کد خبر:
۱۳۶۲۰۱ ۰۹:۰۴
۱۳۹۹/۱۱/۰۶
برنامه تسلا برای ورود به بازار هند
پدال نیوز: خودروسازی برقی تسلا برای ورود به بازار پرجمعیتترین کشور دنیا بعد از چین خیز برداشته اما فقط میتواند قشر پولدار و بازار خاص را هدف قرار دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سال گذشته فقط ۵ هزار دستگاه خودروی برقی در کشور هند به فروش رفته است. در این کشور قطعهسازان محلی از عهده تولید باتری خودروهای برقی برنمیآیند، در کشوری به این پهناوری، امکان داشتن شبکهای از جایگاههای شارژ خودروهای برقی کاری عظیم است که به سرمایهگذاری بسیار هنگفت نیاز دارد، ولی از همه مهمتر، بازار هندوستان، بازاری است که مردم آن به قیمت خیلی حساس هستند، بنابراین فروختن خودروهای تسلا در بازار این کشور با مشکلات زیادی همراه است.
شاید بتوان این نکته را به سایر موانع اضافه کرد که سامانههای مخصوص خودران که برای بازارهای آمریکا کالیبره شدهاند، چگونه میتوانند از پس ترافیک حجیم و فوق سنگین جادههای هند برآیند.
یکی از کارشناسان موسسه مشاورهای «الامسی اتومتیو»LMC Automotive میگوید بر اساس انتظار او، در پنج سال اول ورود تسلا به هند شاید سالانه بین ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه خودروی برقی تسلا مدل۳ به فروش برسد. او میگوید: «هندوستان بهعنوان یک کشور هنوز به آن سطح از آگاهی محیط زیستی نرسیده است که اولویت اول را برای مسائلی مثل محیط زیست قائل شود. اولین اولویت تعیینکننده برای خرید خودرو در این کشور، قیمت است. ممکن است افرادی با درآمد بسیار بالا مثل ستارگان سینما یا مدیر عاملان شرکتهای بزرگ از آن بهعنوان ارزش برند و حفظ پرستیژ استقبال کنند. اما بعد از آن باید دید چه تعداد خریدار وجود دارد؟»
تسلا اوایل سال جدید، در کشور هند یک شرکت محلی را به ثبت رساند که اولین قدم برای ورود به بازار این کشور به حساب میآید. انتظار میرود که فعالیت این شرکت از اواسط سال ۲۰۲۱ آغاز شود.
در فاز اول، تسلا قصد دارد از طریق این شرکت، تعدادی خودروی «مدل۳» را با قیمت حدود ۶۵ هزار تا ۷۵ هزار دلار وارد کشور هند کند که تقریبا دو برابر قیمت این خودرو در بازار آمریکا است.
معنی آن این است که تسلا مدل۳ باید به رقابت با سگمنت خودروهای برقی پرتجمل [لاکچری] مثل جاگوار-لندرور و مرسدسبنز برقی بپردازد.
اولین خودروی برقی لاکچری در هند مرسدس بنز مدل EQC بود که در ماه اکتبر ۲۰۲۰ با قیمت ۱۳۶ هزار دلار وارد بازار هندوستان شد و از آن به بعد فقط تا به حال ۳۱ دستگاه از آن به فروش رسیده است.
با اینکه زیرساختهای حمل و نقل از جمله جادهها در هندوستان در سالهای اخیر پیشرفت قابل ملاحظهای داشته، اما انضباط رفت و آمد - مثل رانندگی بین خطوط - هنوز در سطح بسیار ابتدایی باقی مانده است. تحلیلگران صنعت خودرو میگویند استقرار یا کالیبره کردن خیلی از امکانات و ویژگیهای تسلا مثل سامانه حفظ بین خطوط در هند کار بسیار دشواری است مخصوصا در خیابانهای بسیار شلوغ شهرهای بزرگ. همچنین مواردی مثل عبور حیوانات اهلی یا ولگرد، عبور رمه و گله از وسط خیابان، چالههای بسیار زیاد در سطح جادهها در مقایسه با آمریکا، جایی که تسلا در آن تنظیم و کالیبره شده، بسیار متفاوت است.
هند یکی از آلودهترین شهرهای دنیا را دارد و از همه کشورها بیشتر به خودروهای پاک با آلایندگی کم نیاز دارد اما برخلاف کشوری مثل چین، دولت فدرالی هندوستان، سیاستگذاری جامعی در زمینه کاهش آلایندگیها ندارد و از این رو حتی خودروسازان این کشور هم اجباری احساس نمیکنند که در بخش خودروهای برقی سرمایهگذاری کنند.
شاید بتوان این نکته را به سایر موانع اضافه کرد که سامانههای مخصوص خودران که برای بازارهای آمریکا کالیبره شدهاند، چگونه میتوانند از پس ترافیک حجیم و فوق سنگین جادههای هند برآیند.
یکی از کارشناسان موسسه مشاورهای «الامسی اتومتیو»LMC Automotive میگوید بر اساس انتظار او، در پنج سال اول ورود تسلا به هند شاید سالانه بین ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه خودروی برقی تسلا مدل۳ به فروش برسد. او میگوید: «هندوستان بهعنوان یک کشور هنوز به آن سطح از آگاهی محیط زیستی نرسیده است که اولویت اول را برای مسائلی مثل محیط زیست قائل شود. اولین اولویت تعیینکننده برای خرید خودرو در این کشور، قیمت است. ممکن است افرادی با درآمد بسیار بالا مثل ستارگان سینما یا مدیر عاملان شرکتهای بزرگ از آن بهعنوان ارزش برند و حفظ پرستیژ استقبال کنند. اما بعد از آن باید دید چه تعداد خریدار وجود دارد؟»
تسلا اوایل سال جدید، در کشور هند یک شرکت محلی را به ثبت رساند که اولین قدم برای ورود به بازار این کشور به حساب میآید. انتظار میرود که فعالیت این شرکت از اواسط سال ۲۰۲۱ آغاز شود.
در فاز اول، تسلا قصد دارد از طریق این شرکت، تعدادی خودروی «مدل۳» را با قیمت حدود ۶۵ هزار تا ۷۵ هزار دلار وارد کشور هند کند که تقریبا دو برابر قیمت این خودرو در بازار آمریکا است.
معنی آن این است که تسلا مدل۳ باید به رقابت با سگمنت خودروهای برقی پرتجمل [لاکچری] مثل جاگوار-لندرور و مرسدسبنز برقی بپردازد.
اولین خودروی برقی لاکچری در هند مرسدس بنز مدل EQC بود که در ماه اکتبر ۲۰۲۰ با قیمت ۱۳۶ هزار دلار وارد بازار هندوستان شد و از آن به بعد فقط تا به حال ۳۱ دستگاه از آن به فروش رسیده است.
با اینکه زیرساختهای حمل و نقل از جمله جادهها در هندوستان در سالهای اخیر پیشرفت قابل ملاحظهای داشته، اما انضباط رفت و آمد - مثل رانندگی بین خطوط - هنوز در سطح بسیار ابتدایی باقی مانده است. تحلیلگران صنعت خودرو میگویند استقرار یا کالیبره کردن خیلی از امکانات و ویژگیهای تسلا مثل سامانه حفظ بین خطوط در هند کار بسیار دشواری است مخصوصا در خیابانهای بسیار شلوغ شهرهای بزرگ. همچنین مواردی مثل عبور حیوانات اهلی یا ولگرد، عبور رمه و گله از وسط خیابان، چالههای بسیار زیاد در سطح جادهها در مقایسه با آمریکا، جایی که تسلا در آن تنظیم و کالیبره شده، بسیار متفاوت است.
هند یکی از آلودهترین شهرهای دنیا را دارد و از همه کشورها بیشتر به خودروهای پاک با آلایندگی کم نیاز دارد اما برخلاف کشوری مثل چین، دولت فدرالی هندوستان، سیاستگذاری جامعی در زمینه کاهش آلایندگیها ندارد و از این رو حتی خودروسازان این کشور هم اجباری احساس نمیکنند که در بخش خودروهای برقی سرمایهگذاری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو