کد خبر:
۱۳۸۹۰۵ ۱۳:۱۸
۱۴۰۰/۰۱/۱۸
ابهام درباره حضور اپل در عرصه خودرانها
پدال نیوز- تیم کوک، مدیر عامل اپل چند ایما و اشاره به برنامههای این کمپانی در مورد خودرانها داشت و نظر خود را درباره تسلا و ایلان ماسک ابراز کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بعد از انتشار شایعات بازگشت اپل به عرصه رقابت تولید خودروهای برقی بدون راننده (خودران) انتظار میرفت که مدیرعامل این شرکت واکنش نشان دهد. بیش از یک دهه است که این کمپانی افتان و خیزان در این عرصه تلاش میکند و همیشه به دنبال خودرو با برند خودش بوده است.
در همین اواخر هم شایعه نهایی شدن معامله بین اپل و هیوندایی-کیا منتشر شد که هیوندایی-کیا تاکید کرد هیچ گفتوگویی بین دو شرکت در جریان نیست.
تیم کوک مدیر عامل اپل در مصاحبهای که درباره پادکست Sway در نیویورک تایمز داشت گفت: «از دیدگاه من، خودران به خودی خود یک فناوری اصلی و مستقل از سایر فناوریها است. اگر چند گام قبلی را نگاه کنید، خودرو به نوعی روبات محسوب میشود. خودروی بدون نیاز به راننده یک روبات است. به همین دلیل کارهای زیادی میشود در این حوزه انجام داد؛ ما در داخل سازمان خودمان، خیلی از مسائل را مورد پژوهش و تحقیق قرار دادهایم. خیلی از این کارها عملیاتی نشدند اما نمیگویم که این تحقیقات متوقف شدهاند.
در این مصاحبه از وی سوال شد که آیا اپل روی خودرو با برند یا فناوری خودش کار میکند یا نه؟ که تیم کوک از ابراز عقیده خودداری کرد. اما در جواب گفت: «ما عاشق این هستیم که سخت افزار، نرم افزار و خدمات را با هم یکپارچه کنیم و نقاط تلاقی آنها را بیابیم چون باور داریم که جادو در همین نقاط تلاقی اتفاق میافتد. برای همین هم هست که ما عاشق چنین کاری هستیم. ما دوست داریم که هسته اصلی فناوری مال خودمان باشد.»
خیلی وقت است که همه منتظرند ببینند اپل چطور وارد عرصه کسب و کار خودرو میشود؛ آیا خودروی خودش را با برند خودش عرضه میکند یا آنکه با همکاری خودروسازان دیگر فناوریاش را عرضه میکند. شواهد نشان میدهد که برنامههایی دارد. برای مثال اپل در سال 2019 استارت آپ Drive.ai را تصاحب کرد تا بخش مهندسی خود را تقویت کند. اگر اپل موفق به عرضه خودران شود، رودررو مقابل تسلا قرار خواهد گرفت مخصوصا که این تولیدکننده خودروهای برقی همواره در حال بهبود امکانات، برای رسیدن به وضعیت خودران است. در سال 2018 اپل، داگ فیلد (Doug Field) را استخدام کرد که تا پیش از آن قائم مقام ارشد مهندسی در تسلا بود. حدس وگمان همه هم این بود که قصد اپل حضور در عرصه خودرانها است. این اولین و آخرین باری نبود که اپل کارکنان سابق تسلا را به استخدام درآورد. بهعنوان نمونه پیش از داگ فیلد، مایکل شووکوش را استخدام کرده بود که الان مدیر ارشد مهندسی برای پروژههای خاص گروه اپل است.
حتی خود ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا سال گذشته گفته بود که خیلی تلاش کرده کمپانی اپل را متقاعد کند که تسلا را بخرد اما تیم کوک هرگز حاضر به برگزاری نشست با ایلان ماسک نشده است. با این حال تیم کوک با احترام در مورد ایلان ماسک اظهار نظر میکند و در این مصاحبه هم گفته است: «میدانید، من تا به حال با ایلان صحبت نکرده ام، هر چند تحسین و احترام خاصی برای او و کمپانیای که ساخته است قائل هستم. به نظر من تسلا کار باورنکردنی انجام داده و نه فقط در حوزه خودروهای برقی پیشتاز و پیشگام است بلکه این پیشرو بودن را برای مدت طولانی حفظ کرده است. برای همین هم قدردانی و احترام زیادی برای آنها قائلم.»
هیچ خودروسازی تا به حال به سطح5 یعنی خودران کامل دست نیافته است. سطح صفر: هیچ کاری خودکار انجام نمیشود؛ سطح1: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت میکند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل میکند اما مسوولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ سطح5: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
در همین اواخر هم شایعه نهایی شدن معامله بین اپل و هیوندایی-کیا منتشر شد که هیوندایی-کیا تاکید کرد هیچ گفتوگویی بین دو شرکت در جریان نیست.
تیم کوک مدیر عامل اپل در مصاحبهای که درباره پادکست Sway در نیویورک تایمز داشت گفت: «از دیدگاه من، خودران به خودی خود یک فناوری اصلی و مستقل از سایر فناوریها است. اگر چند گام قبلی را نگاه کنید، خودرو به نوعی روبات محسوب میشود. خودروی بدون نیاز به راننده یک روبات است. به همین دلیل کارهای زیادی میشود در این حوزه انجام داد؛ ما در داخل سازمان خودمان، خیلی از مسائل را مورد پژوهش و تحقیق قرار دادهایم. خیلی از این کارها عملیاتی نشدند اما نمیگویم که این تحقیقات متوقف شدهاند.
در این مصاحبه از وی سوال شد که آیا اپل روی خودرو با برند یا فناوری خودش کار میکند یا نه؟ که تیم کوک از ابراز عقیده خودداری کرد. اما در جواب گفت: «ما عاشق این هستیم که سخت افزار، نرم افزار و خدمات را با هم یکپارچه کنیم و نقاط تلاقی آنها را بیابیم چون باور داریم که جادو در همین نقاط تلاقی اتفاق میافتد. برای همین هم هست که ما عاشق چنین کاری هستیم. ما دوست داریم که هسته اصلی فناوری مال خودمان باشد.»
خیلی وقت است که همه منتظرند ببینند اپل چطور وارد عرصه کسب و کار خودرو میشود؛ آیا خودروی خودش را با برند خودش عرضه میکند یا آنکه با همکاری خودروسازان دیگر فناوریاش را عرضه میکند. شواهد نشان میدهد که برنامههایی دارد. برای مثال اپل در سال 2019 استارت آپ Drive.ai را تصاحب کرد تا بخش مهندسی خود را تقویت کند. اگر اپل موفق به عرضه خودران شود، رودررو مقابل تسلا قرار خواهد گرفت مخصوصا که این تولیدکننده خودروهای برقی همواره در حال بهبود امکانات، برای رسیدن به وضعیت خودران است. در سال 2018 اپل، داگ فیلد (Doug Field) را استخدام کرد که تا پیش از آن قائم مقام ارشد مهندسی در تسلا بود. حدس وگمان همه هم این بود که قصد اپل حضور در عرصه خودرانها است. این اولین و آخرین باری نبود که اپل کارکنان سابق تسلا را به استخدام درآورد. بهعنوان نمونه پیش از داگ فیلد، مایکل شووکوش را استخدام کرده بود که الان مدیر ارشد مهندسی برای پروژههای خاص گروه اپل است.
حتی خود ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا سال گذشته گفته بود که خیلی تلاش کرده کمپانی اپل را متقاعد کند که تسلا را بخرد اما تیم کوک هرگز حاضر به برگزاری نشست با ایلان ماسک نشده است. با این حال تیم کوک با احترام در مورد ایلان ماسک اظهار نظر میکند و در این مصاحبه هم گفته است: «میدانید، من تا به حال با ایلان صحبت نکرده ام، هر چند تحسین و احترام خاصی برای او و کمپانیای که ساخته است قائل هستم. به نظر من تسلا کار باورنکردنی انجام داده و نه فقط در حوزه خودروهای برقی پیشتاز و پیشگام است بلکه این پیشرو بودن را برای مدت طولانی حفظ کرده است. برای همین هم قدردانی و احترام زیادی برای آنها قائلم.»
هیچ خودروسازی تا به حال به سطح5 یعنی خودران کامل دست نیافته است. سطح صفر: هیچ کاری خودکار انجام نمیشود؛ سطح1: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت میکند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل میکند اما مسوولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ سطح5: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها