کد خبر:
۱۳۹۳۰۹ ۱۲:۳۱
۱۴۰۰/۰۱/۳۰
افزایش مداوم بهای مواد اولیه صنعت خودرو را زمینگیر میکند//
بازنگری شش ماهه قیمت خودرو و رشد شدید زیاندهی
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به زیان 18 هزار میلیارد تومانی وارده بر ایران خودرو در سال گذشته ناشی از قیمتهای دستوری گفت: به روزرسانی قیمتها با فاصله زمانی شش ماهه خودروسازان را زیاندهتر و آسیبپذیرتر خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ احمد نعمت بخش اظهار داشت: به دنبال توقف خطوط تولید خودرو در تعطیلات نوروز، تکمیل خودروهای کف کارخانجات به منظور عرضه بیشتر خودرو به بازار از برنامههای خودروسازان بود که عملیاتی شد و عرضه به بازار نیز صورت گرفت. ضمن اینکه، میزان خودروهای معوقه در مقایسه با سال گذشته از لحاظ زمانی و تعداد با کاهش قابل توجهی مواجه بوده است.
وی با اشاره به هدفگذاری تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه در سال جاری افزود: با توجه به تداوم قیمتهای دستوری، تولید بیشتر برای خودروسازان برابر با زیان بیشتر است. تولیدات ایران خودرو در سال گذشته برای هر دستگاه به طور متوسط، زیان 36 میلیون تومانی را به همراه داشت که در صورت ادامه این شرایط، این عدد به 40 میلیون تومان خواهد رسید. رقم زیان وارده بر تولیدات سایپا نیز در سال گذشته به طور متوسط، 10 میلیون تومان بود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه علیرغم توصیههای مقام رهبری مبنی بر تلاش در جهت افزایش تولید، قیمتگذاری دستوری دست و پای خودروسازان را بسته است، گفت: پیرو صحبتهای آقای جهانگیری مبنی بر لزوم حذف قرعهکشی در سال گذشته، در یکی از جلسات با حضور نماینده وی و نماینده رئیس قوه قضائیه، پیشنهاد فروش خودرو بر اساس حاشیه بازار همانند دهه 70 و مزایای آن از جمله تک نرخی شدن خودرو و حذف فساد و رانت از سوی انجمن، ارائه شد که در این جلسه، نماینده قوه قضائیه موضوع تفاوت شرایط کنونی با دهه 70 را مطرح کرد.
نعمت بخش در ادامه بیان کرد: در نهایت، پیشنهاد انجمن در راستای فروش در حاشیه بازار، صرفا برای خودروهای کم تیراژ مورد موافقت قرار گرفت و بنا بر این شد که در صورت موفقیت، این روش، برای خودروهای پرتیراژ نیز اجرایی شود.
وی اذعان داشت: در این جلسه مقرر شد که این بسته در ستاد اقتصادی سران قوا طرح شده و به تصویب برسد اما تاکنون، ابلاغی در این باره صورت نگرفته و این تصور میرود که متاسفانه مدیران در دولت کنونی، شهامت تصمیمگیری ندارند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به عدم بازنگری قیمت خودرو با توجه به تورم بخشی 14 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در سه ماهه پایانی سال گذشته و عقبنشینی شورای رقابت از اعمال قیمتهای جدید برای فصل بهار به رغم اعلام قبلی این شورا و در نهایت تبدیل بازه زمانی بازنگری از سه ماه به شش ماه تصریح کرد: به روزرسانی قیمت خودرو در بازه زمانی شش ماهه نیز محل تردید است و تضمینی بر اجرای آن وجود ندارد. از سوی دیگر با توجه به افزایش مداوم نرخ مواد اولیه تولید، بازنگری سه ماهه، زیان کمتری را برای خودروسازان رقم زده و افزایش قیمتها با فاصله زمانی شش ماهه، آسیبپذیری و زیاندهی خودروسازان را بیشتر خواهد کرد.
نعمت بخش در خصوص تاثیر بازنگری شش ماهه قیمت خودرو بر اجرای طرحهای پیش فروش و مشارکت و با توجه به اینکه بخشی از قیمت این خودروها بر اساس زمان تحویل مشخص میشود، تاکید کرد: تا زمانی که دو نرخی بودن اصلاح نشود، فساد و رانت وجود داشته و سرمایههای سرگردان نیز به بازار خودرو ورود میکنند؛ بنابراین، ناچار از اجرای شیوه قرعهکشی هستیم و تاکید میشود که تنها راهکار نتیجهبخش، فروش در حاشیه بازار است.
وی در خصوص بازنگری سه ماهه قیمت خودرو در سال گذشته و تاثیر آن بر تولید، نقدینگی و تحویل معوقات خودروسازان گفت: نکته حائز اهمیت در این باره، زیان 18 هزار میلیارد تومانی وارده به مجموعه خودروسازی ایران خودرو است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در خصوص تاثیر بازنگری شش ماهه قیمت خودرو بر بازار تصریح کرد: به اعتقاد بنده، این موضوع تاثیر چندانی بر بازار نخواهد داشت و خودروساز است که از این ناحیه، زیان بیشتری را متحمل میشود.
نعمت بخش در خصوص واگذاری 8.12 درصدی سهام ایران خودرو از سوی دولت به بانکها و بدین ترتیب دشوار شدن مسیر خصوصیسازی صنعت خودرو افزود: این موضوع هنوز قطعی نشده و با مشکلات قانونی مواجه شده است. اما بنده معتقد هستم که رشد صنعت خودرو، تنها با خصوصی شدن واقعی خودروسازها و آزادسازی قیمتها صورت میگیرد.
وی ادامه داد: در حال حاضر با توجه به درصد کم سهام سازمان گسترش در خودروسازیها، همچنان تعیین مدیران این شرکتها از سوی وزیر صمت و رئیس سازمان گسترش صورت میپذیرد. خصوصیسازی باید واقعی باشد که در این صورت، بخش خصوصی در اداره شرکتها و کسب رضایت مصرفکنندگان اصلحتر است، ناما این امر، نیازمند آمادهسازی زیرساختها از جمله اصلاح اصل 44 قانون اساسی است.
وی با اشاره به هدفگذاری تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه در سال جاری افزود: با توجه به تداوم قیمتهای دستوری، تولید بیشتر برای خودروسازان برابر با زیان بیشتر است. تولیدات ایران خودرو در سال گذشته برای هر دستگاه به طور متوسط، زیان 36 میلیون تومانی را به همراه داشت که در صورت ادامه این شرایط، این عدد به 40 میلیون تومان خواهد رسید. رقم زیان وارده بر تولیدات سایپا نیز در سال گذشته به طور متوسط، 10 میلیون تومان بود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه علیرغم توصیههای مقام رهبری مبنی بر تلاش در جهت افزایش تولید، قیمتگذاری دستوری دست و پای خودروسازان را بسته است، گفت: پیرو صحبتهای آقای جهانگیری مبنی بر لزوم حذف قرعهکشی در سال گذشته، در یکی از جلسات با حضور نماینده وی و نماینده رئیس قوه قضائیه، پیشنهاد فروش خودرو بر اساس حاشیه بازار همانند دهه 70 و مزایای آن از جمله تک نرخی شدن خودرو و حذف فساد و رانت از سوی انجمن، ارائه شد که در این جلسه، نماینده قوه قضائیه موضوع تفاوت شرایط کنونی با دهه 70 را مطرح کرد.
نعمت بخش در ادامه بیان کرد: در نهایت، پیشنهاد انجمن در راستای فروش در حاشیه بازار، صرفا برای خودروهای کم تیراژ مورد موافقت قرار گرفت و بنا بر این شد که در صورت موفقیت، این روش، برای خودروهای پرتیراژ نیز اجرایی شود.
وی اذعان داشت: در این جلسه مقرر شد که این بسته در ستاد اقتصادی سران قوا طرح شده و به تصویب برسد اما تاکنون، ابلاغی در این باره صورت نگرفته و این تصور میرود که متاسفانه مدیران در دولت کنونی، شهامت تصمیمگیری ندارند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به عدم بازنگری قیمت خودرو با توجه به تورم بخشی 14 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی در سه ماهه پایانی سال گذشته و عقبنشینی شورای رقابت از اعمال قیمتهای جدید برای فصل بهار به رغم اعلام قبلی این شورا و در نهایت تبدیل بازه زمانی بازنگری از سه ماه به شش ماه تصریح کرد: به روزرسانی قیمت خودرو در بازه زمانی شش ماهه نیز محل تردید است و تضمینی بر اجرای آن وجود ندارد. از سوی دیگر با توجه به افزایش مداوم نرخ مواد اولیه تولید، بازنگری سه ماهه، زیان کمتری را برای خودروسازان رقم زده و افزایش قیمتها با فاصله زمانی شش ماهه، آسیبپذیری و زیاندهی خودروسازان را بیشتر خواهد کرد.
نعمت بخش در خصوص تاثیر بازنگری شش ماهه قیمت خودرو بر اجرای طرحهای پیش فروش و مشارکت و با توجه به اینکه بخشی از قیمت این خودروها بر اساس زمان تحویل مشخص میشود، تاکید کرد: تا زمانی که دو نرخی بودن اصلاح نشود، فساد و رانت وجود داشته و سرمایههای سرگردان نیز به بازار خودرو ورود میکنند؛ بنابراین، ناچار از اجرای شیوه قرعهکشی هستیم و تاکید میشود که تنها راهکار نتیجهبخش، فروش در حاشیه بازار است.
وی در خصوص بازنگری سه ماهه قیمت خودرو در سال گذشته و تاثیر آن بر تولید، نقدینگی و تحویل معوقات خودروسازان گفت: نکته حائز اهمیت در این باره، زیان 18 هزار میلیارد تومانی وارده به مجموعه خودروسازی ایران خودرو است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در خصوص تاثیر بازنگری شش ماهه قیمت خودرو بر بازار تصریح کرد: به اعتقاد بنده، این موضوع تاثیر چندانی بر بازار نخواهد داشت و خودروساز است که از این ناحیه، زیان بیشتری را متحمل میشود.
نعمت بخش در خصوص واگذاری 8.12 درصدی سهام ایران خودرو از سوی دولت به بانکها و بدین ترتیب دشوار شدن مسیر خصوصیسازی صنعت خودرو افزود: این موضوع هنوز قطعی نشده و با مشکلات قانونی مواجه شده است. اما بنده معتقد هستم که رشد صنعت خودرو، تنها با خصوصی شدن واقعی خودروسازها و آزادسازی قیمتها صورت میگیرد.
وی ادامه داد: در حال حاضر با توجه به درصد کم سهام سازمان گسترش در خودروسازیها، همچنان تعیین مدیران این شرکتها از سوی وزیر صمت و رئیس سازمان گسترش صورت میپذیرد. خصوصیسازی باید واقعی باشد که در این صورت، بخش خصوصی در اداره شرکتها و کسب رضایت مصرفکنندگان اصلحتر است، ناما این امر، نیازمند آمادهسازی زیرساختها از جمله اصلاح اصل 44 قانون اساسی است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان در خصوص موضوع سهامداری بانکها در خودروسازیها خاطرنشان کرد: سهامداری بانکها یا سازمان گسترش، اثر چندانی بر این صنعت ندارد، بلکه میبایست، خودروسازیها به طور کلی به بخش خصوصی واگذار شوند. بخش خصوصی در مدیریت این شرکتها و سودآور کردن آنها توانمند است، مشروط بر اینکه در چارچوب قانون تجارت با آنها برخورد شود.
خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!