کد خبر:
۱۳۰۱۸۱ ۱۲:۱۵
۱۳۹۹/۰۶/۲۵
عضو کمیسیون صنایع و معادن:
عرضه خودرو در بورس قیمتهای بازار را متعادل میکند
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معاددن مجلس با بیان اینکه عرضه خودرو در بازار سرمایه بهترین راهکار ایجاد تعادل در بازار خودرو است، گفت: ۲۰ درصداز اختلاف قیمت تمام شده و بورس برای توسعه حمل و نقل عمومی استفاده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عصر امروز نشست بررسی طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک در اندیشکده سیاستگذاری امیرکبیر برگزار شد و روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به عنوان طراح طرح در کنار کارشناسان صنعت خودرو به بیان نظرات خود پرداختند.
در این نشست ایزدخواه در خصوص ریشه مشکلات و نابسامانیهای بازار خودرو گفت: در حال حاضر کشور از نظر ظرفیت تولید خودرو مشکلی ندارد اما به دلیل سازوکار غیر شفاف توزیع خودرو، بازار خودرو دچار نابسامانی شده است.
وی افزود: خودرو هم مانند زمین وقتی از حالت کالای مصرفی به کالای سرمایهای تبدیل میشود، نابسامانیهایی را ایجاد کرده و باعث نارضایتی مصرف کننده واقعی میشود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطر نشان کرد: بر همین اساس در اولین جلسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره بازار خودرو بحث شد و این موضوع به عنوان اولویت کمیسیون مطرح شد و در نهایت با همکاری اندیشکدهها و منتقدین، طرحی تحت عنوان طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک آماده و به مجلس ارائه شد.
ایزدخواه ادامه داد: این طرح بعد از اعلام وصول در کمیسیون صنایع و معادن مجلس در حال بررسی است تا بعد از انجام کار کارشناسی به صحن علنی فرستاده شود.
اصلاح سازوکار توزیع خودرو با طرح جدید مجلس
وی خاطر نشان کرد: مبنای طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک اصلاح توزیع خودرو با عرضه خودرو در بورس کالا است و تلاش شده است تا با استفاده از سازوکار بورس از فروش خودرو از درب پشتی خودروسازها جلوگیری شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن افزود: در کشور قیمت گذاری دستوری همانند قیمت گذاری آزاد جوابگو نبوده است اما با عرضه خودرو در بورس و تنظیم گری دولت امید میرود که خودرو با قیمت منطقی به دست مصرف کننده واقعی برسد.
ایزدخواه با دفاع از شفافیت بورس گفت: بر اساس طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک به هر کد ملی فقط یک مدل خودرو در سال تعلق میگیرد تا دلالها نتوانند با خرید تعداد زیادی خودرو بازار را به هم بریزند.
وی ادامه داد: البته یک پیشنهادی هم اخیراً مطرح شده است مبنی بر اینکه خودرو صفر تا دو سال پس از تولید مشمول مالیات بر فروش شود که اگر این نکته هم به طرح اضافه شود، تقاضا سرمایهای به حداقل میرسد.
بورس خودرو دست دلالان را از بازار کوتاه میکند
این نماینده مجلس در خصوص کشف قیمت تعادلی خودرو در بازار بورس گفت: اگر قیمت تعادلی خودرو در بورس بالاتر از قیمت تمام شده باشد از اختلاف قیمت بین قیمت بورس و قیمت تمام شده، مالیات گرفته میشود تا رانت موجود به جای اینکه به جیب دلالان یا خودروساز برود در اختیار دولت قرار گرفته و صرف افزایش تولید خودرو شود تا به این ترتیب قیمت خودرو هم پایین بیاید.
ایزدخواه ادامه داد: در طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک، پیشنهاد شده است تا از مالیات اخذ شده از بورس خودرو، ۲۰ درصد به خزانه رفته و صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود و ۷۰ درصد هم به خودروسازها وام کوتاه مدت داده شود تا تولید خود را افزایش دهند. در این میان فقط ۱۰ درصد برای پاداش به خودرو سازان در نظر گرفته شده است تا اگر عرضه خودرو آنها بالا بود به تشخیص شورای رقابت به خودرو سازان تعلق گیرد.
سهامداری چند لایه در طرح مجلس ممنوع شده است
در بخش دیگری از نشست میلاد بیگی، مدیر گروه صنعت اندیشکده امیرکبیر در خصوص طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک گفت: در این طرح به حوزههای اصلی صنعت خودرو یعنی سهامداری شرکتهای خودرو سازی، اصلاح شیوه قیمت گذاری و سازوکار توزیع خودرو پرداخته شده است و مثلاً در موضوع سهامداری، شرکتهای خودرو سازی از داشتن سهام لایحهای و چرخشی منع شده اند که این موضوع گام مثبتی روبه جلو است.
وی در خصوص معایب شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو نیز گفت: تا وقتی قیمت خودرو سرکوب میشود، خودروساز انگیزهای برای افزایش تولید ندارد زیرا هر خودرو جدیدی که تولید کند یعنی هزینه جدیدی بر خود تحمیل کرده است که این موضوع در میان مدت منجر به کاهش تولید و افزایش قیمتها میشود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص عرضه خودرو در بورس نیز بیان کرد: در حال حاضر بازار خودرو کشور سطحی و کم عمق است و برای همین هم قیمت سازی در آن به آسانی در آن صورت میگیرد در نتیجه اگر خودرو در بورس به فروش برسد هم عمق بازار بیشتر میشود و هم به دلیل شفافیت قیمت سازیها تعطیل میشود.
افزایش تولید موجب کاهش قیمت تعادلی میشود
رسول سلیمانی، کارشناس صنعت خودرو نیز سخنران دیگر این نشست بود که در خصوص طرح جدید مجلس گفت: طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک بر روی افزایش تولید برای کاهش نقطه تعادلی قیمت متمرکز است که افزایش تولید در نهایت منجر به کاهش قیمت تمام شده کارخانه هم میشود.
وی خاطر نشان کرد: در این طرح با اخذ مالیات از تفاوت قیمت بین کارخانه و بورس عملاً رانت فعلی را حذف میکند که این کار باعث کاهش تقاضا سرمایهای موجود در بازار خودرو میشود.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین عنوان کرد: تعیین فرمول از سوی شورای رقابت به جای تعیین قیمت مزیت دیگری است که طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک دارد چرا که سابقه قیمت گذاری شورای رقابت مثبت نبوده و برخی مواقع علیرغم افزایش هزینهها، قیمت کارخانه را افزایش نمی داده است.
سود بیشتر خودروسازها در گرو افزایش ایمنی است
ایزدخواه در ادامه این نشست عنوان کرد: شاخصهایی برای فرمول جدید تعیین قیمت تمام شده خودرو پیشنهاد شده است که در آن مولفههایی مانند مصرف سوخت، ایمنی و صادرات خودرو هم در نظر گرفته شده است و مثلاً اگر خودرو ساز یک ستاره استاندارد ایمنی خودرو را افزایش بدهد، میتواند یک واحد درصد بیشتر سود کند.
وی در خصوص خودروهای اسقاطی هم گفت: در این طرح خودروسازها مکلف شدهاند تا به ازای هر ۵ خودرو جدیدی که تولید میکنند، حداقل یک خودرو را اسقاط کنند که این موضوع به افزایش اسقاط خودروها فرسوده کمک خواهد کرد.
صنایع نظامی میتوانند به صنعت خودرو ورود کنند
این نماینده مجلس ضمن انتقاد از سهامداری لایهای شرکتهای خودرو سازی خاطر نشان کرد: در این طرح سهامداری لایهای و چرخشی برای خودروسازیها ممنوع شده و خودرو سازی ها موظف هستند با فاصله کمی بعد از لازم الاجرا شدن قانون، سهامهای لایهای و چرخشی خود را بفروشند.
این نماینده مجلس اظهار داشت: در این طرح فرصتی هم برای صنایع نظامی در نظر گرفته شده است تا بتوانند تا با رعایت قوانین و شفافیت کامل به صنعت خودرو ورود کنند و برای مثال با توجه به دانش فناورانه بالایی که دارند به انتقال فناوری در صنعت خودرو بپردازند.
منبع: مهر
انتهای پیام/
در این نشست ایزدخواه در خصوص ریشه مشکلات و نابسامانیهای بازار خودرو گفت: در حال حاضر کشور از نظر ظرفیت تولید خودرو مشکلی ندارد اما به دلیل سازوکار غیر شفاف توزیع خودرو، بازار خودرو دچار نابسامانی شده است.
وی افزود: خودرو هم مانند زمین وقتی از حالت کالای مصرفی به کالای سرمایهای تبدیل میشود، نابسامانیهایی را ایجاد کرده و باعث نارضایتی مصرف کننده واقعی میشود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطر نشان کرد: بر همین اساس در اولین جلسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره بازار خودرو بحث شد و این موضوع به عنوان اولویت کمیسیون مطرح شد و در نهایت با همکاری اندیشکدهها و منتقدین، طرحی تحت عنوان طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک آماده و به مجلس ارائه شد.
ایزدخواه ادامه داد: این طرح بعد از اعلام وصول در کمیسیون صنایع و معادن مجلس در حال بررسی است تا بعد از انجام کار کارشناسی به صحن علنی فرستاده شود.
اصلاح سازوکار توزیع خودرو با طرح جدید مجلس
وی خاطر نشان کرد: مبنای طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک اصلاح توزیع خودرو با عرضه خودرو در بورس کالا است و تلاش شده است تا با استفاده از سازوکار بورس از فروش خودرو از درب پشتی خودروسازها جلوگیری شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن افزود: در کشور قیمت گذاری دستوری همانند قیمت گذاری آزاد جوابگو نبوده است اما با عرضه خودرو در بورس و تنظیم گری دولت امید میرود که خودرو با قیمت منطقی به دست مصرف کننده واقعی برسد.
ایزدخواه با دفاع از شفافیت بورس گفت: بر اساس طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک به هر کد ملی فقط یک مدل خودرو در سال تعلق میگیرد تا دلالها نتوانند با خرید تعداد زیادی خودرو بازار را به هم بریزند.
وی ادامه داد: البته یک پیشنهادی هم اخیراً مطرح شده است مبنی بر اینکه خودرو صفر تا دو سال پس از تولید مشمول مالیات بر فروش شود که اگر این نکته هم به طرح اضافه شود، تقاضا سرمایهای به حداقل میرسد.
بورس خودرو دست دلالان را از بازار کوتاه میکند
این نماینده مجلس در خصوص کشف قیمت تعادلی خودرو در بازار بورس گفت: اگر قیمت تعادلی خودرو در بورس بالاتر از قیمت تمام شده باشد از اختلاف قیمت بین قیمت بورس و قیمت تمام شده، مالیات گرفته میشود تا رانت موجود به جای اینکه به جیب دلالان یا خودروساز برود در اختیار دولت قرار گرفته و صرف افزایش تولید خودرو شود تا به این ترتیب قیمت خودرو هم پایین بیاید.
ایزدخواه ادامه داد: در طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک، پیشنهاد شده است تا از مالیات اخذ شده از بورس خودرو، ۲۰ درصد به خزانه رفته و صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود و ۷۰ درصد هم به خودروسازها وام کوتاه مدت داده شود تا تولید خود را افزایش دهند. در این میان فقط ۱۰ درصد برای پاداش به خودرو سازان در نظر گرفته شده است تا اگر عرضه خودرو آنها بالا بود به تشخیص شورای رقابت به خودرو سازان تعلق گیرد.
سهامداری چند لایه در طرح مجلس ممنوع شده است
در بخش دیگری از نشست میلاد بیگی، مدیر گروه صنعت اندیشکده امیرکبیر در خصوص طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک گفت: در این طرح به حوزههای اصلی صنعت خودرو یعنی سهامداری شرکتهای خودرو سازی، اصلاح شیوه قیمت گذاری و سازوکار توزیع خودرو پرداخته شده است و مثلاً در موضوع سهامداری، شرکتهای خودرو سازی از داشتن سهام لایحهای و چرخشی منع شده اند که این موضوع گام مثبتی روبه جلو است.
وی در خصوص معایب شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو نیز گفت: تا وقتی قیمت خودرو سرکوب میشود، خودروساز انگیزهای برای افزایش تولید ندارد زیرا هر خودرو جدیدی که تولید کند یعنی هزینه جدیدی بر خود تحمیل کرده است که این موضوع در میان مدت منجر به کاهش تولید و افزایش قیمتها میشود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص عرضه خودرو در بورس نیز بیان کرد: در حال حاضر بازار خودرو کشور سطحی و کم عمق است و برای همین هم قیمت سازی در آن به آسانی در آن صورت میگیرد در نتیجه اگر خودرو در بورس به فروش برسد هم عمق بازار بیشتر میشود و هم به دلیل شفافیت قیمت سازیها تعطیل میشود.
افزایش تولید موجب کاهش قیمت تعادلی میشود
رسول سلیمانی، کارشناس صنعت خودرو نیز سخنران دیگر این نشست بود که در خصوص طرح جدید مجلس گفت: طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک بر روی افزایش تولید برای کاهش نقطه تعادلی قیمت متمرکز است که افزایش تولید در نهایت منجر به کاهش قیمت تمام شده کارخانه هم میشود.
وی خاطر نشان کرد: در این طرح با اخذ مالیات از تفاوت قیمت بین کارخانه و بورس عملاً رانت فعلی را حذف میکند که این کار باعث کاهش تقاضا سرمایهای موجود در بازار خودرو میشود.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین عنوان کرد: تعیین فرمول از سوی شورای رقابت به جای تعیین قیمت مزیت دیگری است که طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک دارد چرا که سابقه قیمت گذاری شورای رقابت مثبت نبوده و برخی مواقع علیرغم افزایش هزینهها، قیمت کارخانه را افزایش نمی داده است.
سود بیشتر خودروسازها در گرو افزایش ایمنی است
ایزدخواه در ادامه این نشست عنوان کرد: شاخصهایی برای فرمول جدید تعیین قیمت تمام شده خودرو پیشنهاد شده است که در آن مولفههایی مانند مصرف سوخت، ایمنی و صادرات خودرو هم در نظر گرفته شده است و مثلاً اگر خودرو ساز یک ستاره استاندارد ایمنی خودرو را افزایش بدهد، میتواند یک واحد درصد بیشتر سود کند.
وی در خصوص خودروهای اسقاطی هم گفت: در این طرح خودروسازها مکلف شدهاند تا به ازای هر ۵ خودرو جدیدی که تولید میکنند، حداقل یک خودرو را اسقاط کنند که این موضوع به افزایش اسقاط خودروها فرسوده کمک خواهد کرد.
صنایع نظامی میتوانند به صنعت خودرو ورود کنند
این نماینده مجلس ضمن انتقاد از سهامداری لایهای شرکتهای خودرو سازی خاطر نشان کرد: در این طرح سهامداری لایهای و چرخشی برای خودروسازیها ممنوع شده و خودرو سازی ها موظف هستند با فاصله کمی بعد از لازم الاجرا شدن قانون، سهامهای لایهای و چرخشی خود را بفروشند.
این نماینده مجلس اظهار داشت: در این طرح فرصتی هم برای صنایع نظامی در نظر گرفته شده است تا بتوانند تا با رعایت قوانین و شفافیت کامل به صنعت خودرو ورود کنند و برای مثال با توجه به دانش فناورانه بالایی که دارند به انتقال فناوری در صنعت خودرو بپردازند.
منبع: مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی
شرایط فروش