کد خبر:
۱۴۲۵۳۱ ۱۶:۵۷
۱۴۰۰/۰۴/۲۷
با ابلاغ سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان
روغن موتور ۴۱ درصد گران شد
پدال نیوز- امروز صبح سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بالاخره بعد از کشوقوسهای فراوان مجوز افزایش قیمت ۴۱ درصدی روانکارهای موتوری را به انجمن پالایشگاه داران روغنسازی کشور داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، هشت ماه پیش روغن سازان توانستند بعد از 2 سال، مجوز افزایش قیمت 55 و 65 درصدی را بهترتیب برای روغن موتورهای بنزینی و دیزلی از سازمان حمایت دریافت کنند اما از هشت ماه پیش تا کنون هزینههای خرید لوبکات و ادتیو، هزینههای تولید، نیروی انسانی، بستهبندی، لوجستیک و توزیع بهحدی بالا رفته که روغنسازان در این ماههای اخیر حتی توان تولید روغنهای سطح بالا را هم نداشتند و بههمین دلیل بازار با یک کمبود شدید مواجه شده بود. دریافت این مجوز 41 درصدی هرچند باعث شد تا بخشی از محصولات سطح پایین از حاشیه ضرر خارج شده و وارد حاشیه سود چند درصدی بشوند اما احتمالا نمیتواند تاثیر شگرفی بر پوشاندن حاشیه ضرر سبدی تولیدکنندگان بگذارد و در مقابل تقلب و یا قاچاق روغن بایستد.
افزایش سراسامآور هزینههای تولید
در هفتههای گذشته مطالبی در هفتهنامه خودروامروز منتشر شد که چالشهای تولید روغن موتور در شرایط فعلی را چه از دید شرکتهای پالایشگاهی و چه از دید بلندینگها مورد بررسی قرار داد. براساس آنچه از منابع آگاه این حوزه دریافت شده، تولید روغن موتور حتی بعد از افزایش قیمت 41 درصدی که قرار است به زودی عملیاتی شود، همچنان با حاشیه ضرر همراه است. هرچند با اعمال این تغییر در قیمتها، بخشی از روغنهای سطح پایین بنزینی و دیزلی از حاشیه ضرر خارج شده و وارد حاشیه سود میشوند اما مشکل تولید روغن موتورهای بنزینی سطح بالا و عموم دیزلیها همچنان با ضرر همراه است. براساس آنچه محاسبات مالی نشان میدهد، روغن موتورهای بنزنی سطح بالا با حدود 60 تا 70 درصد ضرر تولید میشدند که همین مساله باعث شد تا تولید این محصولات به حداقل ممکن برسد و در بعضی موارد تولید آن متوقف شود. توقف تولید باعث کم شدن و به دنبال آن گرانشدن محصولات مورد بحث در بازار میشود. مسالهای که در کوتاه مدت میتواند بازار سیاه راه بیاندازد و در بازه زمانی بلند مدت میتواند پای تقلب های سفید و سیاه را به بازار باز کند.
انجمن تلاش میکند، سازمان حمایت همراهی کند
هفته گذشته مصاحبهای از رییس انجمن پالایشگاه داران روغنسازی کشور در ایرنا منتشر شد که به شبکه توزیع اخطار داد که بدون هماهنگی شرکت و دریافت مجوز، حق افزایش دادن قیمت محصولات به خصوص روغن موتور های دیزلی را ندارند. این بحث که در نشست اعضای این انجمن مطرح شد نشان میدهد که پالایشگاه داران خود را ملزم به اجرای قوانین میبینند و با این که براساس قانون وظیفهای برای کنترل شبکه خورده فروشی ندارند اما تلاش میکنند تا از ایجاد التهاب در بازار جلوگیری کنند. اما این حرکت باید با همراهی و حمایتهای دولت و سازمان حمایت همراه شود. اگر محصولات رده بالا بنزینی و دیزلی همچنان در حاشیه ضرر بمانند، مسیر تولیدشان به مرور ناهموار تر شده و این کمبود تولید باعث می شود که موضوع ایجاد شدن بازار سیاه، گران فروشی، احتکار و تقلب به قوت خود باقی بماند.
افزایش سراسامآور هزینههای تولید
در هفتههای گذشته مطالبی در هفتهنامه خودروامروز منتشر شد که چالشهای تولید روغن موتور در شرایط فعلی را چه از دید شرکتهای پالایشگاهی و چه از دید بلندینگها مورد بررسی قرار داد. براساس آنچه از منابع آگاه این حوزه دریافت شده، تولید روغن موتور حتی بعد از افزایش قیمت 41 درصدی که قرار است به زودی عملیاتی شود، همچنان با حاشیه ضرر همراه است. هرچند با اعمال این تغییر در قیمتها، بخشی از روغنهای سطح پایین بنزینی و دیزلی از حاشیه ضرر خارج شده و وارد حاشیه سود میشوند اما مشکل تولید روغن موتورهای بنزینی سطح بالا و عموم دیزلیها همچنان با ضرر همراه است. براساس آنچه محاسبات مالی نشان میدهد، روغن موتورهای بنزنی سطح بالا با حدود 60 تا 70 درصد ضرر تولید میشدند که همین مساله باعث شد تا تولید این محصولات به حداقل ممکن برسد و در بعضی موارد تولید آن متوقف شود. توقف تولید باعث کم شدن و به دنبال آن گرانشدن محصولات مورد بحث در بازار میشود. مسالهای که در کوتاه مدت میتواند بازار سیاه راه بیاندازد و در بازه زمانی بلند مدت میتواند پای تقلب های سفید و سیاه را به بازار باز کند.
انجمن تلاش میکند، سازمان حمایت همراهی کند
هفته گذشته مصاحبهای از رییس انجمن پالایشگاه داران روغنسازی کشور در ایرنا منتشر شد که به شبکه توزیع اخطار داد که بدون هماهنگی شرکت و دریافت مجوز، حق افزایش دادن قیمت محصولات به خصوص روغن موتور های دیزلی را ندارند. این بحث که در نشست اعضای این انجمن مطرح شد نشان میدهد که پالایشگاه داران خود را ملزم به اجرای قوانین میبینند و با این که براساس قانون وظیفهای برای کنترل شبکه خورده فروشی ندارند اما تلاش میکنند تا از ایجاد التهاب در بازار جلوگیری کنند. اما این حرکت باید با همراهی و حمایتهای دولت و سازمان حمایت همراه شود. اگر محصولات رده بالا بنزینی و دیزلی همچنان در حاشیه ضرر بمانند، مسیر تولیدشان به مرور ناهموار تر شده و این کمبود تولید باعث می شود که موضوع ایجاد شدن بازار سیاه، گران فروشی، احتکار و تقلب به قوت خود باقی بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش