کد خبر:
۱۳۳۳۴۹ ۱۹:۰۲
۱۳۹۹/۰۹/۰۳
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازان:
شرط دستیابی به رکورد تولید 1.4 میلیون دستگاه خودرو
پدال نیوز- رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: دستیابی به رکورد تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو، مشروط به تحقق خواستههای قطعهسازان، تعدیل قراردادهای آنان و تامین نقدینگی مورد نیاز، امکانپذیراست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، محمدرضا نجفیمنش افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت در 6 ماه نخست امسال خواستار تولید 330 هزار دستگاه خودرو از سوی سایپا و بیش از 360 هزار دستگاه خودرو توسط گروه صنعتی ایرانخودرو شده و برای نیمه دوم امسال تولید این خودروسازان با حدود 10 درصد رشد نسبت به نیمه نخست به انجام خواهد رسید.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به رقم تولید یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال 99 که در مقایسه با سال گذشته (تولید بیش از 800 هزار دستگاه خودرو) نشاندهنده "جهش تولید" در این بخش است، مشروط به تامین برخی خواستههای قطعهسازان، امکانپذیر بوده و دور از دسترس نیست.
وی اضافه کرد: اسفندماه پارسال نزدیک به پنج هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار گرفت که خودروسازان نیز عین همان مبلغ را به عنوان پرداخت بخشی از مطالبات قطعهسازان، در اختیارشان قرار دادند، این در حالی است که ابتدا مقرر بود 10 هزار میلیارد تومان در اختیار قطعهسازان قرار گیرد.
نجفیمنش توضیح داد: درخواست نخست ما پرداخت باقیمانده پنج هزار میلیارد تومان است تا خودروسازان بتوانند آن را صرف پرداخت بدهیهای بالای 120 روزه معوق خود به قطعهسازان کنند.
وی گفت: یکی از خواستههای اصلی و اساسی خودروسازان، کنار گذاشته شدن قیمتگذاری دستوری است، بلکه باید قیمت به گونهای تعیین شود که خودروساز دیگر زیان نکرده و همه ساله دست به دامن بانک مرکزی و سایر نهادها برای تامین مالی نشود.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامهداد: قطعهسازان کوچک حدود 85 درصد قطعهسازان را تشکیل میدهند، اما آنها 10 تا 15 درصد از مجموع مطالبات را دارند و انتظار میرود پرداخت مطالبات این قطعهسازان کوچک حداکثر یک ماه پس از تحویل کالایشان انجام شود که فشار مالی چندانی برای خودروسازان ندارد.
وی، تعیین آنلاین و برخط قیمتها در قراردادهای منعقده بین قطعهسازان و خودروسازان را مورد تاکید قرار داد و افزود: با توجه به افزایش قیمت نهادهها از جمله مواد اولیه، نرخ ارز و دستمزدها، انتظار میرود سیستمی برخط در قراردادها راهاندازی شود تا هرگونه تغییرات در موارد یاد شده به سرعت لحاظ شده و قطعهسازان بیش از این زیان نکنند.
نجفیمنش گفت: تخصیص ارز از سوی بانکمرکزی یکی از مطالبات همیشگی قطعهسازان برای تامین نیازهای خارجیشان است، از ماههای گذشته پیشنهاد کردیم که با توجه به مضیقه ارزی بانک مرکزی اجازه دهند از ارز بدون ذکر منشأ استفاده شود که مورد موافقت کمرنگ قرار گرفته است.
وی خاطرنشانکرد: انتظار میرود توزیع مواد اولیه داخلی از جمله ورقهای فولادی، مواد پتروشیمی، مس و غیره، بر اساس مچینگ و ال.سی واقعی باشد تا فشار نقدینگی کمتری به قطعهسازان وارد شود.
نجفیمنش اضافه کرد: داخلیسازیها در این صنعت که طی دو سال گذشته شتاب گرفته ، باید تقویت شده و تداوم یابد و چنانچه موفق شویم عمق ساخت داخل قطعات را به 90 درصد برسانیم، تحریمها بر این صنعت بیاثر میشود.
وی خاطرنشانکرد: توان و ظرفیت شرکتهای دانشبنیان و دیگر شرکتها، در ارتباط با داخلیسازی باید حداکثری شود و انتظار میرود با گشایشهای احتمالی سیاسی در آینده، داخلیسازیها تداوم یافته و مسوولان با طراحی سازوکارهایی مانع جذابیت واردات قطعات شوند.
به گفته این فعال صنفی، تولیدکنندگان داخلی توانمند بوده و توانایی انجام کار را دارند، به شرطی که اجازه داده شود تا از توانمندیهای خود به خوبی استفاده کنند.
به گزارش ایرنا، کارشناسان از تهیه طرحی با عنوان مشوق جهش تولید خودرو توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر دادند که در آن ساماندهی بازار ، تولید خودرو و وضعیت خودروسازان و قطعهسازان پیشبینی شده و پس از آماده شدن برای اخذ تایید به جلسه سران قوا فرستاده میشود.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 40 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 18 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل شده اند.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به رقم تولید یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال 99 که در مقایسه با سال گذشته (تولید بیش از 800 هزار دستگاه خودرو) نشاندهنده "جهش تولید" در این بخش است، مشروط به تامین برخی خواستههای قطعهسازان، امکانپذیر بوده و دور از دسترس نیست.
وی اضافه کرد: اسفندماه پارسال نزدیک به پنج هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار گرفت که خودروسازان نیز عین همان مبلغ را به عنوان پرداخت بخشی از مطالبات قطعهسازان، در اختیارشان قرار دادند، این در حالی است که ابتدا مقرر بود 10 هزار میلیارد تومان در اختیار قطعهسازان قرار گیرد.
نجفیمنش توضیح داد: درخواست نخست ما پرداخت باقیمانده پنج هزار میلیارد تومان است تا خودروسازان بتوانند آن را صرف پرداخت بدهیهای بالای 120 روزه معوق خود به قطعهسازان کنند.
وی گفت: یکی از خواستههای اصلی و اساسی خودروسازان، کنار گذاشته شدن قیمتگذاری دستوری است، بلکه باید قیمت به گونهای تعیین شود که خودروساز دیگر زیان نکرده و همه ساله دست به دامن بانک مرکزی و سایر نهادها برای تامین مالی نشود.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامهداد: قطعهسازان کوچک حدود 85 درصد قطعهسازان را تشکیل میدهند، اما آنها 10 تا 15 درصد از مجموع مطالبات را دارند و انتظار میرود پرداخت مطالبات این قطعهسازان کوچک حداکثر یک ماه پس از تحویل کالایشان انجام شود که فشار مالی چندانی برای خودروسازان ندارد.
وی، تعیین آنلاین و برخط قیمتها در قراردادهای منعقده بین قطعهسازان و خودروسازان را مورد تاکید قرار داد و افزود: با توجه به افزایش قیمت نهادهها از جمله مواد اولیه، نرخ ارز و دستمزدها، انتظار میرود سیستمی برخط در قراردادها راهاندازی شود تا هرگونه تغییرات در موارد یاد شده به سرعت لحاظ شده و قطعهسازان بیش از این زیان نکنند.
نجفیمنش گفت: تخصیص ارز از سوی بانکمرکزی یکی از مطالبات همیشگی قطعهسازان برای تامین نیازهای خارجیشان است، از ماههای گذشته پیشنهاد کردیم که با توجه به مضیقه ارزی بانک مرکزی اجازه دهند از ارز بدون ذکر منشأ استفاده شود که مورد موافقت کمرنگ قرار گرفته است.
وی خاطرنشانکرد: انتظار میرود توزیع مواد اولیه داخلی از جمله ورقهای فولادی، مواد پتروشیمی، مس و غیره، بر اساس مچینگ و ال.سی واقعی باشد تا فشار نقدینگی کمتری به قطعهسازان وارد شود.
نجفیمنش اضافه کرد: داخلیسازیها در این صنعت که طی دو سال گذشته شتاب گرفته ، باید تقویت شده و تداوم یابد و چنانچه موفق شویم عمق ساخت داخل قطعات را به 90 درصد برسانیم، تحریمها بر این صنعت بیاثر میشود.
وی خاطرنشانکرد: توان و ظرفیت شرکتهای دانشبنیان و دیگر شرکتها، در ارتباط با داخلیسازی باید حداکثری شود و انتظار میرود با گشایشهای احتمالی سیاسی در آینده، داخلیسازیها تداوم یافته و مسوولان با طراحی سازوکارهایی مانع جذابیت واردات قطعات شوند.
به گفته این فعال صنفی، تولیدکنندگان داخلی توانمند بوده و توانایی انجام کار را دارند، به شرطی که اجازه داده شود تا از توانمندیهای خود به خوبی استفاده کنند.
به گزارش ایرنا، کارشناسان از تهیه طرحی با عنوان مشوق جهش تولید خودرو توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر دادند که در آن ساماندهی بازار ، تولید خودرو و وضعیت خودروسازان و قطعهسازان پیشبینی شده و پس از آماده شدن برای اخذ تایید به جلسه سران قوا فرستاده میشود.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 40 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 18 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل شده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان