کد خبر:
۱۳۳۵۲۶ ۱۲:۱۱
۱۳۹۹/۰۹/۰۷
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خبر داد:
برخی برندها و نمایندگی ها با آزادسازی واردات خودرو نیز برنمی گردند
پدال نیوز: بنگاههای فعال در زمینه واردات خودرو طی سهسال گذشته تعداد قابل توجهی از نیروهای متخصص خود را از دست دادهاند و حتی در صورت آزادسازی واردات خودرو، برخی از این شرکتها که صاحب برند هم هستند، به هیچ عنوان تمایلی برای حضور دوباره در بازار ندارند. برخی خودروهای خارجی هم دیگر وارد نخواهند شد....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ موج ریزش قیمت خودرو در بازار وارداتیها هنوز فرو ننشسته است. این روند نزولی هرچند از نظر اغلب کارشناسان دلایل خارجی دارد اما موضع گیری های وزیر صمت و نمایندگان مجلس درخصوص پایان دادن به انحصار در بازار خودرو را میتوان از دلایل اصلی شکستن نسبی حباب قیمت خودروهای وارداتی دانست.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص تاثیرات اعلام تصویب طرح تحول در صنعت و بازار خودرو ازسوی کمیسیون صنایع و تاکید وزیر صمت بر رفع انحصار از بازار گفت: «تزریق امید، مهمترین دلیل ریزش قیمت خودروهای خارجی در بازار است؛ دولت توانسته با ایجاد موج، اعتماد سرمایهداران خارج کشور را برای ورود به بازار خودرو ایران جلب کند. هرچند این فرصت طی سهسال گذشته وجود داشت اما مورد توجه وزاری سابق وزارتخانه صمت قرار نگرفته بود. حال با توجه به ضرورت فعلی بازار خودرو و نزدیکشدن به فصل پایانی سال که معمولا با تراکم تقاضای خرید متقاضیان نوروزی همراه است، میتوان از پتانسیل بهوجودآمده برای کنترل بازار و کوچککردن حباب در همه بازارهای کشور بهره گرفت.»
با توجه به قطعیشدن انتقال قدرت در آمریکا، برخی کارشناسان معتقدند با روی کار آمدن دولت بایدن، گشایشهایی در وضعیت اقتصادی حاصل خواهد شد. بهنظر شما مهمترین دلیل ریزش قیمت در بازار خودرو چیست؟
تجربه ثابت کرده است ایجاد جو روانی در کشورهای منطقه ما بیشتر از احتمالات و سیاستها جواب داده است؛ وگرنه روی کار آمدن هر رئیسجمهوری در ایالاتمتحده نمیتواند بر روابط خارجی این کشور تاثیرات بسزایی داشته باشد. چراکه فعالیت آن رئیسجمهور زیر نظر کنگره آمریکا خواهد بود و سیاستگذاریها از پیش تعیین شدهاند. اما بهنظر من، نگاهها به وزرا، نمایندگان مجلس و دولت خودمان است و قولهایی که درخصوص گشایش و ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو داده شده، میزان عرضه را افزایش داده و بهتبع آن ریزش قیمتها اتفاق افتاده است.
طی سهسال گذشته بارها ازسوی دولت وعدههایی درخصوص گشایش در بازار خودرو داده شد که هیچکدام از آنها عملیاتی نشد. به نظر شما با توجه به اینکه کاهش قیمت خودرو متاثر از جهتگیری دولت و پیشبینی آزادسازی واردات خودرو در سال آینده است، آیا احتمال از بین رفتن کامل حباب قیمت بازار خودرو در کوتاهمدت وجود دارد؟
سقوط قیمت خودرو در بازار خودرو دلایل مختلفی دارد. مهمترین آن همانطور که گفته شد موضع حمایتی وزیر صمت است که تاثیرات کوتاهمدت آن را درحالحاضر شاهد هستیم.
ریزش قیمت برخی خودروهای وارداتی که تا 25درصد رسیده است، میتواند ادامهدار باشد البته اگر از فرصت ایجادشده نهایت استفاده شود. با کنترل و مدیریت بازار خودرو، دیگر بازارهای کشور هم سروسامان خواهند گرفت. این در حالی است که با افزایش فشارهای خارجی، بیماری اقتصاد ایران به غول هفتسری بدل شد که هر کجای آن بهنوعی دچار تورم و سرکشی بود.
حال اما زمان آن رسیده است که دولت یکبهیک سرهای این غول سرکش را جدا کند و حتی اگر بتواند بر یکی از مشکلات بزرگ کشور فائق آید، دیگر مشکلات را با زحمت کمتری از میان برخواهد داشت.
یکی از مهمترین مفاد طرح تحول صنعت و بازار خودرو تصمیم بر آزادسازی واردات خودرو بدون انتقال و ذکر منشأ ارز است. این بند از طرح کمیسیون صنعت مجلس چه کمکی به فعالان حوزه واردات خودرو میکند؟
انجمن واردکنندگان خودرو بیشاز دو سال پیش با ارائه پیشنهاد 9بندی، خواستار آزادسازی واردات بدون انتقال ارز و با تکیه بر ارز ایرانیان مقیم خارج شده بود که وزیر وقت وزارتخانه صمت توجهی به آن نکرد و حال این پیشنهاد در قالب طرح تحول صنعت خودرو پیشبینی شده است. بهرغم این تاخیر طولانی، میتوان از فرصت پیشرو برای احیای شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان خودرو استفاده کرد. هرچند فعالان این حوزه معتقدند مسیر دشواری را پیشرو دارند.
شرکتهای نمایندگی رسمی و واردکنندگان خودرو در سه سال گذشته فعالیت اقتصادی نداشتهاند یا با حداقل امکانات بنگاههای اقتصادی خود را مدیریت کردهاند. به نظر شما درصورت آزادسازی واردات طبق طرح تحول کمیسیون صنایع مجلس، چه میزان زمان لازم است تا باردیگر شاهد ازسرگیری واردات خودرو و تامین نیاز کشور باشیم؟
بنگاههای فعال در زمینه واردات خودرو طی سهسال گذشته تعداد قابلتوجهی از نیروهای متخصص خود را از دست دادهاند و حتی در صورت آزادسازی واردات خودرو، برخی از این شرکتها که صاحب برند هم هستند، بههیچعنوان تمایلی برای حضور دوباره در بازار ندارند. برخی خودروهای خارجی هم دیگر وارد نخواهند شد و در این شرایط عدهای که تمایل به ادامه کار دارند برای دریافت مجوز نمایندگی باید به سازمان استاندارد مراجعه کنند. زیرا اجازه تمدید مجوزهای قبلی به آنها داده نمیشود.
براساس قانون، این نمایندگیها باید تنها اقدام به واردات خودروهایی کنند که صفر کیلومتر باشند، این در حالی است که همه خودروهای خارجی در مدل 2020 خود تغییراتی در بخش ظاهر و فنی داشتهاند و باید مدارک ایمارک این خودروها برای دریافت گواهی انطباق استاندارد تهیه شود. اما این امر در زمان تحریم برای شرکتهای نمایندگی امکانپذیر نبوده و کار بسیار دشواری است.
برای بازگشت به کار فعالان این حوزه، نیاز به تغییر دیدگاه در برخی سازمانها و نهادهای دولتی وجود دارد. بهعنوانمثال اگر همین امروز واردات خودرو آزاد شود و محیطزیست بخواهد برای صدور مجوز مثل گذشته ششماه وقتکشی کند، واردات خودرو به کشور غیرممکن خواهد بود.
ازسویدیگر، سازمان ملی استاندارد تاییدیه استاندارد را تنها به شرکتهای نمایندگی ارائه میکند و باید درخصوص موانع فعالیت شرکتهای واردکننده خودرو دستورالعملی تهیه شود.
پیشنهاد شما برای کاهش موانع فعالیت شرکتهای نمایندگی رسمی و واردکنندگان خودرو پساز آزادسازی واردات خودرو به کشور چیست؟
کاهش پیچیدگی در مراحل اخذ مجوز از سازمانهای استاندارد و محیطزیست، شرکت نمایندگی را قادر به انجام ثبتسفارش خواهد کرد. ازسویدیگر، شرکتهای نمایندگی باید نسبتبه ایجاد شبکه خدمات پس از فروش و فروش اقدام کنند که این امر نیز هزینه مضاعفی نیاز دارد و باید سرمایه زیادی که از سوی دولت از بین رفته دوباره به مراکز خدمات نمایندگی تزریق شود تا وارد مقوله واردات شویم. هرچند نیازمند صرف انرژی و زمان مضاعفی برای راهاندازی مجدد بنگاههای اقتصادی فعال در حوزه واردات خودرو هستیم، اما حمایت مجلسنشینان و وزیر صمت میتواند راه را هموارتر کند.// دنیای خودرو
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص تاثیرات اعلام تصویب طرح تحول در صنعت و بازار خودرو ازسوی کمیسیون صنایع و تاکید وزیر صمت بر رفع انحصار از بازار گفت: «تزریق امید، مهمترین دلیل ریزش قیمت خودروهای خارجی در بازار است؛ دولت توانسته با ایجاد موج، اعتماد سرمایهداران خارج کشور را برای ورود به بازار خودرو ایران جلب کند. هرچند این فرصت طی سهسال گذشته وجود داشت اما مورد توجه وزاری سابق وزارتخانه صمت قرار نگرفته بود. حال با توجه به ضرورت فعلی بازار خودرو و نزدیکشدن به فصل پایانی سال که معمولا با تراکم تقاضای خرید متقاضیان نوروزی همراه است، میتوان از پتانسیل بهوجودآمده برای کنترل بازار و کوچککردن حباب در همه بازارهای کشور بهره گرفت.»
با توجه به قطعیشدن انتقال قدرت در آمریکا، برخی کارشناسان معتقدند با روی کار آمدن دولت بایدن، گشایشهایی در وضعیت اقتصادی حاصل خواهد شد. بهنظر شما مهمترین دلیل ریزش قیمت در بازار خودرو چیست؟
تجربه ثابت کرده است ایجاد جو روانی در کشورهای منطقه ما بیشتر از احتمالات و سیاستها جواب داده است؛ وگرنه روی کار آمدن هر رئیسجمهوری در ایالاتمتحده نمیتواند بر روابط خارجی این کشور تاثیرات بسزایی داشته باشد. چراکه فعالیت آن رئیسجمهور زیر نظر کنگره آمریکا خواهد بود و سیاستگذاریها از پیش تعیین شدهاند. اما بهنظر من، نگاهها به وزرا، نمایندگان مجلس و دولت خودمان است و قولهایی که درخصوص گشایش و ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو داده شده، میزان عرضه را افزایش داده و بهتبع آن ریزش قیمتها اتفاق افتاده است.
طی سهسال گذشته بارها ازسوی دولت وعدههایی درخصوص گشایش در بازار خودرو داده شد که هیچکدام از آنها عملیاتی نشد. به نظر شما با توجه به اینکه کاهش قیمت خودرو متاثر از جهتگیری دولت و پیشبینی آزادسازی واردات خودرو در سال آینده است، آیا احتمال از بین رفتن کامل حباب قیمت بازار خودرو در کوتاهمدت وجود دارد؟
سقوط قیمت خودرو در بازار خودرو دلایل مختلفی دارد. مهمترین آن همانطور که گفته شد موضع حمایتی وزیر صمت است که تاثیرات کوتاهمدت آن را درحالحاضر شاهد هستیم.
ریزش قیمت برخی خودروهای وارداتی که تا 25درصد رسیده است، میتواند ادامهدار باشد البته اگر از فرصت ایجادشده نهایت استفاده شود. با کنترل و مدیریت بازار خودرو، دیگر بازارهای کشور هم سروسامان خواهند گرفت. این در حالی است که با افزایش فشارهای خارجی، بیماری اقتصاد ایران به غول هفتسری بدل شد که هر کجای آن بهنوعی دچار تورم و سرکشی بود.
حال اما زمان آن رسیده است که دولت یکبهیک سرهای این غول سرکش را جدا کند و حتی اگر بتواند بر یکی از مشکلات بزرگ کشور فائق آید، دیگر مشکلات را با زحمت کمتری از میان برخواهد داشت.
یکی از مهمترین مفاد طرح تحول صنعت و بازار خودرو تصمیم بر آزادسازی واردات خودرو بدون انتقال و ذکر منشأ ارز است. این بند از طرح کمیسیون صنعت مجلس چه کمکی به فعالان حوزه واردات خودرو میکند؟
انجمن واردکنندگان خودرو بیشاز دو سال پیش با ارائه پیشنهاد 9بندی، خواستار آزادسازی واردات بدون انتقال ارز و با تکیه بر ارز ایرانیان مقیم خارج شده بود که وزیر وقت وزارتخانه صمت توجهی به آن نکرد و حال این پیشنهاد در قالب طرح تحول صنعت خودرو پیشبینی شده است. بهرغم این تاخیر طولانی، میتوان از فرصت پیشرو برای احیای شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان خودرو استفاده کرد. هرچند فعالان این حوزه معتقدند مسیر دشواری را پیشرو دارند.
شرکتهای نمایندگی رسمی و واردکنندگان خودرو در سه سال گذشته فعالیت اقتصادی نداشتهاند یا با حداقل امکانات بنگاههای اقتصادی خود را مدیریت کردهاند. به نظر شما درصورت آزادسازی واردات طبق طرح تحول کمیسیون صنایع مجلس، چه میزان زمان لازم است تا باردیگر شاهد ازسرگیری واردات خودرو و تامین نیاز کشور باشیم؟
بنگاههای فعال در زمینه واردات خودرو طی سهسال گذشته تعداد قابلتوجهی از نیروهای متخصص خود را از دست دادهاند و حتی در صورت آزادسازی واردات خودرو، برخی از این شرکتها که صاحب برند هم هستند، بههیچعنوان تمایلی برای حضور دوباره در بازار ندارند. برخی خودروهای خارجی هم دیگر وارد نخواهند شد و در این شرایط عدهای که تمایل به ادامه کار دارند برای دریافت مجوز نمایندگی باید به سازمان استاندارد مراجعه کنند. زیرا اجازه تمدید مجوزهای قبلی به آنها داده نمیشود.
براساس قانون، این نمایندگیها باید تنها اقدام به واردات خودروهایی کنند که صفر کیلومتر باشند، این در حالی است که همه خودروهای خارجی در مدل 2020 خود تغییراتی در بخش ظاهر و فنی داشتهاند و باید مدارک ایمارک این خودروها برای دریافت گواهی انطباق استاندارد تهیه شود. اما این امر در زمان تحریم برای شرکتهای نمایندگی امکانپذیر نبوده و کار بسیار دشواری است.
برای بازگشت به کار فعالان این حوزه، نیاز به تغییر دیدگاه در برخی سازمانها و نهادهای دولتی وجود دارد. بهعنوانمثال اگر همین امروز واردات خودرو آزاد شود و محیطزیست بخواهد برای صدور مجوز مثل گذشته ششماه وقتکشی کند، واردات خودرو به کشور غیرممکن خواهد بود.
ازسویدیگر، سازمان ملی استاندارد تاییدیه استاندارد را تنها به شرکتهای نمایندگی ارائه میکند و باید درخصوص موانع فعالیت شرکتهای واردکننده خودرو دستورالعملی تهیه شود.
پیشنهاد شما برای کاهش موانع فعالیت شرکتهای نمایندگی رسمی و واردکنندگان خودرو پساز آزادسازی واردات خودرو به کشور چیست؟
کاهش پیچیدگی در مراحل اخذ مجوز از سازمانهای استاندارد و محیطزیست، شرکت نمایندگی را قادر به انجام ثبتسفارش خواهد کرد. ازسویدیگر، شرکتهای نمایندگی باید نسبتبه ایجاد شبکه خدمات پس از فروش و فروش اقدام کنند که این امر نیز هزینه مضاعفی نیاز دارد و باید سرمایه زیادی که از سوی دولت از بین رفته دوباره به مراکز خدمات نمایندگی تزریق شود تا وارد مقوله واردات شویم. هرچند نیازمند صرف انرژی و زمان مضاعفی برای راهاندازی مجدد بنگاههای اقتصادی فعال در حوزه واردات خودرو هستیم، اما حمایت مجلسنشینان و وزیر صمت میتواند راه را هموارتر کند.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟