کد خبر:
۱۳۱۲۳۰ ۱۲:۲۹
۱۳۹۹/۰۷/۱۶
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری مطرح کرد:
توزیع نامناسب لاستیک عامل افزایش 5 برابری قیمتها
پدال نیوز- رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری توزیع نامناسب لاستیک را عامل افزایش ۵ برابری قیمت ها عنوان کرد گفت: توزیع سهمیه سوخت میان وانت بارها عادلانه نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، داود محمدی با اشاره به وضعیت تامین لاستیک اظهار کرد: در خصوص تامین لاستیک با مشکل مواجه هستیم و قیمت آن ظرف سه ماه اخیر افزایش 5 برابری داشته است و طبع این افزایش قیمت، سایر تجهیزات نیز رشد چشمگیری داشته اند.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تصریح کرد: بسیاری از فعالان تولید و تامین کنندگان لاستیک اذعان کردند که لاستیک به میزان مورد نیاز در بازار وجود دارد، اما به دلیل مشکلات در توزیع شاهد افزایش قیمت آن و بازار سیاه هستیم.
بیشتر بخوانید:
افزایش سهمیه سوخت ناوگان بین شهری براساس پیمایش
لاستیک های داخلی نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز برای تولید لاستیک توسط واحدهای پتروشیمی کشور تامین میشود و به دلیل کیفیت بالا سهم مناسبی از بازارهای کشور را به خود اختصاص داده و نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
محمدی با اشاره به مشکلات فنی سایت توزیع لاستیک سهمیهای عنوان کرد: سایت www.kala.nts.ir از سوی وزارت صمت برای دریافت حواله لاستیک سهمیهای به دلیل مشکلات فنی از دسترس خارج است و عملا از این سایت سهمیه تخصیص نیافته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری افزود: در گذشته با تعامل خوبی که میان اتحادیه حمل و نقل و اتحادیه لاستیک و روغن صورت گرفته بود با معرفی فرد متقاضی در کمترین زمان ممکن یک جفت لاستیک سهمیهای بر اساس کد ملی به فرد متقاضی تحویل داده میشد، اما با شکل گیری بازار سیاه لاستیک از سه ماه پیش این روند متوقف شده است.
به گفته وی؛ در حوزه تولید لاستیک با وجود تحریمهای بین المللی مشکلی در زمینه تامین نیاز کشور وجود ندارد و قیمت لاستیک تحت تاثیر این تصمیمات به طور میانگین افزایش 5 برابری داشته است.
محمدی تصریح کرد: پیش از تعیین میزان سهمیه سوخت خودروهای سبک باری از اتحادیه برای حضور در جلسهای در وزارت کشور دعوت انجام گرفت، اما در کمال تعجب بدون نظرخواهی از اتحادیه سهمیه و شرایط تخصیص سوخت اعلام شد.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری ادامه داد: در فاز اول سهمیه سوخت برای وانت بارها 300 لیتر بنزین در نظر گرفته شده، اما در ادامه این طرح سهمیه پایه سوخت به 150 لیتر کاهش یافت، در حالی که میتوانستند با کسب اطلاعات از اتحادیه درخصوص خودروهای پروانه دار میزان تخصیص سوخت را با توجه به نیاز واقعی تعیین کنند نه اینکه به خودروهای وانت بار که فعالیت ندارند سهمیه سوخت بالا در نظر بگیرند و برای وانت بارهایی که خدمات رسانی دارند سوخت تعیین شده جوابگو مصرف نباشد.
وی بیان کرد: نباید سهمیه سوخت همه وانت بارها را 150 لیتر تعیین کرد و باید برخی را به 60 لیتر رساند و سهمیه سوخت برخی دیگر از وانت بارها را افزایش داد.
محمدی در ادامه گفت: در این بخش هم وزرات کشور و ستاد سوخت نظر کارشناسی اتحادیه را در نظر نگرفته و باعث هدر رفت سوخت در کشور شدند و علاوه بر آن موازی کاریهای شهرداری باعث عدم موفقیت طرح سهمیه بندی سوخت برای فعالان این حوزه شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری با اشاره به تاثیر بیماری کرونا بر فعالیت این حوزه اظهار کرد: کاهش فعالیتهای اقتصادی با آغاز سهمیه بندی سوخت شروع شد و در زمان بیماری کرونا به اوج خود رسید، در شرایط فعلی به دلیل رکود در بازار در بخش پیک موتوری و وانت بارها شاهد کاهش محسوس درآمدها هستیم.
وی بیان کرد: طرح ترافیک به صورت شارژی هزینههای فراوانی را به فعالان این بخش تحمیل کرده است در گذشته هزینه سالانه طرح ترافیک حدود 600 هزار تومان است و در حال حاضر به 6 میلیون آن هم به صورت شارژی رسیده است.
محمدی افزود: وعدههای فراوانی برای حمایت از این بخش داده شد، اما در عمل هیچ نتیجهای نداشته است و شاهد خروج 50 درصد از فعالان این صنف هستیم.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری عنوان کرد: با وجود مصوبه سال 89 نمایندگان مجلس مبنی بر بیمه با نرخ 13.5 درصد، تامین اجتماعی تمکینی به آن نداشته و از سال 92 اجرای آن متوقف شده است و با وجود درآمد پایین فعالان این بخش هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تصریح کرد: بسیاری از فعالان تولید و تامین کنندگان لاستیک اذعان کردند که لاستیک به میزان مورد نیاز در بازار وجود دارد، اما به دلیل مشکلات در توزیع شاهد افزایش قیمت آن و بازار سیاه هستیم.
بیشتر بخوانید:
افزایش سهمیه سوخت ناوگان بین شهری براساس پیمایش
لاستیک های داخلی نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز برای تولید لاستیک توسط واحدهای پتروشیمی کشور تامین میشود و به دلیل کیفیت بالا سهم مناسبی از بازارهای کشور را به خود اختصاص داده و نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
محمدی با اشاره به مشکلات فنی سایت توزیع لاستیک سهمیهای عنوان کرد: سایت www.kala.nts.ir از سوی وزارت صمت برای دریافت حواله لاستیک سهمیهای به دلیل مشکلات فنی از دسترس خارج است و عملا از این سایت سهمیه تخصیص نیافته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری افزود: در گذشته با تعامل خوبی که میان اتحادیه حمل و نقل و اتحادیه لاستیک و روغن صورت گرفته بود با معرفی فرد متقاضی در کمترین زمان ممکن یک جفت لاستیک سهمیهای بر اساس کد ملی به فرد متقاضی تحویل داده میشد، اما با شکل گیری بازار سیاه لاستیک از سه ماه پیش این روند متوقف شده است.
به گفته وی؛ در حوزه تولید لاستیک با وجود تحریمهای بین المللی مشکلی در زمینه تامین نیاز کشور وجود ندارد و قیمت لاستیک تحت تاثیر این تصمیمات به طور میانگین افزایش 5 برابری داشته است.
محمدی تصریح کرد: پیش از تعیین میزان سهمیه سوخت خودروهای سبک باری از اتحادیه برای حضور در جلسهای در وزارت کشور دعوت انجام گرفت، اما در کمال تعجب بدون نظرخواهی از اتحادیه سهمیه و شرایط تخصیص سوخت اعلام شد.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری ادامه داد: در فاز اول سهمیه سوخت برای وانت بارها 300 لیتر بنزین در نظر گرفته شده، اما در ادامه این طرح سهمیه پایه سوخت به 150 لیتر کاهش یافت، در حالی که میتوانستند با کسب اطلاعات از اتحادیه درخصوص خودروهای پروانه دار میزان تخصیص سوخت را با توجه به نیاز واقعی تعیین کنند نه اینکه به خودروهای وانت بار که فعالیت ندارند سهمیه سوخت بالا در نظر بگیرند و برای وانت بارهایی که خدمات رسانی دارند سوخت تعیین شده جوابگو مصرف نباشد.
وی بیان کرد: نباید سهمیه سوخت همه وانت بارها را 150 لیتر تعیین کرد و باید برخی را به 60 لیتر رساند و سهمیه سوخت برخی دیگر از وانت بارها را افزایش داد.
محمدی در ادامه گفت: در این بخش هم وزرات کشور و ستاد سوخت نظر کارشناسی اتحادیه را در نظر نگرفته و باعث هدر رفت سوخت در کشور شدند و علاوه بر آن موازی کاریهای شهرداری باعث عدم موفقیت طرح سهمیه بندی سوخت برای فعالان این حوزه شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری با اشاره به تاثیر بیماری کرونا بر فعالیت این حوزه اظهار کرد: کاهش فعالیتهای اقتصادی با آغاز سهمیه بندی سوخت شروع شد و در زمان بیماری کرونا به اوج خود رسید، در شرایط فعلی به دلیل رکود در بازار در بخش پیک موتوری و وانت بارها شاهد کاهش محسوس درآمدها هستیم.
وی بیان کرد: طرح ترافیک به صورت شارژی هزینههای فراوانی را به فعالان این بخش تحمیل کرده است در گذشته هزینه سالانه طرح ترافیک حدود 600 هزار تومان است و در حال حاضر به 6 میلیون آن هم به صورت شارژی رسیده است.
محمدی افزود: وعدههای فراوانی برای حمایت از این بخش داده شد، اما در عمل هیچ نتیجهای نداشته است و شاهد خروج 50 درصد از فعالان این صنف هستیم.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری عنوان کرد: با وجود مصوبه سال 89 نمایندگان مجلس مبنی بر بیمه با نرخ 13.5 درصد، تامین اجتماعی تمکینی به آن نداشته و از سال 92 اجرای آن متوقف شده است و با وجود درآمد پایین فعالان این بخش هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش