصمیم ناگهانی صادرات تایر ممنوع شد. ممنوعیتی که تولیدکنندگان داخلی فضای بازارسازی و بازاریابی مناسبی ایجاد کرده بودند. در آن مقطع زمانی سرمایه تایر سازان از بین رفتن و اکنون اطمینانی برای ورود تولیدکنندگان به بازارهای جهانی وجود ندارد. توجه داشته باشید، زمانی که از بازارهای بین المللی خارج میشوید نمی توان به سادگی به آن باز گردید. هرچند در شرایط تحریمی و مشکلات عدیده تولیدکنندگان تایر در تلاش هستند که به بازارهای بین المللی راه یابند. اگر به صنعت تایر نگاهی کنیم، متوجه خواهیم شد که پس از پیروزی انقلاب اسلامی، سه یا چهار واحد تولیدی تایر راه انداز شد. واحدهای تولیدی که مجهز به تکنولوژیهای روز بوده و براساس سرمایه گذاری خارجی شکل گرفته است. در پاسخ به قسمت پایانی سوال شما باید بگویم، امیدواریم دولت جدید به صنعت لاستیک کمک شایانی کند.
اکنون زمزمه افزایش بهای لاستیک از بازار به گوش میرسد، زمزمهای که در صورت تحقق احتمالا تمایل مشتریان برای تهیه لاستیک نو را باتوجه به قدرت خرید روبه تنزل پیش ببرد. با انتشار این خبر برای بررسی این موضوع به سراغ مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر رفتیم.
از آنجایی که محصول نهایی ورود به بازار را تولید میکنیم، هر تحولی در قیمت لاستیک زیر ذره بین است. اما هیچ نهاد نظارتی برای بررسی قیمت مواداولیه تایر وجود ندارد، متاسفانه این موضوع رصد نمیشود
* به تازگی زمزمههایی در خصوص افزایش بها 20 درصدی لاستیک در بازار شنیده شده است، آیا این محصول دچار افزایش قیمت میشود؟
ابتدا باید پاسخ داد که 20 درصد، صحیح نیست. اما پیشنهاد افزایش بها این محصول مطرح شده، ولی هنوز مصوب نشده و بحث در این موضوع وجود دارد. از سویی قیمت مواداولیه در این مدت افزایش چشمگیری داشته است. هر بار که قصد تامین دوده(یکی از مواداولیه) را داشتیم، با قیمت جدیدی مواجه شدیم. از آنجایی که محصول نهایی ورود به بازار را تولید میکنیم، هر تحولی در قیمت لاستیک زیر ذره بین است. اما هیچ نهاد نظارتی برای بررسی قیمت مواداولیه تایر وجود ندارد، متاسفانه این موضوع رصد نمیشود. توجه داشته باشید، در شرایطی که قیمت مواداولیه و روغنهای صنعتی در حال افزایش است، تولید هر گروه از تایر سودی ندارد. بنابراین باید برای این موضوع فکری کرد که انتظار سود سهام داران تامین شود.
* در صورت افزایش احتمالی بها برای تایر این مقدار چه میزان بوده و آیا شامل تمام گروههای تایر خواهد شد؟
بله، پیشنهاد مطرحی برای 15 درصد افزایش بها وجود دارد. بازار هیچگاه کشش افزایش قیمت 20 درصدی را ندارد.
پیشنهاد افزایش 15 درصدی قیمت تایر| کمبود 60 درصدی ظرفیت تولید لاستیک جبران می شود؟
با راه اندازی این طرح ظرفیت تولید تایر کشور دو برابر میشود و از 60 درصد کمبود ظرفیت تایر در کشور، 30 درصد آن را جبران و 30 درصد دیگر کمبود وجود خواهد داشت
* مشکل دیگری که در بازار وجود دارد، بحث کمبود لاستیک خودروهای سنگین است، تولیدکنندگان داخلی برای حل این موضوع چه برنامهای دارند؟
در بحث تایرهای سنگین در نوع بایاس با مازاد نیاز در بازار مواجه هستیم. در گروه تایرهای رادیال برای خودروهای سنگین پیشتر مشکل وجود داشت، اما در حال حاضر مشکل وجود ندارد. گفتنی است که در تایر رادیال خودروهای سنگین خود کفا نیستیم، ولی متکی به بخش قابل توجه واردات هستیم. دلیل این موضوع نیز این است که نرخ ارز در سالهای اخیر روند صعودی داشته و تولید گروه مذکور تایر نیازمند سرمایه گذاری قابل توجهی است که در توان تایرسازان نبوده است. نبود چنین توان مالی سبب شده که طرحهای توسعه جدید را تولید کنندگان نتوانند دنبال کنند. البته باید ذکر کرد که برای تامین کمبودهای تایر در بازار داخل تولید کنندگان طرحها متعددی داشتند که آن را جبران کنند، اما به دلایل عدیده هیچ کدام نهایی نشدند، جز یک طرح که امسال راه اندازی میشود. با راه اندازی این طرح ظرفیت تولید تایر کشور دو برابر میشود و از 60 درصد کمبود ظرفیت تایر در کشور، 30 درصد آن را جبران و 30 درصد دیگر کمبود وجود خواهد داشت.
* باتوجه به اینکه لاستیک یک قطعه مصرفی هست، به نظر شما با افزایش بها 15 درصدی مالکان به سمت استفاده بیشتر از لاسیتکها استوک پیش نمیروند؟ افزایش 15 درصدی لاستیک مشمول تمام خانوادههای تایرمیشود؟
به هر حال تولید کننده باید توان تولید داشته باشد، هیج تولید کنندهای در هر حوزهای حاضر به تولید محصول با زیان نیست. تمام این مسائل که فقط مربوط به تایرسازان نمیشود، تولید کننده تایر آخرین حلقه از زنجیرههای بالادستی محسوب میشود. سرمایه گذاران این صنعت مسئول تورم کشور نیستند و همواره شاهد سقوط ارزش پول ملی هستیم.
برای برخی از کلاسهای تایر مجوز صادرات را دریافت و برای برخی دیگر وعده مجوز صادرات داده شده است
* به عنوان پرسش آخر، آیا تولید کنندگان تایر به دنبال صادرات و حضور در بازارهای منطقه هستند؟ باتوجه به اینکه دولت جدید به زودی شروع به کار میکند، چه درخواستی از آنها دارید؟
برای مبادلات خارج کشور باید فکری کرد، همانطور که پیشتر اشاره کردم در شرایط فعلی با مازاد عرضه در برخی از گروههای تایر مواجه هستیم. برای برخی از کلاسهای تایر مجوز صادرات را دریافت و برای برخی دیگر وعده مجوز صادرات داده شده است. چند سال پیش همزمان با تلاشهای متعدد لاستیک سازان داخلی، در یک تصمیم ناگهانی صادرات تایر ممنوع شد. ممنوعیتی که تولیدکنندگان داخلی فضای بازارسازی و بازاریابی مناسبی ایجاد کرده بودند. در آن مقطع زمانی سرمایه تایر سازان از بین رفتن و اکنون اطمینانی برای ورود تولیدکنندگان به بازارهای جهانی وجود ندارد. توجه داشته باشید، زمانی که از بازارهای بین المللی خارج میشوید نمی توان به سادگی به آن باز گردید. هرچند در شرایط تحریمی و مشکلات عدیده تولیدکنندگان تایر در تلاش هستند که به بازارهای بین المللی راه یابند. اگر به صنعت تایر نگاهی کنیم، متوجه خواهیم شد که پس از پیروزی انقلاب اسلامی، سه یا چهار واحد تولیدی تایر راه انداز شد. واحدهای تولیدی که مجهز به تکنولوژیهای روز بوده و براساس سرمایه گذاری خارجی شکل گرفته است. در پاسخ به قسمت پایانی سوال شما باید بگویم، امیدواریم دولت جدید به صنعت لاستیک کمک شایانی کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه