کد خبر:
۱۴۱۷۹۸ ۱۰:۴۰
۱۴۰۰/۰۴/۰۶
با تداوم قیمتهای تکلیفی؛
چشم انداز خوبی برای صنعت خودرو پیشبینی نمیشود
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا گفت: چشمانداز خوبی برای صنعت خودرو پیشبینی نمیشود، مگر اینکه قیمتهای تکلیفی با محاسبه حداقل قیمت تمام شده به اضافه حاشیه سود معقول، واقعی شده و در مقاطع مختلف تعدیل گردد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سعید مدنی اظهار داشت: در صورت تداوم قیمتهای تکلیفی و غیرواقعی خودرو، عدم افزایش قیمت این کالا متناسب با نرخ تورم نهادههای تولید و همچنین عدم جبران تورم سنگین حتی 200 تا 300 درصدی وارد بر صنعت خودرو طی سالهای اخیر که، که تفاوت قیمت تمام شده با قیمت فروش از نتایج آن است، زیان انباشته 50 تا 100 هزار میلیارد تومانی خودروسازان، نقدینگی و دریافت تسهیلات را تحتالشعاع خود قرار خواهد داد، به طوری که موجب افزایش قیمت تمام شده و در نهایت شکست خودروسازان و یا حداقل باری بر دوش دولت خواهد بود.
وی افزود: چشمانداز خوبی برای صنعت خودرو پیشبینی نمیشود، مگر اینکه قیمتهای تکلیفی با محاسبه حداقل قیمت تمام شده به اضافه حاشیه سود معقول، واقعی شده و در مقاطع مختلف تعدیل گردد و در غیر این صورت نیز، دولت ناگزیر از دریافت تسهیلات به شکل تکلیفی خواهد بود. از سوی دیگر، دریافت تسهیلات نیز به افزایش قیمت تمام شده میانجامد.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص بحران کاهش تقاضا به عنوان یکی از تبعات منفی آزادسازی قیمتها برای خودروسازان گفت: به طور معمول 80 درصد خودروهایی که از سوی طبقات متوسط جامعه خریداری میشوند، به شکل نقدی نیست و به ویژه در کشورهای پیشرفته، به روش پیش پرداخت، اقساط طولانی مدت و یا حتی از دم قسط انجام میشود.
مدنی با بیان اینکه به دنبال رشد صنعت خودرو، توسعه و افزایش تولید ضرورت دارد، ادامه داد: اگر توسعه و افزایش تولید محقق نشود، خودروسازان محکوم به فنا هستند؛ بنابراین افزایش تولید در اولویت قرار دارد و پس از آن، میبایست تدبیری برای بازار اندیشیده شود که فروش قسطی یکی از راهکارها است.
وی تصریح کرد: آزادسازی قیمت خودرو در مراحل اولیه، ممکن است با افزایش قیمت همراه باشد که این موضوع از آنجایی که با قدرت خرید مصرفکنندگان سازگاری ندارد، موجب بر هم خوردن تعادل میان عرضه و تقاضا و در نتیجه کاهش خرید از کارخانه خواهد شد.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان خاطرنشان کرد: در چنین شرایطی، دو راهکار پیش روی خودروساز است، یکی از راهکارها، کاهش قیمت برای جذب مشتری است و دیگری تثبیت قیمت به همراه ارائه تسهیلات خرید و فروش اقساطی است.// خبر خودرو
وی افزود: چشمانداز خوبی برای صنعت خودرو پیشبینی نمیشود، مگر اینکه قیمتهای تکلیفی با محاسبه حداقل قیمت تمام شده به اضافه حاشیه سود معقول، واقعی شده و در مقاطع مختلف تعدیل گردد و در غیر این صورت نیز، دولت ناگزیر از دریافت تسهیلات به شکل تکلیفی خواهد بود. از سوی دیگر، دریافت تسهیلات نیز به افزایش قیمت تمام شده میانجامد.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص بحران کاهش تقاضا به عنوان یکی از تبعات منفی آزادسازی قیمتها برای خودروسازان گفت: به طور معمول 80 درصد خودروهایی که از سوی طبقات متوسط جامعه خریداری میشوند، به شکل نقدی نیست و به ویژه در کشورهای پیشرفته، به روش پیش پرداخت، اقساط طولانی مدت و یا حتی از دم قسط انجام میشود.
مدنی با بیان اینکه به دنبال رشد صنعت خودرو، توسعه و افزایش تولید ضرورت دارد، ادامه داد: اگر توسعه و افزایش تولید محقق نشود، خودروسازان محکوم به فنا هستند؛ بنابراین افزایش تولید در اولویت قرار دارد و پس از آن، میبایست تدبیری برای بازار اندیشیده شود که فروش قسطی یکی از راهکارها است.
وی تصریح کرد: آزادسازی قیمت خودرو در مراحل اولیه، ممکن است با افزایش قیمت همراه باشد که این موضوع از آنجایی که با قدرت خرید مصرفکنندگان سازگاری ندارد، موجب بر هم خوردن تعادل میان عرضه و تقاضا و در نتیجه کاهش خرید از کارخانه خواهد شد.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان خاطرنشان کرد: در چنین شرایطی، دو راهکار پیش روی خودروساز است، یکی از راهکارها، کاهش قیمت برای جذب مشتری است و دیگری تثبیت قیمت به همراه ارائه تسهیلات خرید و فروش اقساطی است.// خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش