سرنوشت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان به کجا میرسد؟
در پی مخالفت اعضای کمیسیون عمران مجلس شواری اسلامی با ادامه یافتن پروژه قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان و دستور برای توقف آن، وزیر راه و شهرسازی به نظر مخالف این توقف بوده و برای ادامه داشتن این خط ریلی با مجلس مذاکره خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان طی سالهای گذشته همواره با وعدههای زمانی و دلاری مختلف مواجه شده و از کشوری به کشور دیگر و از سالی به سال دیگر موکول میشد اما همچنان با پیشرفت بسیار کمی ادامه دارد و این میزان پیشرفت حدود پنج درصد از سوی متولیان این پروژه اعلام شده است.
چند روز پیش، اقبال شاکری -نماینده مردم تهران و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی - در این باره گفت: در جلسه این هفته کمیسیون عمران مجلس در خصوص طرح قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان که مدت های طولانی در کش و قوس بوده و با افت و خیزهای زیادی مواجه شده است، بحث شد. نهایتا کمیسیون این طرح را فاقد توجیهات لازم برای ادامه کار دانست و با ادامه اجرای این طرح مخالفت کرد. به وزارت راه و شهرسازی اعلام شد که باید این پروژه متوقف شود.
وی افزود: به علت عدم مدیریت درست در این طرح و از دست رفتن فرصت و سرمایه کشور بنده پیشنهاد دادم که تحقیق و تفحص از این طرح در وزارت و راه شهرسازی کلید بخورد.
این اظهارات در حالی است که محمد اسلامی – وزیر راه و شهرسازی - در این باره به ایسنا گفت: مسلما با کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی مذاکره خواهیم کرد و این طرح مجددا مرور شده و مورد بازنگری قرار خواهد گرفت، اما سعی ما براین است که کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی را هم راضی کنیم تا این طرح ادامه پیدا کند.
وی افزود: استفاده از فناوریهای روز در توسعه و پیشرفت کشور نیاز مبرم و اساسی در همه حوزهها به ویژه حمل و نقل است چرا که هم اکنون دنیا به سمت قطارهای سریعالسیر با سرعت بالای ۵۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت کرده و اینکه ما قطاری با سرعت ۳۰۰ کیلومتر راه اندازی کنیم نباید متوقف شود.
وزیر راه و شهرسازی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه علت توقف یا عدم پیشرفت مناسب این پروژه ریلی چیست و چرا پس از ۱۵ سال حدود پنج درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، گفت: اینگونه نیست و پروژه قطار سریعالسیر تهران – قم – اصفهان فعال بوده و متوقف نشده است.
حالا و با توجه به مخالفت وزیر راه و شهرسازی با توقف این پروژه ریلی و مخالفت نمایندگان مجلس با ادامه آن، باید دید چه اتفاقی برای این قطار سریعالسیر خواهد افتاد و در ادامه چه سرنوشتی در انتظار آن است؟
چند روز پیش، اقبال شاکری -نماینده مردم تهران و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی - در این باره گفت: در جلسه این هفته کمیسیون عمران مجلس در خصوص طرح قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان که مدت های طولانی در کش و قوس بوده و با افت و خیزهای زیادی مواجه شده است، بحث شد. نهایتا کمیسیون این طرح را فاقد توجیهات لازم برای ادامه کار دانست و با ادامه اجرای این طرح مخالفت کرد. به وزارت راه و شهرسازی اعلام شد که باید این پروژه متوقف شود.
وی افزود: به علت عدم مدیریت درست در این طرح و از دست رفتن فرصت و سرمایه کشور بنده پیشنهاد دادم که تحقیق و تفحص از این طرح در وزارت و راه شهرسازی کلید بخورد.
این اظهارات در حالی است که محمد اسلامی – وزیر راه و شهرسازی - در این باره به ایسنا گفت: مسلما با کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی مذاکره خواهیم کرد و این طرح مجددا مرور شده و مورد بازنگری قرار خواهد گرفت، اما سعی ما براین است که کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی را هم راضی کنیم تا این طرح ادامه پیدا کند.
وی افزود: استفاده از فناوریهای روز در توسعه و پیشرفت کشور نیاز مبرم و اساسی در همه حوزهها به ویژه حمل و نقل است چرا که هم اکنون دنیا به سمت قطارهای سریعالسیر با سرعت بالای ۵۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت کرده و اینکه ما قطاری با سرعت ۳۰۰ کیلومتر راه اندازی کنیم نباید متوقف شود.
وزیر راه و شهرسازی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه علت توقف یا عدم پیشرفت مناسب این پروژه ریلی چیست و چرا پس از ۱۵ سال حدود پنج درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، گفت: اینگونه نیست و پروژه قطار سریعالسیر تهران – قم – اصفهان فعال بوده و متوقف نشده است.
حالا و با توجه به مخالفت وزیر راه و شهرسازی با توقف این پروژه ریلی و مخالفت نمایندگان مجلس با ادامه آن، باید دید چه اتفاقی برای این قطار سریعالسیر خواهد افتاد و در ادامه چه سرنوشتی در انتظار آن است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها