کد خبر:
۱۳۶۰۹۶ ۱۰:۲۹
۱۳۹۹/۱۱/۰۴
رونمایی از نخستین پیشرانه سه سیلندر ملی؛
متخصصان خودرویی کشور تحریمها را به سخره گرفتند
پدال نیوز: ساخت نخستین پیشرانه سه سیلندر ملی که با اتکا به توانمندی متخصصان و کارشناسان داخلی و در زمان تحریمها به ثمر نشسته، ضمن محقق کردن شعار «ما میتوانیم»، پاسخ به همه تحریمکنندگان صنعت خودروسازی ایران و فرصتسازی از این تهدید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ دوشنبه گذشته (۲۹ دیماه) نخستین پیشرانه سه سیلندر صنعت خودروی کشور، در مراسمی با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مسوولان این گروه صنعتی رونمایی شد.
کاهش مصرف سوخت به پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کاهش انتشار آلایندگی و رسیدن به اهداف استانداردی محیطزیست یورو ۶، استفاده بهینه از زیرساخت سوخت پاک گاز طبیعی، کاهش تولید گازهای گلخانهای و جلوگیری از اثرات مضر آن و ایفای تعهدات ملی و بینالمللی، چهار ویژگی کلی این طرح است.
در حالی که در سالهای گذشته با اجرایی شدن برجام، خودروسازان کشورمان حرکتی جدی برای ساخت این موتور با کمک و همراهی خارجیها آغاز کرده بودند، اما خروج یکطرفه آمریکایی ها از برجام و به دنبال آن ترس شرکتهای خارجی از ادامه همکاری با ایران، پروژه را عقیم گذاشت.
نخستین روز مردادماه سال ۹۶ بود که در مراسمی با حضور «محمدرضا نعمتزاده» وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، از نخستین نمونه موتور ملی سه سیلندر پرقدرت و کم مصرف یورو ۶ تولید شده در شرکت سایپا رونمایی شد. موتوری که قرار بود با مشارکت و استفاده از تجربه شرکت AVL اتریش ساخته و به تولید انبوه برسد، اما در عمل هیچگاه محقق نشد.
در همان زمان، مشارکت مشابه دیگری با شرکت «ماهله» آلمان آغاز شد و با اینکه آلمانها در برجام باقی ماندند، اما شرکت یاد شده نیز به صورت غیرقانونی و یکطرفه از ترس تحریمهای آمریکایی ها از این قرارداد خارج شد و حتی مسوولان آن شرکت گفتند که «دیگر نمی خواهیم شما را ملاقات کنیم».
به گفته «امیرحسن کاکایی» استاد دانشگاه، همان اندک همکاری برای متخصصان و مهندسان داخلی کافی بود تا دانش خود را در عرصههای خودروسازی و قطعه سازی ارتقا دهند.
وی گفت: موتوری که در روزهای گذشته از آن رونمایی شد، تا ۹۵ درصد داخلیسازی شده است.
کاکایی تاکید کرد: البته هنوز ابتدای راه است و موانع تکنولوژی کار رفع شده، اما در ادامه برنامهریزی برای تولید انبوه آن نیازمند سرمایهگذاری است و دستکم دو سال زمان نیاز دارد.
وی بیانداشت: موتور یاد شده در حقیقت یک «خانواده موتور» از حجم یکهزار سیسی تا یکهزار و ۳۰۰ سیسی توربوشارژ با مکانیسم GDI است که قابلیت نصب بر روی خودروهای مختلف را خواهد داشت و از پرقدرتترین موتورهای داخلی حاضر در بازار از جمله EF۷ و TU۵ به مراتب قویتر خواهد بود.
GDI مکانیسمی است که موتور بنزینی را از نظر سیستم پاشش، شبیه به موتور دیزلی میکند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشانکرد: قیمتهایی که برای این موتور برآورد شده، کاملا رقابتی است و با توجه به فناوریهای به کار رفته در آن، حتی میتوان برای صادرات آن برنامهریزی کرد.
وی اظهار داشت: الکتریکیسازی انجام شده، به طوری که منجر به بازدهی بیشتر شده و کاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد، از دیگر ویژگیهای این موتور ملی است.
کاکایی تصریح کرد: با این جهش که در طراحی موتور در کشورمان اتفاق افتاده، کاهش مصرف سوخت را به دنبال خواهد داشت.
هرچند این پروژه با تلاش زیاد و بدون کمک خارجیها به سرانجام رسیده، اما یکی از نگرانیهای به حق تولیدکنندگان و متخصصان داخلی، باز شدن درهای کشور به روی واردات است.
هرچند هیچکس منکر حضور خارجیها در راستای توسعه صنعت خودرو، موتور و قطعهسازی و همچنین دست یافتن مردم به رفاه و کیفیت بیشتر در استفاده از خودروها نیست، اما فراموش نکنیم فرآیند توسعه، نیازمند تعادل در توجه به داخل و استفاده از توان خارجیهاست.
تجربه تحریمها ثابت کرد نمیتوان به حضور دائم و همیشگی و همکاری خارجیها دل بست، در عین حال پروژه های اینچنینی که اجزای زیادی از زنجیره صنعت خودروسازی کشور را با خود درگیر کرده، بهطور قطع اشتغالزایی زیادی برای فرزندان این مرز و بوم به دنبال داشته و در کاهش ارزبری موثر است.
در این زمینه، «محمدرضا نجفیمنش» رییس انجمن همگن قطعه سازان به ایرنا گفت: تحریمها ثابت کرد نمیتوان به حضور و کمک خارجیها چندان دلخوش بود، امروز باید تلاش کنیم که از همه پتانسیلهای داخلی استفاده کنیم.
وی با اشاره به این پروژه، یادآور شد: اوایل کار شرکتهایی نظیر ماهله آلمان قصد مشارکت و همکاری داشتند، اما در نهایت فقط پروژه را به تاخیر انداختند.
نجفی منش تصریحکرد: هرچند منظور این نیست که با خارجیها کار نکنیم، اما باید همچون چینیها و هندیها مواضعی برابر و قوی در مذاکرات و همکاریها داشته باشیم و از تواناییهای خود غافل نشویم.
وی تاکید کرد: تلاشهای زیادی برای داخلی سازی این موتور انجام شده و انتظار میرود حتی با برداشته شدن تحریمها، اجازه واردات قطعات داخلیسازی شده داده نشود.
منبع: ایرنا
کاهش مصرف سوخت به پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کاهش انتشار آلایندگی و رسیدن به اهداف استانداردی محیطزیست یورو ۶، استفاده بهینه از زیرساخت سوخت پاک گاز طبیعی، کاهش تولید گازهای گلخانهای و جلوگیری از اثرات مضر آن و ایفای تعهدات ملی و بینالمللی، چهار ویژگی کلی این طرح است.
در حالی که در سالهای گذشته با اجرایی شدن برجام، خودروسازان کشورمان حرکتی جدی برای ساخت این موتور با کمک و همراهی خارجیها آغاز کرده بودند، اما خروج یکطرفه آمریکایی ها از برجام و به دنبال آن ترس شرکتهای خارجی از ادامه همکاری با ایران، پروژه را عقیم گذاشت.
نخستین روز مردادماه سال ۹۶ بود که در مراسمی با حضور «محمدرضا نعمتزاده» وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، از نخستین نمونه موتور ملی سه سیلندر پرقدرت و کم مصرف یورو ۶ تولید شده در شرکت سایپا رونمایی شد. موتوری که قرار بود با مشارکت و استفاده از تجربه شرکت AVL اتریش ساخته و به تولید انبوه برسد، اما در عمل هیچگاه محقق نشد.
در همان زمان، مشارکت مشابه دیگری با شرکت «ماهله» آلمان آغاز شد و با اینکه آلمانها در برجام باقی ماندند، اما شرکت یاد شده نیز به صورت غیرقانونی و یکطرفه از ترس تحریمهای آمریکایی ها از این قرارداد خارج شد و حتی مسوولان آن شرکت گفتند که «دیگر نمی خواهیم شما را ملاقات کنیم».
به گفته «امیرحسن کاکایی» استاد دانشگاه، همان اندک همکاری برای متخصصان و مهندسان داخلی کافی بود تا دانش خود را در عرصههای خودروسازی و قطعه سازی ارتقا دهند.
وی گفت: موتوری که در روزهای گذشته از آن رونمایی شد، تا ۹۵ درصد داخلیسازی شده است.
کاکایی تاکید کرد: البته هنوز ابتدای راه است و موانع تکنولوژی کار رفع شده، اما در ادامه برنامهریزی برای تولید انبوه آن نیازمند سرمایهگذاری است و دستکم دو سال زمان نیاز دارد.
وی بیانداشت: موتور یاد شده در حقیقت یک «خانواده موتور» از حجم یکهزار سیسی تا یکهزار و ۳۰۰ سیسی توربوشارژ با مکانیسم GDI است که قابلیت نصب بر روی خودروهای مختلف را خواهد داشت و از پرقدرتترین موتورهای داخلی حاضر در بازار از جمله EF۷ و TU۵ به مراتب قویتر خواهد بود.
GDI مکانیسمی است که موتور بنزینی را از نظر سیستم پاشش، شبیه به موتور دیزلی میکند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشانکرد: قیمتهایی که برای این موتور برآورد شده، کاملا رقابتی است و با توجه به فناوریهای به کار رفته در آن، حتی میتوان برای صادرات آن برنامهریزی کرد.
وی اظهار داشت: الکتریکیسازی انجام شده، به طوری که منجر به بازدهی بیشتر شده و کاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد، از دیگر ویژگیهای این موتور ملی است.
کاکایی تصریح کرد: با این جهش که در طراحی موتور در کشورمان اتفاق افتاده، کاهش مصرف سوخت را به دنبال خواهد داشت.
هرچند این پروژه با تلاش زیاد و بدون کمک خارجیها به سرانجام رسیده، اما یکی از نگرانیهای به حق تولیدکنندگان و متخصصان داخلی، باز شدن درهای کشور به روی واردات است.
هرچند هیچکس منکر حضور خارجیها در راستای توسعه صنعت خودرو، موتور و قطعهسازی و همچنین دست یافتن مردم به رفاه و کیفیت بیشتر در استفاده از خودروها نیست، اما فراموش نکنیم فرآیند توسعه، نیازمند تعادل در توجه به داخل و استفاده از توان خارجیهاست.
تجربه تحریمها ثابت کرد نمیتوان به حضور دائم و همیشگی و همکاری خارجیها دل بست، در عین حال پروژه های اینچنینی که اجزای زیادی از زنجیره صنعت خودروسازی کشور را با خود درگیر کرده، بهطور قطع اشتغالزایی زیادی برای فرزندان این مرز و بوم به دنبال داشته و در کاهش ارزبری موثر است.
در این زمینه، «محمدرضا نجفیمنش» رییس انجمن همگن قطعه سازان به ایرنا گفت: تحریمها ثابت کرد نمیتوان به حضور و کمک خارجیها چندان دلخوش بود، امروز باید تلاش کنیم که از همه پتانسیلهای داخلی استفاده کنیم.
وی با اشاره به این پروژه، یادآور شد: اوایل کار شرکتهایی نظیر ماهله آلمان قصد مشارکت و همکاری داشتند، اما در نهایت فقط پروژه را به تاخیر انداختند.
نجفی منش تصریحکرد: هرچند منظور این نیست که با خارجیها کار نکنیم، اما باید همچون چینیها و هندیها مواضعی برابر و قوی در مذاکرات و همکاریها داشته باشیم و از تواناییهای خود غافل نشویم.
وی تاکید کرد: تلاشهای زیادی برای داخلی سازی این موتور انجام شده و انتظار میرود حتی با برداشته شدن تحریمها، اجازه واردات قطعات داخلیسازی شده داده نشود.
منبع: ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست