کد خبر:
۱۳۵۰۴۰ ۰۹:۱۴
۱۳۹۹/۱۰/۰۹
آثار طولانیمدت کرونا بر صنعت خودرو
پدال نیوز: اگر چه با آغاز همهگیری ویروس کرونا بسیاری از شرکتهای زنجیره خودروسازی در دنیا تعطیل یا با کمترین ظرفیت تولیدی به فعالیت مشغول شدند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر چه با آغاز همهگیری ویروس کرونا بسیاری از شرکتهای زنجیره خودروسازی در دنیا تعطیل یا با کمترین ظرفیت تولیدی به فعالیت مشغول شدند با این حال با کنترل این ویروس در بسیاری از کشورهای اروپایی و چین خودروسازان بار دیگر تولید را چه بسا با ظرفیت بالاتر آغاز کردند. حالا اما بسیاری از صاحبنظران معتقدند پیامدهای همهگیری این ویروس تا سالها گریبانگیر صنعت خودرو است.در این زمینه دویچه وله در گزارشی عنوان کرده که خودروسازان در سال ۲۰۲۱ با سه چالش مواجهند: ادامه حضور ویروس کرونا، دوره گذار به خودروهای برقی و آمادگی برای رقابت در عرصه خودرانها.
رئیس موسسه تحقیقات خودروی دانشگاه دوئیس برگ میگوید: «برای صنعت خودرو،آثار و پیامدهای کووید-۱۹ خیلی طولانیتر از خودِ ویروس دوام میآورد.» منظور او هم افزایش شدید بدهیهای مردم به سبب پاندمی ویروس کرونا است و زمان زیادی طول میکشد که این بدهیها پرداخت شوند و آثار و پیامدهای آن در بخشهای مختلف اقتصاد و صنعت خود را نشان خواهد داد. به گفته او «صنعت خودرو در اروپا تا مدتی ضعیف باقی خواهد ماند.»
فشار به صنعت خودرو، خیلی پیش از شروع گسترش ویروس کرونا آغاز شده بود. برقیسازی خودروها و دیجیتالی شدن آن مستلزم سرمایهگذاری سنگین است. برای گذار از خودروهای بنزینی به برقی، خودروسازان مجبور شدند تعدیل نیرو و مدیریت کاهش هزینه را در دستور کار خود قرار دهند. از سویی دوره گذار همیشه همراه با تردید است و مردم هنوز نمیدانند چه خودروهایی جایگزین خودروهای بنزینی میشوند و همین عامل از اعتماد و اطمینان آنان میکاهد. از همه بدتر، زیرساختهای آن هنوز آماده نیست.
خودروهای برقی گراناند، فناوری باتری و زیرساختهای شارژ خیلی با آنچه باید باشد فاصله دارند. اما در عین حال، خودروهای بنزینی درونسوز که بهعنوان عامل اصلی گرمایش زمین معرفی میشوند، در حال خروج از عرصه زندگی هستند. مشکلات خودروسازان با این عرصه دشوار و نیاز به سرمایهگذاری هنگفت با کُندی شدید اقتصاد به خاطر کرونا همراه شد. بر اساس محاسبات موسسات تحقیقاتی، سال ۲۰۲۰ با کاهش ۲۰ درصدی تولید و فروش خودروی جهانی همراه بود.
معنی این رقم این نیست که مردم به دنبال مالکیت و داشتن خودروی شخصی نیستند. آمار سازمان حمل و نقل موتوری فدرال آلمان KBA نشان میدهد تا اول اکتبر ۲۰۲۰ تعداد خودروهای پلاک شده در آلمان ۲/ ۴۸ میلیون دستگاه بوده و نسبت به شروع سال ۲۰۲۰، حدود ۴۶۰ هزار دستگاه بیشتر بوده است. معنی آمار سازمان یاد شده این است که طول عمر خودروها نسبت به پیش از بحران ویروس کرونا بیشتر شده و مردم خودروهای قدیمی را بیشتر نگه میدارند. حکومت آلمان این روند را خوشایند نمیداند ضمن آنکه علاقهمند است دوره گذار به خودروهای برقی را با شتاب بیشتری سپری کند. هر چه باشد، در آلمان، صنعت خودرو، مهمترین بخش اقتصاد به حساب میآید که در آن بیش از ۲ میلیون شغل با آن بهطور مستقیم یا غیرمستقیم مرتبط هستند. با توجه به همین حقیقت است که مشوقهای ۹ هزار یورویی (۱۱هزار دلاری) برای خرید خودروهای برقی جدید و هیبریدی تا سال ۲۰۲۵ ادامه مییابد.
رئیس موسسه تحقیقات خودروی دانشگاه دوئیس برگ میگوید: «برای صنعت خودرو،آثار و پیامدهای کووید-۱۹ خیلی طولانیتر از خودِ ویروس دوام میآورد.» منظور او هم افزایش شدید بدهیهای مردم به سبب پاندمی ویروس کرونا است و زمان زیادی طول میکشد که این بدهیها پرداخت شوند و آثار و پیامدهای آن در بخشهای مختلف اقتصاد و صنعت خود را نشان خواهد داد. به گفته او «صنعت خودرو در اروپا تا مدتی ضعیف باقی خواهد ماند.»
فشار به صنعت خودرو، خیلی پیش از شروع گسترش ویروس کرونا آغاز شده بود. برقیسازی خودروها و دیجیتالی شدن آن مستلزم سرمایهگذاری سنگین است. برای گذار از خودروهای بنزینی به برقی، خودروسازان مجبور شدند تعدیل نیرو و مدیریت کاهش هزینه را در دستور کار خود قرار دهند. از سویی دوره گذار همیشه همراه با تردید است و مردم هنوز نمیدانند چه خودروهایی جایگزین خودروهای بنزینی میشوند و همین عامل از اعتماد و اطمینان آنان میکاهد. از همه بدتر، زیرساختهای آن هنوز آماده نیست.
خودروهای برقی گراناند، فناوری باتری و زیرساختهای شارژ خیلی با آنچه باید باشد فاصله دارند. اما در عین حال، خودروهای بنزینی درونسوز که بهعنوان عامل اصلی گرمایش زمین معرفی میشوند، در حال خروج از عرصه زندگی هستند. مشکلات خودروسازان با این عرصه دشوار و نیاز به سرمایهگذاری هنگفت با کُندی شدید اقتصاد به خاطر کرونا همراه شد. بر اساس محاسبات موسسات تحقیقاتی، سال ۲۰۲۰ با کاهش ۲۰ درصدی تولید و فروش خودروی جهانی همراه بود.
معنی این رقم این نیست که مردم به دنبال مالکیت و داشتن خودروی شخصی نیستند. آمار سازمان حمل و نقل موتوری فدرال آلمان KBA نشان میدهد تا اول اکتبر ۲۰۲۰ تعداد خودروهای پلاک شده در آلمان ۲/ ۴۸ میلیون دستگاه بوده و نسبت به شروع سال ۲۰۲۰، حدود ۴۶۰ هزار دستگاه بیشتر بوده است. معنی آمار سازمان یاد شده این است که طول عمر خودروها نسبت به پیش از بحران ویروس کرونا بیشتر شده و مردم خودروهای قدیمی را بیشتر نگه میدارند. حکومت آلمان این روند را خوشایند نمیداند ضمن آنکه علاقهمند است دوره گذار به خودروهای برقی را با شتاب بیشتری سپری کند. هر چه باشد، در آلمان، صنعت خودرو، مهمترین بخش اقتصاد به حساب میآید که در آن بیش از ۲ میلیون شغل با آن بهطور مستقیم یا غیرمستقیم مرتبط هستند. با توجه به همین حقیقت است که مشوقهای ۹ هزار یورویی (۱۱هزار دلاری) برای خرید خودروهای برقی جدید و هیبریدی تا سال ۲۰۲۵ ادامه مییابد.
یکی دیگر از مسائل اصلی در صنعت خودروی آلمان پیشبرد اهداف اتصال به شبکه و دیجیتالی کردن محصولات است. دولت آلمان هم قصد دارد یک میلیارد یورو سرمایهگذاری کند تا کمپانیهای زنجیره تامین را که با کمبود نقدینگی رو به رو هستند در مسیر آینده یاری کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها