کد خبر:
۱۳۵۸۱۲ ۰۹:۰۳
۱۳۹۹/۱۰/۲۷
/ چرا تاریخ را تکرار میکنیم؟
تکرار سیکل معیوب سیاستگذاری در خودرو
پدال نیوز: رصد وقایع خودرو در سالهای اخیر یادآور تکرار بزنگاه های تاریخی درصنعت خودرو در فواصل زمانی مشخص است. انجایی که بعد از دور اول تحریم های خودرویی و با ثبات نرخ ارز، قیمت خودرو منطقی و از کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، شرکتهای خودروسازی هم با آمدن شرکای جدید و به تبع آن محصولات جدید ناچار شدند در این رقابت به وجود آمده و کاهش تقاضای خرید، خودروهای خود را به صورت اعتباری و اقساطی عرضه کنند و دیگر سیاست های محدود کننده عرضه معنا و کاربردی نداشت.
حالا بعد از تنها چند سال و با شروع دور جدید تحریم های خودرویی، از یک سو خودروسازان با کاهش تولید و در نتیجه عرضه مواجه شدند. از سوی افزایش نرخ ارز شتاب بی سابقه ای گرفت هرچه خودروسازان تخته گاز از پیچ تحریمها گذشتند و جلو رفتند باز هم به گرد پای افزایش ارز نرسیدند.
درنتیجه این افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی، خودرو باز هم به یک کالای سرمایه ای تبدیل شد. خودرویی تنها چند سال قبل با کمپین های مختلف نخریدن و ... مواجه شده بود حالا تبدیل به بهترین کالا برای حفظ ارزش پول مشتریان و حتی سرمایه گذاری و سود بیشتربه نسبت بازارهای طلا و ارز و حتی بورس شده بود.
اینجا بود که سیاستگذاران باز هم با فراموشی تاریخ و بی توجهی به تکرار این وقایع تنها چند سال بعد از دور اول تحریمها باز هم به جای آزادسازی قیمتها و اعمال سیاستهای حمایتی از خودروسازان در این بزنگاه تاریخی و سخت تحریم ها، اقدام به طرح ها و قوانین محدود کننده درقیمت گذاری و فروش خودرو کردند، تا جایی که زیان انباشته خودروسازانی که باید مواد اولیه و قطعات وارداتی را با نرخ ارز آزاد تامین می کردند هر روز بیشتر و بیشتر شد.
اما اکنون باز هم با ثبات نسبی قیمت ارز و کاهش قیمت خودروها در بازار، تمایل مشتریان به سرمایه گذاری در این بخش کاهش پیدا کرده و بررسی طرح های پیش فروش خودروسازان گواه از استقبال پایین متقاضیان برای ثبت نام خودرو دارد.
این درشرایطی است که باز هم سیاست گذاران در دولت و مجلس تازه به دنبال طرحهای محدود کننده خرید و عرضه خودرو در بورس کالا و ... دارند و جدای از آن محدودیت های غیر کارشناسی ای را هم برای آن وضع میکنند.
فروش خودرو در بورس آن هم با ممنوعیت ۳ ساله برای نقل و انتقال، فروش فوق العاده با قرعه کشی و سیاستهای غلط و غیر کارشناسی دیگر در طرح ساماندهی خودرو همه باید بازنگری و دست خوش تغییرات بنیادی شود چرا که در این شرایط خودروسازان با کاهش استقبال از طرحهای فروش و پیش فروش، کم کم ناچار به فروش اعتباری خودرو خواهند شد. حالا با این شرایطی که نمونه آن را تنها چند سال قبل تجربه کردیم این سیاستها و طرح های محدود کننده چقدر میتواند کارساز و کارشناسی شده باشد؟
آنچه مسلم است تصمیم سازان و قانون گذاران باید از ابتدای به جای اعمال سیاستهای غلط و وضع قوانین غیر کارشناسی جلوی کاهش شدید ارزش پول ملی را میگرفتند و در کنار آن با نظارت بر عرضه کالاهای اساسی و مورد نیاز صنایع کلیدی مانند خودرو دربورس کالا زمینه را برای ثبات میزان تولید و عرضه صحیح آن فراهم میکردند.
اکنون و با تکرار تاریخ محتوم تحریم، نباید با اعمال سایستهای غلط و غیر کارشناسی دست اندازهای جدید بر سر راه صنایع مهم از جمله خودرو ایجاد کرد و باید با وضع قوانین سنجیده و متناسب به زمان کنونی راهی را برای گذر خودروسازان از پیچ تند تحریم ترسیم و مهیا کرد.
انتهای پیام/
حالا بعد از تنها چند سال و با شروع دور جدید تحریم های خودرویی، از یک سو خودروسازان با کاهش تولید و در نتیجه عرضه مواجه شدند. از سوی افزایش نرخ ارز شتاب بی سابقه ای گرفت هرچه خودروسازان تخته گاز از پیچ تحریمها گذشتند و جلو رفتند باز هم به گرد پای افزایش ارز نرسیدند.
درنتیجه این افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی، خودرو باز هم به یک کالای سرمایه ای تبدیل شد. خودرویی تنها چند سال قبل با کمپین های مختلف نخریدن و ... مواجه شده بود حالا تبدیل به بهترین کالا برای حفظ ارزش پول مشتریان و حتی سرمایه گذاری و سود بیشتربه نسبت بازارهای طلا و ارز و حتی بورس شده بود.
اینجا بود که سیاستگذاران باز هم با فراموشی تاریخ و بی توجهی به تکرار این وقایع تنها چند سال بعد از دور اول تحریمها باز هم به جای آزادسازی قیمتها و اعمال سیاستهای حمایتی از خودروسازان در این بزنگاه تاریخی و سخت تحریم ها، اقدام به طرح ها و قوانین محدود کننده درقیمت گذاری و فروش خودرو کردند، تا جایی که زیان انباشته خودروسازانی که باید مواد اولیه و قطعات وارداتی را با نرخ ارز آزاد تامین می کردند هر روز بیشتر و بیشتر شد.
اما اکنون باز هم با ثبات نسبی قیمت ارز و کاهش قیمت خودروها در بازار، تمایل مشتریان به سرمایه گذاری در این بخش کاهش پیدا کرده و بررسی طرح های پیش فروش خودروسازان گواه از استقبال پایین متقاضیان برای ثبت نام خودرو دارد.
این درشرایطی است که باز هم سیاست گذاران در دولت و مجلس تازه به دنبال طرحهای محدود کننده خرید و عرضه خودرو در بورس کالا و ... دارند و جدای از آن محدودیت های غیر کارشناسی ای را هم برای آن وضع میکنند.
فروش خودرو در بورس آن هم با ممنوعیت ۳ ساله برای نقل و انتقال، فروش فوق العاده با قرعه کشی و سیاستهای غلط و غیر کارشناسی دیگر در طرح ساماندهی خودرو همه باید بازنگری و دست خوش تغییرات بنیادی شود چرا که در این شرایط خودروسازان با کاهش استقبال از طرحهای فروش و پیش فروش، کم کم ناچار به فروش اعتباری خودرو خواهند شد. حالا با این شرایطی که نمونه آن را تنها چند سال قبل تجربه کردیم این سیاستها و طرح های محدود کننده چقدر میتواند کارساز و کارشناسی شده باشد؟
آنچه مسلم است تصمیم سازان و قانون گذاران باید از ابتدای به جای اعمال سیاستهای غلط و وضع قوانین غیر کارشناسی جلوی کاهش شدید ارزش پول ملی را میگرفتند و در کنار آن با نظارت بر عرضه کالاهای اساسی و مورد نیاز صنایع کلیدی مانند خودرو دربورس کالا زمینه را برای ثبات میزان تولید و عرضه صحیح آن فراهم میکردند.
اکنون و با تکرار تاریخ محتوم تحریم، نباید با اعمال سایستهای غلط و غیر کارشناسی دست اندازهای جدید بر سر راه صنایع مهم از جمله خودرو ایجاد کرد و باید با وضع قوانین سنجیده و متناسب به زمان کنونی راهی را برای گذر خودروسازان از پیچ تند تحریم ترسیم و مهیا کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!